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技师李中国就是这个信号 -
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匿名网友这说明传感器是好的 -
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匿名网友我装上应该能正常工作吧？ -
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匿名网友安装需注意什么？ -
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技师李中国应该是可以用， -
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匿名网友安装需注意什么？ -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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匿名网友就是不知道怎样让黄色机油灯点亮？ -
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技师李中国我也没整出来 -
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匿名网友传感器关联了很多数据，这些数据都应该是阻止亮灯防止误亮灯的 -
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技师李中国可以这样理解，这是内部程序，是该传感器工作的基本条件 -
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匿名网友我觉得现在的油位显示技术好像不太成熟 -
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匿名网友装好后，如家拨下传感器插头，应该报警吗？ -
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匿名网友装好后，如果拨下传感器插头，应该报警吗？ -
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技师李中国不会 -
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匿名网友李师傅 -
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匿名网友今天下午我装上了油底壳和传感器 -
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匿名网友机油灯始终也没亮 -
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技师李中国你要不试一试热车放掉机油，然后把放出来的机油加1.5升，试一试看报不报警 -
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匿名网友1.5升是临界危险机油量吗？ -
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技师李中国没有具体测试过，我的意思是，想让仪表报警，只能用这个方式试一试 -
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匿名网友1.5升会损坏发动机吗 -
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匿名网友放掉机油前盖不打开才能报警，是吗 -
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技师李中国嗯 -
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技师李中国没有具体测试过，我的意思是，想让仪表报警，只能用这个方式试一试 -
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匿名网友李师傅，现在仪表盘应该显示机油温度吗？ -
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技师李中国高配会 -
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技师李中国这也要看仪表的配置，我司有一同款事故车，一样不显示 -
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技师李中国但该车有油位传感器 -
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匿名网友我 -
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匿名网友仪表盘行车电脑是啥颜色的字 -
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匿名网友这个油位传感器拨下插头报警吗 -
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技师李中国不报，我试过了 -
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匿名网友啥情况报呢 -
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技师李中国昨天给你说的那个情况，要不试一试。 我们遇到报警的，显示机油缺少的，都是正常行驶中的车辆 -
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匿名网友行 -
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匿名网友我正常行驶50公里以上，再放掉机油试试 -
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技师李中国嗯
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你好，我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡，里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害，怠速转速表显示大约800转，稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了，买来时换过变速箱油，是否需要换离合器片？请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱，换完一般要多少费用。二，行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害，就像完全失去动力又接上一样，感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三，最严重问题行驶中偶尔会熄火，状况为加油感觉没反应跟着就熄火了，重新发动又可以加接着走，去检查过几次电脑一直报三元催化损坏，氧传感信号异常，但三元催化，氧传感，连发动机电脑都换过，电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。这种情况建议把缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有三元催化和进气道，火花塞需要更换了，离合器片行驶中和上坡没有动力丢失和打滑就不需要更换的，更换费用在1200元左右
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你好，我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡，里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害，怠速转速表显示大约800转，稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了，买来时换过变速箱油，是否需要换离合器片？请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱，换完一般要多少费用。二，行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害，就像完全失去动力又接上一样，感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三，最严重问题行驶中偶尔会熄火，状况为加油感觉没反应跟着就熄火了，重新发动又可以加接着走，去检查过几次电脑一直报三元催化损坏，氧传感信号异常，但三元催化，氧传感，连发动机电脑都换过，电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。检查一下点火线圈，火花塞
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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大师好壳牌机油、黄壳和蓝壳的颜色一样吗，【车型：Passat领驭】
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大众领驭V628机油感应器维修站是什么意思你好，根据图片显示，这是机油油位不足的报警，有两个处理方案，第一个是更换油底壳上面的油位传感器，第二个是关闭这个功能(编码仪表就行了)
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07年帕萨特领驭1.8T，更换机油底壳用拆机脚垫吗？好换吗？油底壳比较好换，就是副车架有点挡住
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领驭油泵系统无通信 解码器也进不了 是什么问题根据提供故障代码，领驭油泵没有诊断功能，所以可能是解码器读码错误。
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07款大众帕萨特领驭自动挡，到四档就不会换挡，熄火从新启动又正常，但是行驶中到六七十码时又会出现，故障码报四档速比不对，有没有遇到过这种情况1.07年帕萨特领驭自动挡，四档不换挡故障原因有： 2.波箱内部离合器磨损，离合器活塞泄压，波箱控制电磁阀故障，波箱控制油路板故障等。
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液位传感器有几种，液位计和液位传感器
液位传感器有几种，液位计和液位传感器液位传感器在汽车领域起着至关重要的作用。它们是测量汽车油箱、水箱和其他液体容器中液体的数量的关键装置。液位传感器使用不同的技术和原理来实现测量。下面我们将介绍液位传
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