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技师张雄你好,我是汽车大师专家技师-高凤武,很高兴为你解答。
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技师张雄水箱端得温度传感器检查了吗
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匿名网友你好师傅
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匿名网友换了
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匿名网友两个传感器都换了
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技师张雄嗯,检查一下温度传感器的控制线路,线路有问题啊,高电压异常
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匿名网友怎么查
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匿名网友那个传感器是RCT
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技师张雄检查一下水箱端得传感器及水温传感器线路到发动机舱保险丝盒的控制线路到发动机模块的
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技师张雄先检查水箱端得温度传感器线路
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匿名网友看着也没问题
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匿名网友也没老化的
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技师张雄不能只看,顺着插头线束检查
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匿名网友插头的电压应该是多少
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技师张雄5V以内!
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匿名网友水箱处的传感器也是5吗
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匿名网友但是没有电
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技师张雄没有电不对啊,钥匙打开了吗
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匿名网友打开了
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匿名网友有线路图没有
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技师张雄嗯,没有电不对的啊,检查一下线路吧
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技师张雄我找找!
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匿名网友水箱上的那个传感器就是RCT吗?
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匿名网友谢谢
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄电路/系统说明 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器2 (散热器冷却液温度 (RCT) 传感器2)是一个可变电阻器,用于测量散热器中的发动机冷却液温度。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度 (ECT) 传感器2 信号电路提供 5伏电压,并向低电平参考电压电路提供搭铁。 下表说明了温度、电阻和电压之间的区别: 散热器冷却液温度 散热器冷却液温度电阻 散热器冷却液温度信号电压 冷 热 高 热 低 低
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技师张雄P00B400 • 未设置 DTCP011200 或 P011300。 • 发动机运行时间大于 60秒钟。 • 进气温度 (IAT) 低于 −7°C (19°F)。 • 满足上述条件时,故障诊断码将持续运行。
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技师张雄电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 B34B发动机冷却液温度传感器 2 的线束连接器。 2.将点火开关置于 OFF 位置持续 1分钟,测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5欧。 − 如果大于规定范围,则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置,确认故障诊断仪“Radiator Coolant Temperature Sensor(散热器冷却液温度传感器)”参数为 −40°C (−40°F)。 − 如果高于规定范围,则测试信号电路端子1 是否对搭铁短路。如果电路测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断,则信号电路对电压短路,可能损坏传感器。 4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 1安保险丝的跨接线。确认“Radiator Coolant Temperature Sensor(散热器冷却液温度传感器)”参数为 140°C (284°F)。 − 如果低于规定值,则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试正常,则测试或更换 B34B发动机冷却液温度传感器 2。
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技师张雄部件测试 静态测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 B34B发动机冷却液温度传感器 2 的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。 2.在监测传感器电阻时,通过改变传感器温度测试 B34B发动机冷却液温度传感器 2。将读数与“温度与电阻对照表”进行比较. − 如果不在规定范围内,则更换 B34B发动机冷却液温度传感器 2。 维修指南 完成诊断程序后,执行“诊断修理效果检验” • 发动机冷却液温度传感器的更换 - 散热器侧 • 参见“控制模块参考”
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友好,我测量一下
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技师张雄嗯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友电压有
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技师张雄5.04V电压高!
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匿名网友
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技师张雄检查一下温度传感器到发动机舱保险丝盒的控制线路到发动机模块的控制线路是否异常,检查一下有没有破损或者异常的!
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匿名网友水箱上的传感器有时候有电有时候没电
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技师张雄嗯,先看温度传感器到发动机舱保险丝盒到发动机模块的线路是否异常,线路都检查了吗?如果线路异常也会造成这种现象的?这种现象就是线路故障引起的或者发动机模块内部控制坏了引起的!所以说先检查一下线路!
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匿名网友
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匿名网友也没问题
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技师张雄到发动机模块的线路呢检查一下
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匿名网友都看了
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技师张雄那就剩下发动机模块了!
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匿名网友这个模块容易坏吗
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技师张雄嗯,也遇到过很多坏的!可能我们修的多吧!确定温度传感器已经更换,线路都正常,那就是剩下发动机模块了!可以先找个发动机舱的保险丝盒安装上试一下,还不行就是模块的问题了!
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匿名网友保险盒看着也没服饰的
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技师张雄嗯,如果保险丝盒也没有问题,就剩下发动机模块了
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匿名网友嗯
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请问,雪佛兰景程三元催化器烧红是怎么回事啊,氧传感器,水温传感器,正时,都正常,后几段排气管也没堵,汽油换了,三元催化器换了三个了,烧红的时候电脑检测到爆震传感器故障码,问了好多人都没招,愁人,
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雪佛兰景程2010款发动机故障码老亮,消了故障码,从新打火又亮了,新换的温度传感器抱歉,您发的图片我这里打不开。重新启动还是亮故障灯,这个说明实际故障没有解决。如果是温度传感器损坏,更换了传感器后,建议检查一下,温度传感器连接的线路,看是否有短路或者接触不良。确保线路可靠连接。
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风扇不转,拔了水温传感器风扇高速转,加个滑动变阻器电脑数据108度风扇高速转,膨胀水壶超过103度跑水,水温传感器两个都换了,这个是什么问题啊?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,如果说测量过以后发现发动机电脑板没有负极控制的指令,那么就是发动机电脑板有问题导致的继电器不能吸合,从而无法启动风扇。
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景程环境温度传感器和水温传感器是同一样东西吗?前段时间车子涉水,好像环境温度传感器坏了,是否需要更换
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景程水温到了风扇不转,水温传感器拔了风扇转,水温传感器换了一个还是一样水温到了不转您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个需要常转你先测一下线的电阻。开空调不转,我没看到空调压力数据,你发给我帮你看看。找出问题
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10年雪佛兰景程总是高温,节温器,温度传感器都换了。还不行。
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车子高温,水箱拆了水泵拆了都是好的。电子节温器和两个温度传感器也换了。还是高温,什么情况?
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13年雪佛兰景城1.8排量的早上起来温度不起,上山温度到中间,下山就温度就下的很快几乎没有温度了!节温器换了几个了!请问大师这是怎么回事!在房里温度就正常,风扇也正常可以把水箱起,前面挡一部分,在节温器上用电钻弄个小眼,这样温度会升的快一点
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2009款景程行驶168000公里,换了水箱,水温传感器,温度上来了,风扇一直不转。建议主要检测发动机的控制端。
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2.0排量,发动不着车,没有高压,曲轴位置传感器线挨着排气管连到一块了,换了后还是没有高压测量曲轴位置传感器电阻是否在460-620欧姆之间,新的传感器电阻偏小。换回原车的试试,重新匹配钥匙防盗。
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节温器工作原理,水温节温器工作原理
节温器工作原理节温器是发动机冷却系统中非常重要的一个部件,它控制着发动机水温的稳定。如果水温过高,会导致发动机过热并对引擎造成损害;如果水温过低,发动机就无法正常工作。因此,节温器的工作原理至关重要。
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