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技师张雄你要是检查保险丝电源正常 那你这就是机子本身问题或者卡机现象他你可以先断下电瓶头试试 要是不行那就是机子里面故障 需要拆下机子检查导航机本身
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匿名网友我也想断电瓶,但是不知道在哪。自己动手简单吗?昨天找了个修理厂说我控制面板有问题要换,我没搞懂面板会亮应该是可以的
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技师张雄断电名头很简单的,你只要打开机盖,电瓶位置上的盖板打开,然后有个减号的负极柱头用一个10的扳手松下就可以拆出来了
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匿名网友回头拍照给您看看,我自己打开没找到
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技师张雄你要是在你手上原先是好的,用了一段时间才导致机子彻底不工作那你种情况,要是断网店面的我还是一样 那就是机子内部有个控制元件一般一点不工作比较好维修几乎是电子元件不过电引起损坏 维修一下价格200元左右
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技师张雄可以的 电瓶就是在左边大灯位置后面那个大大的就是
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技师张雄
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技师张雄就这个标记位置盖板打开就可以看到电瓶位置
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匿名网友好的我试试
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技师张雄好的👌 到时候不明白继续追问
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匿名网友是用扳手还是套筒,我都没有需要去买
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技师张雄要是断了电瓶还是一样故障 那你这就要到专业维修音响导航地方拆下机子检测 不然你要是到修理店检查维修 维修师傅几乎多是以更换整个导航机子这样价格就比较贵
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技师张雄扳手就可以了 只要能松一点就可以把电瓶柱头摇上来
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技师张雄你可以随便到修摩托车店或者自行车店或者你经常更换机油修理店 借一把工具就可拆装在还给人家
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匿名网友好的
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技师张雄好的
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06款大众途锐V8发动机。加完汽油后就无法启动,插钥匙无法启动,仪表无显示,检测电脑也进不去。电瓶电压正常,首先把左边1号保险丝烧断了。换好保险丝也无法启动。请大师帮忙指点。【车型:科鲁兹】【车型:途锐 2006款 4.2L 顶级版】根据描述,需要看下有没有备用钥匙试一下如果钥匙有问题同样打不开点火开关和仪表,另外就是解码仪无法进入启动进入模块如果无法通讯需要先检查模块线路以及模块本身问题
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06款大众途锐V8发动机。加完汽油后就无法启动,插钥匙无法启动,仪表无显示,检测电脑也进不去。电瓶电压正常,首先把左边1号保险丝烧断了。换好保险丝也无法启动。请大师帮忙指点。【车型:科鲁兹】【车型:途锐 2006款 4.2L 顶级版】根据描述,需要看下有没有备用钥匙试一下如果钥匙有问题同样打不开点火开关和仪表,另外就是解码仪无法进入J518启动进入模块如果无法通讯需要先检查模块线路以及模块本身问题
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之前换了废气阀没有换好导致进气支管里有很多机油,后来重新更换了废气阀清洗了进气管跟节气门,现在感觉加速无力,还有就是是否拆进气支管那些插头会影响导航。清洗好后开车回家导航在半路黑屏按键灯也不亮转向灯没声音。
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09科鲁兹,12万公里,之前更换发动机,后来为了打发动机码,拆机油标尺,后来装的时候胶涂多了,后来出现发动机无力,故障码P0011,考虑是胶脱落进入vvt油道,堵了机油单向阀,后来换了机油单向阀,正常了,现在才2个月不到,又出现故障码P0011,启动时候发动机微微有点异响,平路开没啥问题,上坡时候稍感觉无力,怀疑是不是又堵了单向阀?但是开到修理点,一个年轻的小伙子说我的发动机吸油挺快,挺好,机油也干净,说可能不是那堵了,然后问我能不能清楚故障码,我能清,但是开一会,故障码又会出现,他说是哪个传感器有问题,叫我去4S检测,这小伙子说的对吗?我打电话问原来给我换单向阀的师傅,他是老家的,没法找他修,他说这娃不懂,老师门给点意见,这种情况可能啥问题?我现在出现问题2个多周了,车还是一样在开建议更换机油单向阀,
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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10年科鲁兹开了12万了,去年可能用了假机油导致机油灯亮(热车温度90)换了好机油还是亮,感应塞也换了,一直没当回事,在年底因为气门室盖废气阀坏了,烧机油今年4月大修的发动机,修完之后机油灯还是亮,还是加点油门就灭,有人说是缸体上的机油流量阀坏了,当时修的时候也换了,还是不行,大修的时候机油散热器总成也换的新的,一直凑合着跑到10月,10月份感觉车子无力,发动机进气凸轮轴位置响的厉害,提速的时候在驾驶舱也能听到啪嗒啪嗒声跑快了就听不到了,网上说是机油压力低,导致的可变正时响,但是问题是现在找不到是哪个件引起的机油压力低发动机异响,今天又把机油散热器总成换了,机油滤芯里面好像有个限压阀,装车之前我还看了下里面的限压阀是固定在总成上的,装完之后发动车子,机油灯还是亮(温度60就亮了,原来是90度),加油门就灭,我又把机油滤芯卸开看看,里面的限压阀又松动了,和这个有关么?我现在就是发动机热车机油灯亮机油压力低,给点油就灭,大师你遇到过这问题么?给我解答下第一个图是前两天没换机油散热器总成之前,第二张是换完之后。
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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雪佛兰科鲁兹通讯故障,钥匙,仪表都没反应,水温表,油表,转速表都没反应你好,仪表无反应,以及无法打开锁匙,说明系统的供电线路有问题,检查发动机主保险丝盒的插头是否接触不良,也有可能是发动机保险丝盒内部故障,需要更换才能解决问题,多种故障,同一原因引起的。
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11年科鲁兹,今年5月第一次在行驶过程中出现降速,油门无反应,转速表和车速表降为0,泊车辅助灯亮,约几秒之后又恢复了。第二次泊车辅助灯亮在8月的一个早上,车辆打不着,多次尝试后打着,但转速表车速表为0,泊车辅助灯亮,开去修理厂清除故障码后恢复正常。第三次出现问题在10月27日,当时驾驶人是我家夫人,据她描述跟我第一次出现问题时一样,车子突然降速,转速表和车速表为0,深踩油门才有一些动力。后紧急停车找附近修理厂修理。当日下午去修理厂提车,修理厂师傅说是电脑板和线束之间的接头松动了,插紧后清除故障码可继续行驶。接着采用螺丝固定的方法把插头固定了一下。但10月28号也就是第二天过减速带时又发生故障,这次故障表现和前几次故障大部分相似,但除泊车辅助灯外发动机故障灯也亮了。这也让我感觉到了不一样的地方,之前打不着火和降速都没有亮发动机故障灯。而且行驶过程中虽然转速表车速表都没有显示,但是车辆会有因换不上档位感觉的异常抖动。你好,这种情况的话有时间先用电脑检测一下发动机系统看是否存在故障码,其次这种情况一般要不是线路哪里接触不良要不就是控制系统电脑版异常导致的,还有就是曲轴传感器看是否异常导致转速异常的,一般与控制系统或者线路问题大点,其他一般影响不大,有时间去当地检查线路的线路和电脑版重点看下
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科鲁兹1.6手动10年无法启动换完发动机电脑,出现不好启动,报混合气浓,启动后怠速不稳根据你的描述,车辆是10年科鲁兹,无法启动车辆报混合气浓,启动后怠速不稳,据了解车辆是洗车发动机舱喷水导致的问题,更换了发动机电脑后还是没用,个人建议先把进水的主要大插头或者跟混合气有关的传感器插头处理一下,把水吹吹干,然后把模块上次试车,电脑最好用旧的因为你无法确定你买的配件是否有问题。进水还要看主要保险丝是否损坏或烧毁。
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