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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。 -
关鞋瓣那个转速表也不会转
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技师李培雄发动机有没有故障码？不插曲轴位置传感器，发动机会根据凸轮轴位置传感器确定点火和喷油时间 -
关鞋瓣换了新的也没用，他有时候有用，有时候又没用
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技师李培雄昂科拉吗？ -
关鞋瓣是的是的
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技师李培雄有没有故障码？ -
关鞋瓣带涡轮增压的
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关鞋瓣没有故障吗？
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关鞋瓣你说会不会是那个信号齿的问题？
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技师李培雄拔掉曲轴位置启动后再插上，也不会报故障码吗？ -
关鞋瓣那个会
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技师李培雄故障码是什么？ -
关鞋瓣一拔了就报那个七州位置传感器信号不可信
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关鞋瓣还有线路
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关鞋瓣那上面就显示这种
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技师李培雄很大可能是曲轴感应齿的问题， -
关鞋瓣但她们看了也没有变形啊，那个，齿轮
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关鞋瓣有时候一解锁一上锁，他就正常了
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关鞋瓣换过的发动机需不需要重新匹配数据？
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技师李培雄不需要，有没有新旧对比 -
关鞋瓣比了一下，也是58齿的
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关鞋瓣换了个东西，很麻烦的
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关鞋瓣需要拆起轴啊
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关鞋瓣你说的要是换了那个还没用
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关鞋瓣?
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关鞋瓣在吗？
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技师李培雄58齿有两个齿是一样的，需要对比旧的曲轴，看角度是否一致 -
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技师李培雄有两个齿不一样，是为了确定1缸上止点的 -
关鞋瓣那个怎么看？
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关鞋瓣好的，我叫他们看一下
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关鞋瓣你说他有时候正常又能打着，是啥情况？
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技师李培雄要新旧对比，没有曲轴信号，会根据凸轮轴的信号确定上止点，可以启动发动机 -
关鞋瓣那好的
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关鞋瓣看一下
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技师李培雄嗯嗯 -
关鞋瓣他在上级顶着位置不是在切口的那个位置
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关鞋瓣
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技师李培雄？？拍图片看一下 -
关鞋瓣
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技师李培雄旧的也一样吗？ -
关鞋瓣这个是旧的那台发动机的
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关鞋瓣等我看一下新的那台
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技师李培雄好的 -
关鞋瓣
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关鞋瓣一样的
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关鞋瓣这啥问题？
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技师李培雄把两个缺口转到曲轴传感器这里，看曲轴的位置是否一样 -
关鞋瓣一样的
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关鞋瓣？
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技师李培雄活塞高度一样的？ -
关鞋瓣一样的
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关鞋瓣凸轮轴位置也是一样的
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技师李培雄是什么原因更换发动机总成的 -
关鞋瓣进水发动机进水
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技师李培雄有没有示波器，用示波器读取曲轴位置传感器的波形 -
关鞋瓣转速表现在都不会转了
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关鞋瓣应该读不到速度
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关鞋瓣没有示波器
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技师李培雄测量钢体到曲轴感应齿圈之间的距离是否一样
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别克昂科拉，最近车就上下班开，没跑长途，前几天，停在家门口，打不着火，接下电，好了，开了一个多星期，今天开这上班，下班时候又打不着了，去检查，发动机也会发电，也不漏电，电瓶也不用换，说再让开开，试试看，一般这种情况是什么原因，说不经常开长途也会出现这情况。会充电，不会漏电。是电瓶的问题，建议再观察一下或者更换电瓶。。
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我是前年买的全新别克昂科拉自动1.4T的车，现在车跑了1.9万公里多一些，因为现在天气冷了一些，车放在室外3-5天不开就打不着火了（启动不着，打不着火），电瓶虽说没有动过，我看还是有电的，早上启动时发动机传出来很有规律的哒哒声，启动3-4次就是就是打不着，可以用别人的车可以撘着火的，再放3-5天不开车，双打不着了，双是传来哒哒的声音启动不着，请问这是怎么回事儿？和启动马达有没有关系呢？
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13年别克昂科拉自动挡，现在熄火再启动突然没有启动了，一个星期出现10几次了，修理厂查了从起动机到电瓶旁边保险盒.下面的插头.起动机继电器都没有问题 ，起动机继电器下面的四个插孔三个都有电，就是有一个起动信号机偶尔能收到机舱过来的信号电压，电瓶也换了，电脑检测发动机故障正常，不知道从继电器到驾驶室点火开关中间能有什么位置出现故障，哪位大师有这样的经验和起动机信号电路图？不要回答我你查查保险丝.继电器.插头.电瓶电压.起动机.这些答案，这两天我咨询了两个金牌技师了都有回答了一些常识的问题，今天投诉了一个，我问他东他说西，请看明白我需要的问题了再回答。建议客户检查启动信号是否送到发动机模块，如果送到模块需测量模块是否控制启动控制线
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我的是15款别克昂克拉我手动挡的车。由于下雪在路边停了两天后上车打火 发现比平常难点着 而且抖动很厉害 我开始还以为是车身上有冰块导致的 后来行驶在路上 仪表出现一个车辆打滑的标志 没过多久就出现发动机故障灯闪烁 然后我停车打开前盖发现里面有老鼠屎 我估计是老鼠咬坏了什么东西 后来去4S店一查 说是咬坏了发动机线束 没法修理也没法接上 只能把整个线路换掉 。工时➕材料3100。这让我很纠结。我发了图片请大神看看。我这种情况是不是需要整个换掉。能不能修复 是不是4S忽悠我说接不上？有什么高招 或者建议 谢谢大神们排忧解难。你好，通过你说的和图片看，这个可以焊接上的，没必要换的！焊接好后必须单根线包裹，确保两个线不要碰到一起也可以！
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你好！2013款昂科拉，跑了十万公里了，出现“请速检修车辆”什么问题？低速2000转以下涡轮增压有力，2500以上转速无力，是涡轮增压器坏了吗？4s店检查了气管、传感器没问题，听声音有点杂音，说是涡轮增压器坏了，要换增压器总成要1.5万，问他给确定是增压器坏了，修理工说只有拆下来看浮动轴承给有间隙，有间隙就是涡轮增压器坏了，我不打算换，他们又说再帮我检查一下电磁阀，看是不是电磁阀坏了，我是小白，啥都不懂，请教专家要怎样确认是不是涡轮增压器坏了，有间隙这个间隙是多大啊，坏了换副厂的对发动机和性能有什么不良影响？
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昂科拉行驶中加不上油后熄火 再次打火 打不着 过了几分钟又打着了你好，恩克拉行驶过程中突然熄火，加不上油门，这种问题的话，首先先排查一下燃油压力，如果燃油压力过低的话，也会导致此故障出现，这个只能接个燃油压力表在路上面试，还在油压过低的时候，是不是熄火造成的问题？另外就是曲轴位置传感器，曲轴位置传感器在发动机过热的时候会导致曲轴位置传感器信号失淮，导致车辆突然熄火，等待车凉了以后，传感器性能又恢复了，恢复过来。又可以正常使用，这个也不排除曲轴传感损坏，建议先测量油压，然后更换曲轴位置传感器。
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别克昂科拉1.4T手动挡热车熄火起动不了，过半小时后就能起动开一会又熄火。换过曲轴传感器和点火线圈。沒有故障码。你好，根据您提出的问题，如果是在热车状态下，车辆无法启动 冷车状态下可以启动的话，那这种情况大多都是曲轴信号或者是凸轮轴信号方面出了问题所引起的故障。既然更换了新的曲轴位置传感器 还继续存在这种故障的话，那么我建议你把曲轴位置传感器拆下来 使用小手电顺着曲轴位置传感器那个安装孔 检查一下内部的信号盘 可能是内部的信号盘齿上油泥和积碳过多所引起的信号不良，可以使用化油器清洗剂将内部的信号盘进行清洗。 清洗完之后要记得更换机油。并且在把凸轮轴位置传感器拆下来 同样也是检查内部的信号盘是否有问题并进行清洗，有必要的话可以凸轮轴位置传感器一同进行更换。如果这些都已经做过的话，那也有可能是所更换的曲轴传感器存在质量问题 建议再次重新更换一个4s店原厂的
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我开的是别克昂科拉手自一体档，开四万公里，刚做完保养，做完保养后没有发现问题，但过了两天车快没油了到中石化加的油，而且当天上午在路边切了一下右前轮，加油是在切完右前轮之后，到中午再发动汽车时抖动厉害，就第一次厉害，后来开着的时候踩油门偶尔也会有两下连续的抖动，再之后点火后没有那么厉害但是怠速时还是会有间断性的抖动，也是两下。后来我猛踩油门发动机指示灯会闪动，同时有时防侧滑的指示灯也会亮。去4s店检测后说火花塞和点火线圈都没事，怀疑油的问题，让我用完这箱油换个地方加油再放点燃油宝，看看还会不会抖动。有的朋友说动平衡可能坏了。请问大师们，到底都有哪些原因造成车抖动的厉害，帮帮我解决一下疑问，谢谢！
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我开的是别克昂科拉手自一体档，开四万公里，刚做完保养，做完保养后没有发现问题，但过了两天车快没油了到中石化加的油，而且当天上午在路边切了一下右前轮，加油是在切完右前轮之后，到中午再发动汽车时抖动厉害，就第一次厉害，后来开着的时候踩油门偶尔也会有两下连续的抖动，再之后点火后没有那么厉害但是怠速时还是会有间断性的抖动，也是两下。后来我猛踩油门发动机指示灯会闪动，同时有时防侧滑的指示灯也会亮。去4s店检测后说火花塞和点火线圈都没事，怀疑油的问题，让我用完这箱油换个地方加油再放点燃油宝，看看还会不会抖动。有的朋友说动平衡可能坏了。后来换了一箱油而且加了燃油宝怠速时不抖动了，但是加油门加速到80时抖动的厉害，而且到90时偶尔防侧滑和发动机指示灯会亮起来。请问大师们，到底都有哪些原因造成车抖动的厉害，帮帮我解决一下疑问，谢谢！
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原地热车会毁车！真的有这么恐怖吗？真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过，即将迎来春节回乡高峰，车主们用车的需求也在变大。但是，有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车？ 以前“砖家”建议长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路。但是现在，有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车！！！真的有这么可怕吗？小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错？】 过去还是化油器盛行的时代，车辆的结构是低转速，传动式长连杆，而且所使用的润滑油，是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下，冬天是必须热车的，不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速，传动是短连杆，润滑油是合成的全天候的机油，那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害？】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢？ 1） 怠速热车超慢！怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。 2） 怠速热车积碳多！怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。 3） 怠速时发动机控制更粗糙！怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度较低，很考验电控精度。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4） 排放！尾气！80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗？】 原地热车已经被证实没有必要，那么冷车点火就走，会不会对车造成伤害呢？ 大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。 w而且啊，发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以，大家担心的问题，其实也不是问题了。 所以不要纠结了，抛弃原地热车的习惯，系上安全带，点火，出发吧！ 大师们，现在到底需不需要热车，专家也众说飞云！到底谁说的是真理？
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