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技师程琳此车出现P0771的这个故障码,还是机电单元的问题,变速箱控制电磁阀传感器都是集成在机电单元当中,的线路出现问题的话,主要是网络通讯方面,不会单独报这个故障码,这种情况还是建议您在更换一个拆车的机电单元,或者对原车的机电单元进行维修。在更换之前可以先检查一下是否存在电磁干扰,检查一下点火线圈,火花塞和发电机这些地方,都没有问题的话,再次更换机电单元就行了。
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技师程琳此车出现P0771的这个故障码,还是机电单元的问题,这些电磁阀传感器都是集成在机电单元当中,的线路出现问题的话,主要是网络通讯方面,不会单独报这个故障码,这种情况还是建议您在更换一个拆车的机电单元,或者对原车的机电单元进行维修。在更换之前可以先检查一下是否存在电磁干扰,检查一下点火线圈,火花塞和发电机这些地方,都没有问题的话,再次更换机电单元就行了。
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匿名网友有没有可能是机电单元外面那些线路有问题呢?
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匿名网友或者是发动机电脑那些控制的
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技师程琳外面只有供电打铁,钥匙门信号和两条网线,上面没有具体电磁阀的线路,电磁阀都是直接在阀体内部连接的
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技师程琳外面线路出问题,不可能单独报某个电磁阀损坏。
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技师程琳外面的线路出问题都是报网络通讯方面的故障吗?
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技师程琳外面的线路出问题都是报网络通讯方面的故障码
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匿名网友怎么测试高压包和发电机之间有没有干扰呢?
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技师程琳用换件法替换掉,这种干扰普通手段检测不出来。
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匿名网友火嘴和高压包替换没问题,发电机替换就有点贵了吧?
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技师程琳将电瓶充满电,将发电机断开,然后出去跑,跑到电瓶快没电了,回来继续充电,或者将发电机接上。反复试次,不一定要换新的发电机。
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匿名网友火嘴也会产生干扰吗?请问一下。
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技师程琳火嘴是火花塞还是喷油嘴?
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匿名网友火花塞
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技师程琳会的,火花塞是最常见的干扰源。
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匿名网友那你的意见是先把高压包和火嘴先换掉,还是说先换机电单元?
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匿名网友机电单元旧的和新拿的菜车的故障现象是一样
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技师程琳先检查点火线圈和火花塞这两个地方,因为这种配件遍地都是,价格也不高,和配件说一下替换试试,配件一般都会同意。即使配件不同意的话,这种件将来也很容易卖掉,不会粘到手里。
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技师程琳排除干扰之后,就换机电单元吧。
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匿名网友行。
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匿名网友发电机的机率有多大?
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匿名网友之前修变速箱的,他说整理过外面的线路,之后开了有半个月之后没问题
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匿名网友半月之后,这种现象又出现了
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技师程琳发电机的几率非常小。只不过是存在这种可能性,所以我和你说一下。
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技师程琳机电模块的问题可能性最大的。
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匿名网友好的,那我先拿一套火嘴,还有高压包安装上去试一下
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匿名网友机电达园外面那八根线的线路就基本上可以不用怀疑他了吧?
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技师程琳对的,因为那8条线除了供电线路之外还有档位开关过来的,还有网络通讯的,都与电磁阀没有关系。
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技师程琳这是我的企业微信,可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
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技师程琳
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技师程琳对话结束的时间还有2小时,有问题请尽快提问,我会很快回复,尽最大能力帮您解决问题,没有其他问题的话,对话结束之后麻烦给个评价,这样也是对我的服务的鼓励和支持。
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大众迈腾亮EPC灯,故障码清不掉,发动机报检查传动系统控制单元,变速箱报定速巡航控制无通信,这种是什么情况导致的。是据描述的故障提示 我给您诊断思路 是:根据故障描述:此车没有装配ACC自适应巡航,说明车辆内部配置不对,对车辆内部数据重新刷写即可。 以上故障诊断是根据我 13年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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大众迈腾08款报01314故障码,之前热车不好发动报曲轴位置传感器不合理控制单元损坏,拆下电脑板发现一个角断了,飞了一根线过去,发动机系统进不去,进入变速箱系统报01314发动机电脑无通讯发动机电脑板的3 ,5,6红绿主继电器供电,1,2,4号棕色搭铁,92号红黑长电源,87号黑白钥匙电源,67和68橙棕,橙黑通讯线
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大众迈腾2015款 1.8T 故障码显示 变速箱控制单元/无通信 此故障偶发 发生时可正常挂档,只是感觉没有动力 下坡松油门明显感到有刹车的感觉 机油温度迅速上升。应该是阀体的故障
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大众新迈腾发动机灯亮故障码是P306E预热点火,是什么原因? 还有就是检查变速箱故障有个故障码P175D离合器1意外打开 什么原因? 故障描述,有一次起步给油到5000转还是一个速度,还有一次给油不走道!熄火后重启正常!这是大众新迈腾通病不?有啥高招解决没?
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张江海大师,您好!12年迈腾2.0,17万公里。6速自动变速箱02E双离合;波箱报故障码:p0771电磁阀5信号不可信或卡在未操纵位置(间歇性问题),有时亮扳手🔧灯,挂档不走,熄火从来重就可以了,更换机电控制单元J743,可以解决问题。请问电磁阀5-N92在阀上什么位置(哪个一是),单更换电磁阀解决可能大吗?电磁阀不单独提供。如果你能买到,可以单独更换试一下。
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各位大师,您们好!12年迈腾2.0,17万公里。6速自动变速箱02E双离合;波箱报故障码:p0771电磁阀5信号不可信或卡在未操纵位置(间歇性问题),有时亮扳手🔧灯,挂档不走,熄火从来重就可以了,更换机电控制单元J743,可以解决问题。请问电磁阀5-N92在阀上什么位置(哪个一是),单更换电磁阀解决可能大吗?阀体最右边的
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13款迈腾1.8T 9.8万km 换完机油,防冻液第二天发动机故障灯 EPC等亮,后熄灭,出现如下故障码 1.P3078 节气门控制单元 怠速时气流过低 2.P164D 用于较低油压的机油压力开关 功能失效 3.凸轮轴位置传感器 传感器过大 4.p189a 离合器1间隙太小 请我最大可能的问题是什么?是汽油品质问题还是节气门脏,一般应该怎么处理,谢谢! 我从来没有清洗过节气门故障码1 2 3都会造成Epc灯亮,这几个故障码没有哪个是最大可能的,因为哪个出现问题Epc都亮。1故障码清理节气门,2故障码检查机油压力有没有问题,如果没问题删除就可以了。3故障码检查凸轮轴位置传感器和正时有没有问题。4故障码需要检修变速箱
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车行驶中忽然跳出五个黄色故障灯,用5053后查询到如下故障码,我只知道这可能是abs传感器造成的,故障码中也发现了左后传感器失灵,但其它故障码看不明白,不知道是否也是因为abs传感器的问题造成的,请各位大神帮忙看下判断下,多谢! 01-发动机 -- 状态: 发生故障 0010 02-自动变速箱 -- 状态: 发生故障 0010 03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010 09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010 44-转向助力 -- 状态: 发生故障 0010 53-驻车制动 -- 状态: 发生故障 0010 2 个故障码已找到: 000604 - 燃油泵模块控制电路电压低 P025C - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 0 km 时间标志: 0 故障发生环境要求: 发动机转速: 0 /min 负荷: 0.0 % 车速: 0.0 km/h 温度: -40.0*C 温度: -40.0*C 绝对压力: 990.0 mbar 电压: 12.446 V 053271 - 软件与防抱死系统不兼容 U1017 - 015 - 请读取故障代码 故障发生环境要求: 故障状态: 01101111 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 故障发生环境要求: 发动机转速: 3005 /min 负荷: 26.3 % 车速: 25.0 km/h 温度: 71.0*C 温度: 36.0*C 绝对压力: 1010.0 mbar 电压: 13.843 V ------------------------------------------------------------------------------- 找到 1 个故障码: 18255 - 读取 P1847 - 000 - 制动器ECU故障代码存储器 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 7 自动重置计数器: 1 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 ------------------------------------------------------------------------------- 2 个故障码已找到: 00290 - 左后ABS车轮转速传感器(G46) 004 - 无通讯信号 - 间歇 故障发生环境要求:
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车是13年5月份的,现在行驶52000,一直固定一个中石油的加油站,近期它装修,更换另一个中石油加油站加了一箱97的油,行驶大约70、80公里后,发动机故障灯长亮。车并没有异常抖动等情况出现。 到4S店电脑检,问题2项,1,节气门控制单元,2.燃油什么东西没看清楚 4S店技工说2种情况,燃油品质差,氧传感器故障。给我电脑消码,回去在看,消码后跑了12公里一切正常,熄火停车后再次启动故障灯还是常亮。 请问一下,目前还剩半箱油,这种情况下我自行添加了大众G17,如果是油品的问题,添加G17后灯是否会自行灭? 如果不灭是否可以确定是氧传感器问题? 节气门脏了故障灯是否会亮?清洗后会自行灭? 感谢。
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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