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技师丁万锋发动机内润滑状况的判断，应以润滑油 “流量”的大小，而非润滑油“压力”的大小为标准。因为润滑油泵不是“压缩机”，润滑油泵打出的油量（升／分钟）与发动机转速成正比（但润滑油泵有泄压阀，其可防止油压过高，故压力升高到某一极限值后会不再升高）。润滑油泵打出的润滑油，通过润滑油滤清器及发动机内油道一路到达润滑部位，润滑油在上述的流动过程会有“阻力”，这个 “流动的阻力”就形成了润滑油压力。 润滑油黏度越高（越黏），其流动的阻力会越大，油压随之提高（但润滑油流量可能反而较少）；黏度越低时，阻力越小，油压就较低（但润滑油流量可能比高黏度润滑油大）。 例如，冷车启动时，油温低，黏度高，油压很大，经过一段时间的行驶后，油温提高，黏度降低，油压就会慢慢降下来。因此，润滑油压力大小与润滑油黏度息息相关，而与润滑油品质关系不大。若在一定的油温及发动机转速下，油压不正常提高，则须注意是否存在油道阻塞现象；反之，若油压不正常降低，则要查看是否存在润滑油量不足、润滑油劣化、润滑油泵损坏、润滑油滤清器阻塞等现象。 所以润滑油的黏度太高或太低都不好，应该适当。根据你的描述，我认为应重点检查油压开关，若需要，更换正规厂家的油压开关，应该可以排除故障。
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大众迈腾加点油正时凸轮轴部位响，，拔了前面的电磁阀声音就不响了，机油灯报警，正时数据正常，故障码如图。机油压力检查2000转有1.2的压力，机油滤芯里的止回阀换了，拆检正时系统。发现有点拉伤。vvt轮间隙左右能晃动，，我想更换轴承桥，三位四通阀，vvt轮，正时一套，机油泵，配件该怎么选择。正时有什么安装注意事项，以及还有什么能需要更换的现在机油压力明显过低这个是会直接影响的，正时拆开就直接换了，同时上面磨损的凸轮轴铝座这些都要更换才行
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2009年迈腾，1.8T发动机，先前机油压力报警(非持续闪烁，亮一下就熄灭，只出现过一两次持续报警）出现在热车工况，大概行驶10公里左右就会出现，并且右转弯出现频率高。一旦开始报警，频率就高了，几分钟就会报一次。 维修过程如下： ①量机油正常(因为换过量油尺，还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件，压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好，线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气，遂拆下油底壳，发现机油泵确实开裂了，接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下，且无规律，有时候2-3十迈，有时候5-6十迈，有时上坡有时掉头，有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过，但还是换了新件，结果还是一样 请大师们指教！建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象，有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀，废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门，且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题，加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动，有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动，很轻微，可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现，那就不要考虑其他东西，主要就是发动机供油压力之类的，低压油压供油上面有问题才会导致熄火，油泵控制模块已经更换，那就得检查一下实际的油泵有没有问题，测试一下油泵的工作压力。
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我的车是一汽大众的迈腾，2015年12月份的车，到现在开了82000公里，2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起，但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火，更换过火花塞，点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳，喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次！都正常，但是现在4S店要让我拆发动机，但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题，而且车辆怠速很稳，正常行驶都没问题，只有在急加速的时候缺缸，我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀，进气凸轮轴电磁阀，这几个部件的原因，再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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四通阀中间活塞 不能动三位四通阀阀芯按不动那就是卡住了，另外就是拧的太紧也不行
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发动机有吹口哨声 拔掉机油尺就不响是不是废弃阀坏了大众迈腾，发动机有吹口哨声 拔掉机油尺就不响，可以确定是废气阀损坏导致的负压大，产生异响！更换原厂废气阀！
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大众Ea888换完机油后机油灯报警机油滤芯底座下面有个黑色的阀芯取出来，上面有两个密封圈检查一下
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废气阀和进气歧管那个管子里有机油正常吗，拔下馆子废气阀出口处滴机油废气阀管路里面有机油这个是很正常的现象，涡轮管路里面也会有机油残留的，这个是废气循环残留下来，和废气阀没有关系
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EA888大修完废气阀有机油根据描述，废气阀管路扒掉后里面有少许机油属于正常情况。
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大众迈腾机油滤清器底座里的机油不往发动机里面流？什么情况先检查一下座子里面的阀芯，这个可能卡住了没有回位
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宝马vanos电磁阀故障
宝马vanos电磁阀故障是一种比较常见的汽车故障。VANOS是宝马发动机上一种非常重要的技术，是一种电子控制可变气门正时技术，它提供了发动机高效率和优异动力的基础。VANOS系统控制发动机进、排气凸轮
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2023-05-03
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2023-04-27
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帕萨特电磁阀故障表现
帕萨特电磁阀作为发动机控制系统中极为重要的控制元件，其故障将会直接影响汽车的性能及出行安全。在帕萨特电磁阀故障表现的方面，以下将详细分析。首先，在起步时，如果发现车辆的动力突然变得虚弱，加速不足，甚至
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2023-04-24
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气动阀工作原理，电磁阀气动阀工作原理
气动阀工作原理气动阀是一种控制气体流动的装置，其工作原理基于当通入气体压力时，阀芯会因阀芯上圆柱体悬挂而打开；当气体流动停止时，阀芯会因内部弹簧的作用而关闭。气动阀在汽车领域中被广泛应用于发动机的进、
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2023-05-30
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凸轮轴电磁阀坏了怎么判断，凸轮轴电磁阀的作用
凸轮轴电磁阀坏了怎么判断，凸轮轴电磁阀的作用什么是凸轮轴电磁阀？在汽车发动机系统中，凸轮轴电磁阀是一个重要的部件。它起着控制进气和排气门开闭的作用，调节气门的开闭时间和程度，使发动机的运转更加顺畅。凸
凸轮轴
2023-08-18
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PCV阀是什么阀门，pcv阀是什么阀门会影响油耗吗
PCV阀，全称为正压进气控制阀，是发动机中一种非常重要的阀门，它能够控制和调节进入发动机的空气和燃油混合物的压力和流量，从而影响油耗。PCV阀主要功能是维持发动机的正常工作，它通过控制发动机进气管道中
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2023-05-11
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凸轮轴电磁阀的作用是什么原理，凸轮轴进排气电磁阀的作用是什么
凸轮轴电磁阀的作用是什么原理凸轮轴电磁阀是发动机中的一个重要部件，它通过控制气门的开闭来实现进排气过程的调节。凸轮轴电磁阀的作用原理主要通过电磁力来实现。在发动机中，气门的开闭与进排气过程的调节密切相
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2023-09-21
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egr阀是什么，egr阀是什么故障现象
EGR阀是什么？1、EGR阀作用： EGR是Exhaust Gas Recirculation的缩写，意为“废气再循环”。而EGR阀就是实现这项任务的关键组成部分。它是一个具有可变开口的阀门，通常位于
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2023-04-12
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凌渡机油增压阀故障怎么处理
凌渡机油增压阀故障，这个一般都是机油压力阀的问题，这种故障建议做以下这几方面的检查： 1、首先检查一下机油压力是否正常，如果机油泵滤网堵塞，或者是机油泵供油压力不足的话，就也会造成这个故障，那这种情况
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2021-11-29
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