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技师滕辉你好！废气伐坏掉了，希望我的回答能够对你有所帮助
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五十铃发动机的空滤进机油是不是pvc阀坏了或堵了
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五十铃发动机的空滤进机油是不是pvc阀坏了或堵了
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五十铃天皇600P国四柴油发动机冒蓝烟，发动机新大修的，气门，四配套全换了，涡轮增压换了，喷油器有一个回油量大换了，EGR阀与进气管之间用垫堵死了，三滤全换了，全部原厂配件，装配没有问题，机油压力正常，水温正常，大修完行驶7千公里了.烟小多了，还是丢机油，五千公里丢了大约一升半机油，请指教。建议您把机油加好后再试几次，看到下个保养时候机油缺少多少，若是缺的多的话就再修发动机，若是缺的不多暂时不动，估计是环对口了
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05蒙迪欧十五万公里不到 二次加油门 发动机会有嗡嗡的声音 初步检查的时候 把空滤壳子打开声音特别大 是不是三元催化堵了或积碳过多引起的发动机回火你好，照你说的这种现象的话，应该就是发动机回火造成的声音。嗯，发动机回火一个是混合气稀了导致的，然后还有的话就是排气堵了，这些就会影响。还有就是进气门这边的气门积炭太多了，也会导致一个进气的回火。如果是三元堵了的话，嗯，可以试着把前氧传感器拆掉，然后出去试车或者原地怠速看一下他有没有回火的声音，如果没有火的话就是三元堵了。至于我说的气门，还有一个混合气稀了的话，这个可以根据长短期的燃油修正与氧传感器的数据进行对比，就可以得出混合器，他是不是吸了，如果混合气正常的话，那么就最后一步就需要检查一个发动机的正时与进气门的积炭。
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04款北京吉普三菱欧蓝德全时四驱BJ6450A，运行22万公里正常维护，十年来车况良好。现在有这种情况：汽车前进时没有任何异响，可是后退时发出吱咯吱咯的声音，好像在前轴的位置（也可能是前轮），去年在南宁桂之杰三菱店维护时也是发出同样声音，修理技师说不好判断但应该影响不大（维护时按往常常换了机油 刹车片和齿轮油 波箱油和减震系统的支臂 胶套等，声音还是存在），继续开20多天后声音消失一年多。前几天老婆拿到驾驶证后，用自己的车训练拨弄几天后（每天也只开两个小时，没有碰撞等不正常驾驶），现在又有这种声音，心里不踏实，请哪位大师傅诊断一下？
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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2012款2.0新君威，七月份的车，目前行驶84000公里，82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声，提速缓慢，油门比较重，在速度达到30码以上消失，高速正常行驶，1月24号去4s店检测车辆，修理工怀疑凸轮轴问题，更换了一个新的，没有改善，然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头，起步没有声音，一切正常，怀疑排气电磁阀坏了，找了个旧的换上问题依旧，在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附，修理工怀疑机油道堵塞，说我用的机油不好，然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟，然后放空机油，加入原厂机油，并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳，试车起步声音变小了，但还是有，然后我就回去跑了300多公里高速，一切正常，开了几天以后，发动机故障灯亮了，继续开，第二天故障灯消失了，后来上高速跑了100多公里，故障灯又亮了，开到无锡后，到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了，让我更换并清洗缸内积碳，三元催化清洗。本人没有同意，让修理工帮我消除故障码，再跑几天试试，后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍，期间没有发现有黑色粘附物体，很干净，目前车子又行驶了几百公里，还是起步加速嗡嗡声但不大，提速缓慢，感觉油门较重，发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的，空调滤芯换了5000公里，空气滤芯刚换的，汽油滤芯换了10000公里，节气门，油路清洗，机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗？2:电磁阀坏了吗？有必要更换吗？3:缸内清洗有必要吗？4:三元催化需要清洗吗？
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你好三菱欧蓝德3.0 6B31发动机 进气管发现一直有机油，是从废气阀过去的 换了几个废气阀都不管用 现在抽机油，这个怎么解决？你好，根据您车故障码描述，三菱欧蓝德发动机，进气支管有机油，从废气阀过去的怎么回事，换了几个废气阀都不管用怎么回事，一，如果堵上废气阀之后不进机油了，则需把气门室盖和气门式盖一体换了就OK了。
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进气管全是机油，换了几个废气阀不管用，6B12发动机你好，根据您车故障描述三菱欧蓝德进气管全是机油，换了几个废气阀都不管用怎么回事，一，如果老是从废气阀出机油则先更换原厂气门室盖单向阀，如果还是不行，则需把废气单向阀堵塞住一多半试下。
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冷却水不循环，水温变高，发动机工作时水泵可能会发出异常噪音。大部分水泵损坏造成的直接后果是冷却液泄漏。大部分是因为水泵密封圈老化造成的。如果发动机联合皮带系得太紧，水泵会提前磨损。防冻液长时间不更换，
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，发动机磨损会加剧，就像人在磨损身体一样，时间一长，发动机的寿命就会缩短。，还会引起怠速不稳，车子开起来就会一抖一抖的，像在跳舞一样。严重的时候，甚至会导致发动机怠速抖动、加速无力、机油损耗过大等问题
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