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技师尚万里会的,如果火花塞放电不行会影响燃烧,油烧不干净就会喷到排气管,油高温会在三元催化里点燃,容易烧坏三元催化。 问题回答完毕希望可以帮到你
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04年奥迪A8L 3.0排量两驱凉车不缺缸,热车缺缸,跑高速不影响不缺,尤其是在城市道路,走走停停过一会发动机就开始抖了,火花塞全换。是普通的,没换好的,买了一个点火线圈,6个缸倒完了,还是不行,油嘴也倒了的,还是没解决,三元催化通了,还是不行,电脑检测动态才能查出来6缸失火,不差动态无故障!车主您好,失火检查火花塞,点火线圈,喷油嘴,缸压,这个是机械上的。没问题的话 你要检查电脑板,还有线路了
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请教,06本田奥德赛动力问题 高速加速动力差 车行驶16.9万公里 市区75%郊区.高速25%, 92燃油 刚做的大保养,更换机油,机油格,空气格,汽油格,空调格,火花塞,电瓶;清洗油路,节气门,三元。 可问题还是高速加速无力,具体表现为,100公里以上转速加到3000加速比较慢,转速3500好一点,但也慢,20-60公里2500-3000转的加速还相对好些。 想请教多数是哪些原因导致的这个问题。 会是点火线吗?,至今未更换过点火线
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奥迪Q2L,2020年5月中旬买的,在10月份去小加油站加油出现油质问题,在4S店更换了,原厂火花塞,三元催化,传感器。2021年4.1号跑高速开到130迈,发生EPC指示灯亮了,发动机指示灯闪烁了几下,车子抖动,后期灭火再次开启抖动好一点,但是踩油门就没有劲了。速度起不来。后期发现车子有哒哒哒的响声得持续开朗20-30十公里吧,给4S店打电话让慢点开,坚持开了250多公里到了目的地,第二天送到4S店说是油品问题导致火花塞L头烧掉,在半途还坚持了一次,说是3.4钢失火。4S店有点推卸责任到加油站的意思。想让我自费承担。因为查不出是哪里发出哒哒哒的声音所以需要拆发动机检查。现在是让我回家等信,暂时还没有给我信,我需要怎么办呢?或者是留有什么证据呢?这个你只有像12315投诉他们了,这个哒哒哒车子质量问题了,要检查钢压,钢压不够。t就是拆缸盖检查气门,气门弹簧还有液压挺住是不是磨损了造成的
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油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事,不少车主会遇到这样的情况:车越开越熟悉,可耗油却越来越高!这是怎么回事呢?油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞!火花塞与油耗有什么关系?火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件(柴油发动机是不需火花塞点火的)。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”,其性能差或老化,必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分,火花塞所起的作用很大,也会对燃料的消耗有很大的影响,如果出现部分火花塞不工作的情况,燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车,如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作,燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友,却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用,认为用得时间越长,火花塞就越好,其实不然,他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣,它在发动机气缸内,长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀,加之电极自身的损失,其性能会不断下降,特别是其绝缘体瓷件,绝缘性明显下降,致使用于击穿混合气的高电压,从绝缘体瓷件上“抄了近道”,产生泄电。建议:经常更换火花塞,始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换?1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞,还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门,要经常检查其受污染的情况,适时清洁,防止积炭或灰尘;2.传感器,特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器,保证电脑获得正确的燃料供应信息,始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料;3.高压线、点火线圈,确保绝缘不老化,始终为火花塞提供足够的击穿电压;4.经常检查与维护打铁线,其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面,由于打铁线不良,同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良,造成该点火时点火不好、不到位,该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等,致使造成燃料的浪费;5.燃油电子泵,确保其始终有足够的泵油压力;6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之,与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件,都要经常的或定期的维护保养,这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。
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关于关于油耗大如何解决¥? 我的车长城哈弗H6运动版~涡轮增压1.5T,车自重1.65吨~购于2015年~目前行驶8300km,现在油耗太大,加一箱油40L,需要310元左右~.一箱油跑380公里,全市区;接近8毛多/公里;很难受~当然以往也不太爱惜车,偶尔在高速跑170‘迈’,猛踩油门,今年还去了西藏,期间翻越雪山,有过发动机怠速现象就一次;平时~在路况差的修路地段~也跑的很猛;现在油耗大~难收;今天去小修理店~打开发动机~看了火花塞~技师说火花塞~打火点孙好大;叫换新给我一个牌的~要80元#个;觉得贵~没买。用什么材质的火花塞好呢?铱金铂金镍铬合金等。什么牌子?什么型号。 问题一:是否是火花塞导致油耗大呢? 问题二:如果不是火花塞,检查啥能找到呢? 问题三:如果是火花塞,换哪个类型的比较好呢? 修理店说了好几个~京东搜了有铱金/铂金/镍合金/双合金。~请问哪种比较好呢¥?每个车的火花塞都一样吗通用吗?
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08年奥迪Q73.6,车子不亮故障灯,但是有一个p310B的故障,每次清了就出来了,车现在的情况是:车打着怠速的时候车子抖动的厉害,油门加起来就不抖,等车跑个四五十分钟后车热了就抖动非常小了,早上凉车也很好启动三秒内着车,但是怠速回落后就开始抖了,还有就是车开起来撤油门后车子一啃一啃的,这两个问题也不知道怎么搞,车子维修历史:更换了火花塞,高压油泵,废气阀,汽油滤芯,进气道拆掉洗了进气道,燃烧室,节气门三元等,更换了进气道垫圈,罩盖垫,喷油嘴的密封圈,因为这些大大小小垫圈拆下来全都老化了,就全部更换了,现在这个车困扰了好久,请大师给指点一下,谢谢!油管检查一下有没有弯曲或者油泵里面管路有开裂导致泄压,管路正常更换低压油泵
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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你好,我的车现在感觉油耗特别高,我是2013款2.4的指南者,以前一箱油可以跑440公里在市里,基本在市里10个多油百公里,现在车子一箱油才可以跑两百八九,三百公里左右,成13到14个多油,特别费油,这是什么情况啊?我节气门洗了,三元催化洗了,火花塞换的依金的,氧传感器也换了,碳罐和碳罐电磁阀也换了,看过燃烧室的积碳,感觉还可以,不算非常严重,现在20万公里多一点,这是什么原因啊?怎么样才可以降低油耗?会是哪里的问题?我经常跑长途和山路,跑山路时油门踩的比较大一般,我开车比较快,但是以前油耗也没有这么高。以前一箱油高速120可以跑到550公里,现在也就四百多公里。之前用过KN的油性空滤。那你需要检查空气滤芯脏不脏,变速箱油脏不脏,机油有没有加多,胎压是否过低,车辆放的东西多不多。气门积碳和活塞头部积碳洗洗,喷油嘴检查一下有没有渗漏。以及三元催化洗洗和氧传感器都洗一下 。效果可能会比你现在的好多一点
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师傅们好,我的车是03年奥迪A6,1.8T自动挡。去年大修过更换过缸套活塞,涡轮增压器,三元催化器,节气门油封。但是从大修后还是一直有烧机油的现象,冷车启动后,怠速时没有问题,看不到烟,燃烧很好。空车大脚油门有黑烟,看不见蓝烟。但是市里行走每次起步走车时能看到一股蓝烟冒出来,匀速跑高速也看不到蓝烟。涡轮增压器中冷器根部的管子打开检查,没有机油,很干净。涡轮增压器出口处也是很干净。全车的废气管都检查了,只剩下通往进气歧管处的废气管和阀门没有看,因为不好拆。四个缸的压力都测试了,虽然偏低,但是都在10兆帕左右,火花塞也还可以。车子启动和劲头都还可以,百公里10个油的油耗。现在1000公里要烧接近1升机油。请大师们帮忙确诊。谢谢您们了。
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三元堵塞什么原因,三元堵塞有什么症状
三元堵塞,车会咋样? 大家好啊,今天咱来聊聊汽车的三元催化器堵塞的事儿。这玩意儿要是堵了,车子会出现啥症状呢?三元堵塞、症状、汽车、故障 三元催化器是个啥? 三元催化器,就是汽车排气系统中的一个重要
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2024-06-26
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三元堵塞原因,三元堵塞现象
三元堵塞原因,三元堵塞现象 咱河南话里,有个词叫“得劲”,形容东西好用、让人舒服。那咱车上的三元催化器,就是个让咱开车“得劲”的小零件。 三元催化器是个啥玩意儿? 关键词:三元催化器、净化装置、有害物
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2024-07-05
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排气筒堵塞原因,排气筒堵塞原因分析
排气管堵塞,你知道是咋回事儿不? 咱河南话里,把汽车的排气管叫做“消音器”。这东西可重要了,要是它堵住了,汽车就会出问题。今儿个,咱就来聊聊排气管堵塞的原因和症状,还有咋个检查和清理。 堵塞的原因 排
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2024-06-26
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三元催化杜塞原因,三元催化阻塞现象
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2024-06-27
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三元催化堵塞的原因,三元催化堵塞的原因有哪些
三元催化堵塞的原因,你知道几个 大家好啊,今天咱来聊聊汽车的三元催化器。这玩意儿是个啥?它就像是汽车的“肺”,负责净化尾气。但有时候,它也会“生病”,比如堵塞。这是咋回事儿呢?咱接着往下看。 堵塞的原
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2024-06-21
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三元堵塞的原因,三元堵塞现象
三元堵塞的原因和现象 各位老少爷们,大家好啊!今天咱来聊聊汽车上的一个小零件——三元催化器。这个东西要是堵了,那可就麻烦了,不仅会让你的车子变得不省油,还可能会让你的年审过不去。所以,咱得好好了解一下
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2024-06-21
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堵塞三元催化的原因,堵塞三元催化器怎么造成的
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三元催化器堵塞,车子会出现这 4 个症状! 大家好啊,今天来说说汽车上的三元催化器。这东西是个啥呢?它就像是汽车的“肺”,能把汽车尾气里的有害物质转化成无害的气体,让空气更清新。 三元催化器的作用 要
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三元催化堵塞原因,三元催化堵塞原因及解决方法
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