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技师高长振你好,我是汽车大师银牌技师-赵庆如,很高兴为你解答。
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技师高长振你好/节气门清洗过没/用电脑读一下故障码/是否有故障码
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技师高长振我在听
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百**5嗯
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技师高长振先进行调整/调到正常数据
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技师高长振再清一下进气压力传感器是否脏
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技师高长振从电脑里看数据/
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技师高长振打着车/车不灭850转就行
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百**5好
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技师高长振另外车不稳的情况下拆下进气压力传感器插头看怠速高/稳不稳
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技师高长振以及再检查一下水温传感器插头/看插头是否接触不良/也会怠速不稳
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百**5好
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技师高长振别客气
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技师高长振读一下故障代码
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百**5水温怎么这样子
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技师高长振水温不准呀
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技师高长振读一下发动机故障码
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百**5
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百**5
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技师高长振水温插头拔下和插上看有区别没
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百**5
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技师高长振能清掉不
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技师高长振如果清不掉则先换进气压力传感器
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百**5
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技师高长振你再拍一张油轨图喷油嘴压力阀
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百**5
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技师高长振喷油嘴拍个照片
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技师高长振你在现厂不
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百**5在
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技师高长振拍个发动机图片
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技师高长振喷油嘴两边
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百**5
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技师高长振忽高忽低时拔喷油嘴线插头/看哪个缸工作不好
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技师高长振我看到了/不用拍了
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百**5
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技师高长振气门室盖上也有一个单向阀/拔掉软管也试一下
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技师高长振现在外部除了节气门都排除了
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技师高长振要是那样的话/故障点只在节气门/
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技师高长振如果/加一点油门能着住车/很稳/就确定节气门有问题
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技师高长振你只有先更换节气门总成/再检修一下电脑板即可
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技师高长振你节气门阀体有些老了
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技师高长振为什么这么说呢/你加一点油门如果稳/不抖的话/就先只考滤节气
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技师高长振因为电脑是跟据节气门开度给发动机喷油信号/让它喷多少油
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技师高长振我换了多了节气门/一会你看一下
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技师高长振都是仪表指示上下摆动/不稳/加一点油门都正常是吧
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技师高长振怠速高呗
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技师高长振还有一种法/打着车用手堵住些节气门看会下来不
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技师高长振如果下不来则有漏气
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技师高长振那还是阀体老了
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技师高长振不会/你手堵住些下来了证明进气量大跟电路没关系
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技师高长振你可以看一下节气门数据/加油门升/松油门降就不会有问题
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技师高长振这个不是电路问题/不然电脑会报故障码
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技师高长振节气门阀门有框凉/进气量大造成
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技师高长振你也可以拆下节气门看一下阀门间隙是否过大
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技师高长振如果过大也可在节气门口少抹点白漆凉干试下
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技师高长振我们经常弄/你试下
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技师高长振想把成本降到最低/我们修车的懂的
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百**5
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技师高长振好的/不用客气
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技师高长振另外我再告诉你一下进气支管软管上的单向阀堵了也会常高怠速/你也检查一下
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百**5好的
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百**5谢谢
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技师高长振别客气
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百**5嗯
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百**5下次有什么问题再来请教你
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技师高长振好的/没问题
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13款五菱小旋风节气门位置传感器电压忽高忽低,怠速也忽高忽低,什么问题,传感器更换过也还会。【车型:PN货车 2010款 1.0L-1020PSLNNF双排】您好,根据您问题的描述,建议您检查三线怠速电机,怠速忽高忽低,节气门位置传感器的电压肯定是有变化的
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13款五菱小旋风节气门位置传感器电压忽高忽低,怠速也忽高忽低,什么问题,传感器更换过也还会。【车型:PN货车 2010款 1.0L-1020PSLNNF双排】建议更换节气门本体试下,或线束。成本不是很高
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13款五菱小旋风节气门位置传感器电压忽高忽低,怠速也忽高忽低,什么问题,传感器更换过也还会。你好!先检查有没有地方漏气废气PVC单向阀!缸压够吗油压够吗油嘴雾化好吗
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五菱双排货车洗完节气门怠速不稳你好双排节汽门怠速高,建议更换个节气门,做下匹配就可以了,这车怠速过高就三种原因,一是节汽门本身问题,二是,进气支管翻板泄露造成的怠速过高。
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五菱货车怠速控制阀合理性诊断步进电机发动机转速表超出预期你好,五菱货车怠速控制阀不合理,怠速过高,建议更换进气只管总成,这个一般都是近期翻版总成翻版磨损造成的漏气,导致的故障。
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五菱单排风扇不转,水温传感器新的,水温表高,你好,五菱单排风扇不转,建议检查风扇保险丝和继电器线路是否存在问题,建议更换继电器。
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五菱pn货车加速无力这个车汽油压力低了,汽油泵换的不对
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五菱货车报节气门位置传感器接地短路或线路断路你好,五菱货车报节气门位置传感器接地短路或者线路断路,这种问题主要排查一下节气门三根线供电接地信号线正常不正常,如果接地线不正常,需要检查一下线路到电脑版有没有出现线路短路或者断路的情况?,如果节气门位置传感器线路到电脑版都是导通的,没有出现短路和断路现象,这个就需要把电脑板拆下来拿去维修一下,或者更换电脑板,有可能是电脑板内部短路引起的问题。
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五菱小货车偶尔开着开着会熄火,再打火的时候有时候会油泵节气门没反应打不着,你好,五菱货车开着开着会熄火,再打火石,有的时候节气门不工作,这种情况的话,基本上都是曲轴位置传感器损坏的比较多,遇到的建议你首先把曲轴位置传感器更换一个。
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五菱小旋风,怠速正常,加油发闷,到40码就上不去了此车怠速运转正常,跑起来没有劲,加不上油门。数据流反应进气岐管压力偏大。初步怀疑正时不对或三元堵塞。客户拆开排气管发现三元已堵,找到故障。
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