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技师金叶你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答。
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技师金叶你好,氧传感器如果出问题,确实是会影响油耗的。如果确定有问题,建议前后一起换。
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匿名网友前面的我拆下来清洗过了
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匿名网友不知道是不是后面的没清洗的问题
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技师金叶这清洗的用处不大
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匿名网友你的意思是说氧传感器清洗的意义不大,必须更换才对油耗有效果了
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技师金叶是的哦
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匿名网友我上网查了一下,见网友都说影响油耗的是前面的,只需换前面的就可以了,
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匿名网友现在的油耗比去年多了三分之一
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技师金叶后面影响不大,不过还是会影响的
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匿名网友油路的问题会增加油耗吗
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技师金叶喷油嘴都换了就不考虑油路了
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匿名网友如果是氧传感器坏的话火花塞拆出来是不是黑色的
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技师金叶不一定的哦
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匿名网友我拆出来看了一下,火花塞是正常白色的,
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技师金叶这不代表什么的
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匿名网友所以就请教你是不是氧传感器的问题了
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技师金叶只能说他会影响的!要确定的话需要用电脑读取一下氧传感器的调节数据
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匿名网友这段时间油耗太大了
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技师金叶嗯!嗯
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匿名网友那如果是氧传感器坏了,一般会出现什么状况
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技师金叶没有这样推理的哈
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匿名网友哦
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技师金叶嗯!嗯
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匿名网友那你的意思是去修理店检测了
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技师金叶是的!
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匿名网友一般氧传感器多少公里更换
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技师金叶没有固定周期的哦
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匿名网友你认为氧传感器的损坏是由什么引起的呢,我以后要多注意点
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技师金叶汽油品质,烧机油
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匿名网友我的车是烧机油了,两千公里烧一升
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技师金叶烧机油肯定会影响的哦
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匿名网友原来这样,怪不得油耗越来越大
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匿名网友原来这样,怪不得油耗越来越大
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技师金叶嗯!嗯
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匿名网友再请教一下,是不是碳罐也会影响油耗的
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技师金叶不会的
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匿名网友哦
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技师金叶嗯嗯
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匿名网友那我就先换氧传感器吧
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技师金叶好的
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匿名网友从氧传感器的颜色可以判断出它的状况吗
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技师金叶只能初步判断,但不能判断油耗是否和他有关
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匿名网友那一般油耗的问题和那几个方面有影响呢,我检查一下
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技师金叶其他的你已经检查了,烧机油会影响
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匿名网友哦,看来烧机油的问题也难解决
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技师金叶得大修发动机
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匿名网友打扰你了大师,请问更换喷油嘴后要设置匹配过电脑吗,不匹配的话是不是影响油耗
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技师金叶需要匹配的哦!不匹配也会影响油耗的
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匿名网友原来是这样的,
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匿名网友请问元征X431iv的电脑诊断议可以做这个匹配吗
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技师金叶431有这个选项,做不做得成功你得试一下,我们都用的专检
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匿名网友哦
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技师金叶嗯!嗯
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宝马5系N52发动油耗高是什么问题 火花塞换了 积碳洗了 氧传感器换了 三元催化洗了根据故障描述建议检查或清洗进气门积碳并匹配。
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我是宝马N20发动机。热车怠速转数降下来的时候很厉害的都动几下!冷车不抖!火花塞,氧传感器,都换了!气门室盖罩不漏油,也没有故障码!我是宝马N20发动机。热车怠速转数降下来的时候很厉害的都动几下!冷车不抖!火花塞,氧传感器,都换了!气门室盖罩不漏油,也没有故障码! 这种情况来看建议是先检查一下有没有积碳,要是有的话先清洗一下试试
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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宝马523,更换了三元催化器冒黑烟,油耗很高,是怎么回事,后来说车是国四的,换了个国5的三元催化器,氧传感器不匹配,换了氧传感器就行了,请问这样能行吗车辆在更换三元催化器之后,出现了严重的冒黑烟等相关问题,要考虑的是三元催化以及氧传感器的安装可能出现了错误,第2种情况就是车辆可能存在三元催化质量的问题,但根据实际情况并没有区分,您说的这种情况仅仅是质量的问题,那么还有一种情况就是车辆确实存在氧传感器等发生了损坏,根据车辆描述的实际情况,可以通过一些数据流的采集来进行确认。
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07年宝马525LI,发动机抖,报123缸失火,更换了火花塞,高压包,调换了喷油嘴,缸压正常,拔掉对应123缸的前氧传感器故障依然,拔掉对应456缸的前氧传感器,故障码不出现,但是发动机一样抖动你好,这种情况的话如果油路跳火点火线圈缸压都正常还报失火的话一般是混合气异常导致的,重点用烟雾剂进气系统看是否漏气,其次废气阀,碳罐电磁阀及氧传感器看是否有问题导致的,内部积碳是否过多燃烧不好,都没事两个氧传感器换掉试下
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14年宝马525!前面 事故车!该换的配件都换了!火花塞点火!喷油有信号!就是不喷油! 难道4个喷油嘴都坏了?车辆描述的问题,根据车辆的实际情况有可能是有朋友谁损坏,包括发动机证实有可能出现问题,根据车辆的整体实际情况,车辆需要重点注意的,就是发动机证实错误,根据实际情况,并不会持续出现报警,可以选直接拆掉之后检查确认,然后根据车辆的实际情况再尝试完成其他的检查维修工作。
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宝马5系氧传感器坏了,发动机的黄灯亮了,4s店说要换掉,我这车才3年5万公里,是否需要更换建议更换氧传感器。
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12款宝马520N52发动机 年检尾气超标 三元催化 氧传感器4个 火花塞 都换了 进气 喷油嘴都清洗了 还是过不了 尾气限0.3 现2个多操作方法聊天记录已经说明,建议可以这样试一下
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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03年老宝马520i大修换六配套完 车会抖 火花塞之类的都换了还是会抖 油耗也比没有修前高 求大师赐教检查正时装对了没有
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换了氧传感器故障灯亮了,换了新氧传感器故障灯还是亮
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