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东莞胖纸没有装过行车记录仪什么的
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技师杨继坤那就可以去维修站免费的学习一下再试,希望我的回答让你满意,,祝你用车愉快
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东莞胖纸你说的这个去维修站免费学习一下是什么意思?是重置的意思吗?我已经在车里操作重置过了,还是没有那个胎压数据的显示
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技师杨继坤有些需要去维修站使用专用工具进行胎压学习才可以的,
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技师杨继坤你好,根据您的情况以及我们的维修经验,是否有安装行车记录仪之类的东西,可以尝试去维修站进行胎压的学习后再试,希望我的回答让你满意,祝你用车愉快
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2015款君威,行驶时途中,行车电脑显示“维修胎压系统”且有黄色信号灯亮,我调至“胎压”栏,发现如图右后轮没有数据,其他三轮胎均有数据。我以为要补胎,路边找了补胎的地方,别人说右后轮胎压2.5,给我加到2.8试试。估计胎没有问题,让我跑跑试试。结果跑了2km左右,“胎压栏”又正常出数据了,黄色灯又熄灭了。请问,需要去4s店检查吗?是什么原因呢?
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你好,我的车是2015款别克君威领先技术型1.6T,目前里程数是10560左右。最近半个月左右启动后开一段距离然后停车,再启动自检的时候就提示:请速检修车辆。但是仪表盘没有其他故障灯显示,动力以及刹车什么都正常。不知道是什么原因,而且时有时无,网上查了下有的说温度”检测的装置坏了,有的说机油压力检测坏了。虽然不影响使用,但是不放心,所以想请教一下,车子已经保养过两次,第二次是在7000公里左右,然后因为牌照问题车辆有停放过将近两个月,不知道有没有影响。
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15款新君威GS豪情版。去4S店做保养,用他们的电脑检查,电脑显示有一项是什么节气门喷油什么什么的过稀,动力有点影响,当时好像是发动机故障灯亮了具体专业词语我也忘记了,这是怎么回事?用电脑把故障码和发动机故障灯消除后,没管它了,现在去检查,看着电脑上的数据他们都说都是正常的。消除个故障码就能解决问题吗?如果不是的话,那为什么现在数据又都正常了呢?灯也一直没再亮过了。难道汽车还带自我修复功能吗???求高人解答
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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日产颐达换了发动机打不着火发动机系统有故障码没有?是没油没火呢?还是其他什么问题??你详细描述你的车子的当前故障。仪表盘有异常指示灯亮起吗??发动机运转正常吗??缸压是多少?现在发动机电脑指示灯都不亮,你先检查一下最基本的,保险丝继电器检查一下,先把发动机故障指示灯修亮了再说其他的。个人建议你最好借部道通检测仪检测一下全车系统看看是否有故障码,431我店里也有,是在是不怎么好用的。你是为什么更换机器的,正常来说只要发动机型号一致,是不会出现这种情况的,没有更换之前发动机可以正常启动吧。如果可以正常启动,那就需要检查一下你动过的线路了。如果不能启动,那就需要先考虑发动机电脑是不是进入防盗状态了。发动机主继电器在机舱保险盒最后面的位置,你可以检查一下。
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ads灯常亮,检测不出故障码我刚才查了一下仪表里面的一个原理框图。嗯,如果已经确确实实啊,电脑诊断都没问题,而且又换了一家电修理厂,或者是使用另外一台电脑去检测,也都没故障的话。嗯,到时候你方便的话,你在路上再来个其他车,你看a BS到底起没起作用,它如果系统本身有问题的话,a BS就是一刹车就抱死你看看。而a BS系统本身正常的情况下,它会工作,车轮会一直旋转,然后会发出来,咯噔咯噔的声音踏板会弹脚。那么只要有这些现象存在,就可以说100%系统没问题。而这个指示灯的话,它是由我们仪表内部逻辑芯片自己控制。它里面控制的一些轮胎胎压灯包括气囊指示灯安全带,以及机油灯小灯上锁指示灯。全部都是有仪表本身自己控制。那么这种情况就是我们组合仪表坏了,里面内部损坏。啊,你也可以找一个同款车型,哪怕生产日期比你早一年晚一年的都可以,把组合仪表拆掉不是相同配置的也可以。然后把仪表插上去。就是把您的安装在别人的车上,你看看还亮不亮aBS这个灯其他的灯你不要看。如果还亮就确定是仪表的问题。也就是说通过分析的话,只要是真实的系统没有问题,而且功能又存在,那么就说明这个系统一定100%没问题。那么问题就是我们组合仪表本身其次,一些外界的干扰源。确认一下我们车辆obd上面诊断接口的地方有没有安装一些插头插件,有的话去掉,就是外接的那种。还有点烟器,外接充电口之类的全部去除掉。以防止这也产生信号的一个干扰影响。也就是说你的仪表如果在别人车上面还亮,那就一定是你仪表坏了,如果在别的车上不亮了。装在你车上晾,而我们a BS系统又没问题,又正常工作这个时候你就要考虑到外界的一些干扰影响,我就是我说的那些,然后呢还有火花塞,不要忘记这些都是影响干扰的一些地方。踩刹车的时候急踩。如果有a BS,你怎么急刹轮子都是转圈儿的。而没有a BS一踩刹车轮子就拖地地上会拉印儿。
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10款别克新君威控制模块通讯总线断开,怎样解决这一块就是你停放几个小时之后就启动,你启动的时候你启动了三次4次你看一下外表上面的在启动的时候的最低电压,你看一下是多少伏啊,记一下就行了啊,如果每一次启动都是在10.55以上甚至11以上,那你电瓶没有问题。然后这个时候我们再读取电脑里面的数据流。发动机电脑数据流里面有电瓶电压选项,你看一下它里面的供电电压是多少,那个电压等同于我们你直接测的那个电压你外面测的电压比如说11伏左右你看电脑里面数据流显示几伏,如果电脑里面显示9伏8伏甚至10伏那完了,那就说明电脑版实际收到的供电还是有问题的。那么这个时候你就要拔掉电脑板的插脚。确认电脑版的供电端和搭铁端以及网络通讯线。确认都没有问题的话,就可以确定发动机电脑模块损坏就可以更换。只是中间的检测啊,一定要仔细小心确认好,检测完之后的话才能锁定方向。这种网络通讯的故障的话不是很好查,但是呢,它就是在一块里面的某一块。因为它不是说一直存在所以的话你在检查的时候必须要仔细小心的去验证。
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2007年,别克君越放一宿就漏电你好,首先如果说放一夜我们车辆就无法启动的话,这个要确定两方面,一个是我们电池这一块有没有本身的一些质量问题,第2个方面就是车辆的话存在一些漏定,那么漏电的话我们要使用专业设备万用表去测量当前的漏电量是多少,因为我们正常车辆的话,它的漏电要小于50毫安以内的话都是正常的。而对于电池本身有没有问题的话,这个我们可以将电瓶进行充满电或者是使用电瓶检测仪器来检测电瓶有没有什么质量问题,以及电瓶的寿命还剩余多少。如果没有这些工具的话,我们可以直接将电池充满。然后什么电瓶装头都不接线路停放2~3天。然后我们再去测量电瓶的静态电压,这个时候静态电压如果低于12.5伏以下呢,就是电瓶有问题需要更换。以及启动的时候,如果电瓶电压低于11伏以下也是电瓶不行。而这个要看车辆,车辆上面漏不漏电的话,这个就要使用万用表去测量了。看看测量的数据是在多少。只要小于0.05安以下都是正常的。测量的时候要保持车辆所有灯光关闭车门关闭,车辆处于上锁状态就是所有的用电器全部要关闭掉然后还要等待20分钟以后测量的数值前面的那些时间的话,它由于各个电脑模块没有休眠,所以前面你测的话前面的那些时间它电电流都会很大。我们要看20分钟以后的甚至半个小时以后的最终的一个电流。来判定车辆是否漏电。如果真是漏电,那个时候就要进行检查了。这个检查主要就是看你车辆有没有一些电器改装,有的话进行拆除。如果拆除掉之后还是漏电。那就一步一步的拔保险丝来判断了这个工程量就非常大了。
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安全气囊经常出故障这种的话说明我们的气囊模块监测到我们的主驾驶或者是副驾驶或者是我们的座椅安全气囊,如果有配备的话,以及测安全气囊。监测到某一个气囊,它的电阻值被改变了,就是导致的。就是说一般来说就是说气囊插件某个插件存在接触不良。他在正常点火钥匙打开的时候,他会进行自检,以及正常启动以后它一直进行监控。只要检测到数据里面的那个电阻,超过了5欧姆以上。低于了1欧姆以下。那么这个时候的话就会进行仪表提示,让我们检修安全气囊系统。啊,这个不影响我们正常使用和开,但是呢,它只会说出现极端情况下它不会引爆。所以这个的话我们还是需要及时检查,常见的就是说我们的主驾驶员的这个气囊插头接触不良。也就是说气囊模块到我们的安全气囊它根部都是有插头,那些插头的话很容易接触不良,因为有时候使用振动,它一旦接触不良的话,就会报电阻过大或者是报电压高。这个可以维修的,可以进行检查的。
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明锐胎压监测故障灯,明锐胎压监测故障灯怎么消除掉
明锐胎压监测故障灯亮了,咋回事儿 各位老表,今天我们来摆一哈明锐胎压监测故障灯亮了是咋回事儿。首先,我们要晓得,明锐的胎压监测系统是个好东西,它可以帮我们随时晓得轮胎的气压情况,要是气压不对,它就会亮
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胎压监出现4个0啥原因,胎压监测显示四个0怎么办
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车胎低压怎么原因,汽车车胎低压怎么办
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