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技师杨继坤你好,老板,咱这个拆卸电瓶负极的话,这种操作嗯,引起这个保险丝和里面的继电器出现跳动问题,这个都是属于正常的。因为在你电瓶断电的时候,突然出现这个电压过低,这个导致机电器出现这个跳动,这个都是没问题的,属于正常现象,不需要管它,放心好了。
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技师杨继坤你好,老板,这个拆掉电瓶负极的时候,保险丝盒里面出现这个哒哒哒的响声,这个就是继电器跳动的声音。这个没有关系的,不用担心这个只是在断电的时候产生这个电压不稳导致的这个继电器跳动。不会对车辆保险丝和造成这个伤害的,放心好了老板
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技师杨继坤老板你好
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IC那就好
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技师杨继坤放心好了老板
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IC
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IC用的这个充电器可以吗
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IC12v的
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技师杨继坤你这个脉充充电器的话,只要是这个输出电压是12V以上的就可以了
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技师杨继坤看着是可以使用的老板
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IC没充电时电压是11.5v 停放了4个月了
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IC是不是需要冲了
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技师杨继坤电瓶停放了四个月的话,那你这个要进行充电了,最少要充这个八个小时老板
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技师杨继坤需要充电了
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IC用不用 修复一下电瓶
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技师杨继坤这个不需要修复电瓶,现在都是这个嗯,一次性电瓶,不需要修复的,你直接进行充电就可以了
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IC这个充电器上带修复功能 修复一下是不是有好处啊
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技师杨继坤嗯,充电器上面带修复功能的话,那你就修复一下,修复一下肯定要好一点
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技师杨继坤这个改变充电模式,进行慢充修复
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IC哦哦
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技师杨继坤好的老板
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IC直接按修复就可以把 用不用等冲完电在修复
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技师杨继坤直接按修复键充电就可以了,
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技师杨继坤一边充电一边修复就可以了,一般充八个小时左右
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IC按修复了充电器里面有脉冲的响声 这是不是脉冲原理修复啊
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IC15分钟从11.5v冲到12.5伏电量从0到百分之80 这正常不
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技师杨继坤这个是正常的,你叫他慢慢充,最少要充五个小时
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技师杨继坤最少要充五个小时,才可以
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IC慢慢充咋冲啊
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技师杨继坤你就按那个修复键,修复键一按就充五个小时就可以了
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IC修复功能好像是脉冲的功能
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技师杨继坤让充电器自动充五个小时就可以了
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技师杨继坤对的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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IC我担心把电池充坏了 不知道怎么冲合适
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技师杨继坤这个你放心好了,不会把电瓶充坏了,你就按照我跟你说的,你使用这个脉冲修复是可以的充电充五个小时就可以了。
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IC怎么判断能不能是否正常充电 能不能充进去电呢
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技师杨继坤这个判断的话判断不了,你现在你没有万用表啊,你有万用表的话,可以测量一下现在充电量是多少,超过12V的话,这个就证明这个充电器在充电呢
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技师杨继坤用万用表测量一下
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IC我这个车 把掉负极 对车有没啥影响啊 一些记忆功能啥的
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技师杨继坤这个没有多大影响的,只是等一下你这个安装好了以后,需要把这个时间调一下就可以了。把这个时钟时间调一下
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IC脉冲方式充电好 还是直接充好啊
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技师杨继坤你想修复电瓶的话,就脉冲充电,不想修复的话直接直接充就可以了。直接充这个快一点
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IC我车子的机油是全合成的 现在也有一年了 换完机油才跑了4千多公里 用换吗
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IC或者延期一段时间再换
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技师杨继坤不需要更换,不需要更换,
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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IC我现在车子停了快5个月没开了 都需要换些啥啊
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤老板
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IC买充电器的商家告诉我 能正常充电就不用修复 直接充就行 这样可以吗 正常冲是不是就能充好 如果冲不好 就是电瓶不行了吧 也没必要修复了 电瓶也快3年了
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技师杨继坤可以的。那你直接就直接充电就可以了,不需要进行修复
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IC车子前段时间开过一次 行驶过程中 燃气管冒烟 很厉害 也不知道咋回事
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技师杨继坤这种情况的话,是这个排气管里面水蒸气过多。导致了冒烟
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技师杨继坤这个是没有关系的,经常开一下就可以了,这个现象就可以消除了
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IC一股烧焦味 不是蒸气
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IC用粘稠度高点的机油 是不是能减轻烧机油的程度啊
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技师杨继坤这个是肯定的,你用这个稍微机油粘稠,粘稠度比较高一点的话,都会缓解这个烧机油的症状
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技师杨继坤这个是肯定的老板
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IC我给你发的这款充电器才50块钱 我感觉充电效果能好吗
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技师杨继坤这个充电的话是没有关系的,这个效果好不好的话,只要能把这个电流电压充进去就可以了,肯定是没有那几百的充电器好啊,这种50块钱一个的
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技师杨继坤在我们厂里面,店里面这个充电器的话都是在500个多块钱一个人
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技师杨继坤这个是大的,你这个很小,价格当然很便宜了
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IC充电正常都能冲对吧 没啥损害吧
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IC我车子机油换了一年了 暂时先不换 没事吧
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技师杨继坤
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IC这一年也就行驶了5000公里吧 放了5个月没开
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技师杨继坤没事的,这个没有关系的,不不会影响发动机这边用润滑的
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技师杨继坤放心好了
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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哈弗H6 1.5T 2017款红标运动版手动精英 2017年2月16日提车 ,里程1400公里 按下一键启动发动机响了一下就灭了,试了几次都这样,这时仪表显示电瓶指示灯机油灯! 在这之前我车子十分钟前刚刚来过。随后联系4S店来了车给我搭电,打着了!接着我去4S店里让他们给我测一下电瓶!我怎机修我说怎么会启动不了,他查了半个小时了也没查出问题到底出在哪里!问他是电瓶的事吗他说也不是,启停功能也无效开着和没开一样,后来车子放店里一下午叫我傍晚来拿车,拿车时他们给我换了一个变速箱上的空挡开关,说就是这个配件导致的。拿车去的时候我也问他启停好了没,他们说也没有,报告还给我打到厂家哪里去了! 但是第二天我用车的时候发现启停也好了!就是想问一下那个空挡开关和我这些问题有关系吗?什么原因导致我打不着车,启停无效这些状况?
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你好,我的车是17款换代哈弗H6。 是这样子的,我的车大概3天没开,今天发现突然启动不了了。 仪表盘提示“发动机防盗认证失败”,上网查了下,说是钥匙电池没电。(这时候还可以用钥匙开关门) 可是我试着启动几次车子,发现彻底没电了,启动不了,中控屏都灭了。 仪表盘提示自动驻车故障,陡坡缓降故障,还有一个什么方向盘认证什么什么的,彻底不能用钥匙锁门了。 按喇叭也发出那种无力的声音。 找了个维修师傅过来看了看说,说是电瓶没电了,亏电严重,然后他给车子搭电,还是不能启动。 但是车里面有电,中控也可以亮,用钥匙也可以落锁。也不会提示各种故障。 可是只要把搭电的夹子撤掉,就又不行了。 现在车辆正在充电,已经好几个小时了,才11.5V,也不晓得能不能启动。 之前搭电的师傅说说至少要12V车辆才能试着启动。 我想请问一下,这种情况是不是大概率都是电瓶问题呢! 还有之前提示的发动机防盗认证失败是什么原因呢? 现在车上按点火按钮,不发动汽车,可以在仪表盘上面看到发动机图标,电池图标,和一个小扳手图标。 这个小扳手我查了下,是什么发动机防盗标识好像。您好,根据你车的故障描述分析, 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行,旧的可能充不进了,没电防盗系统不进正常工作所以报警的。
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我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把【车型:哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关,在变速器上还有一个空挡开关,用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态,空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具,检查空挡开关信号,空挡开关一共四根线,一根电源,一根搭铁,两根信号线,空挡时,信号线一根为0V,一根为10V;有挡时,一根为10V,一根为0V,同时电脑检测到传动连继电器信号断路,可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象,需进一步检查维修
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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