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技师认证技师你好,用电脑做一下光纤回路中断诊断测试,确定故障点。这车如果原车带导航的话,这个导航比较爱出毛病,在副驾驶杂物箱内。还有后备箱左侧的功放也爱出毛病。望采纳谢谢
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匿名网友那能不能用断开排除法,断掉导航跟功放
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技师认证技师功放可以断开用光纤连接器连上试。导航模块不可以,导航模块是集成了信息设备控制单元的,他断开娱乐系统就都不好使了。
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你好张老师,我问一下05年的A6L2.0T.现在音响系统不工作了,屏幕和中控台都无反应,网关模块显示光纤数据总线断路,现在已检查各段光纤都透光,而且在网关模块的光纤回路端口也能看到红光传回来,但系统还是会有断路的故障码,娱乐系统的每个单元都有电源,解码器不能进到娱乐系统中的任何一个单元,只能与网关模块通讯,并显示断路。这辆车光纤从网关模块出来,先到屏幕和中控台控制模块,再到CD盒,再到后面的功放模块,再到收音机模块,又回到网关模块了,用手电筒挨段试了每一条光纤都能透光,那个屏幕和中控台控制模块也调换了一个,还是无反应。 还有,音响系统的每个单元都有一根绿紫色的线与网关模块相连,这根线电压在2.7伏左右,如果拔下收音机端的电源线,所有都变成12伏左右,请问这种情况怎么回事啊?根据车辆描述。与故障检测。现车辆主机或者网管模块其中一个可能存在问题。现建议更换主机模块后。对主机模块做一下在线编程后看一下状态。如果不好使的话。换一个网关电脑上去在编程一次。车辆咨询。MOST光纤断路。重点怀疑主机问题。建议对主机编程后再次试一下。
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06款奥迪C6 卤素大灯 加转接线后改成了09款LED疝气大灯 现在报左右近光灯故障 之前你说通过加解码器可以解决 问题是怎么个并联法? 是在大灯插头的输入端 6号和5号脚并联吗(也就是图下1和2端联 )对吗?这是1个问题 还有一个 尾灯换LED灯后会频闪 后盖上的尾灯分别从左侧外尾灯和右侧外尾灯上连的 加解码器的话是4个灯都分别加吗
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嗨 你们好 12年北斗星大灯线路是怎么控制的 大灯插座 远近光火线都有电 就是没有搭铁 大灯开关关了之后 几分钟后又有搭铁了 大灯插座的零线和驾驶室里的零线那跟也不通 但是 大灯开关关了之后 又通了 大灯开关一打开 又没有搭铁了 难道和车身电脑连接的??现在我把插座上的搭铁线 固定在车架上了 临时先这样用着。 这个车的线路重来就没有动过 车也挺新的 没有改装过任何东西 请问哪位高人指点迷津 谢谢这个车的大灯开关控制的是搭铁线,这个情况,一般原因是搭铁线虚接或者开关损坏造成的,需要检查相关的线路进行修复,更换损坏的大灯开关总成,下面给您电路图参考。
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黄师傅:你好、前几天让修理厂清洗积碳、没过几天、加速抖动、排气管突突、电脑显示2缸失火以及多缸失火两个故障码、更换点火线圈火花塞、症状减轻、今天去外地出差又发现加速抖动、凑活开了600公里,发动机故障灯亮了几次、很快熄灭了、我手机有个能连接行车电脑软件显示长期燃油值偏高、现在外地该怎么处理?拆了进气支管。这款车一个是机油尺套管没插好导致的漏气,废气阀波纹管没插好导致的漏气。这两个比较常见。考虑到混合气比较稀,建议先处理混合气过稀的问题,常见原因是漏气导致的。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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报P16E5-00传感器通信电路3电压过高先进行测试一下,看看短路之后报什么故障码,短路之后是不是故障码变了,是不是变成了P16E4?就看电脑能不能识别到。就是看有没有报传感器通信电路电压低。如果有报说明你这个信号线到电脑是连接完好的。那么这个时候拔掉插头测试一下,2号线2号就是信号,1号是搭铁,3号是5伏供电,这个时候拔掉插头之后,测试2号跟1号之间的电压。就测量信号和搭铁线之间的电压。看看是不是在5伏左右,4.8~5.2。如果是的话线路没有问题,然后你就确认一下这个传感器的插孔跟里面的传感器的插针到时候能不能接触住接触紧不紧。然后你车辆熄火,现在都是2.92伏。你这个时候你车辆熄火之后。管路油压释放。拆掉这个传感器。那么这个时候里面是没有任何压力的。你把插头再插上去。如果这个时候电压又是二点几伏。比如说2.78 2.92。那这种情况不用说还是传感器有问题,你无论换了多少个,无论是副厂还是原厂还是怎么回事,这种情况都是传感器问题。这个电压信号是随着你管路油压的升高压力变高,管路压力降低,压信号电压变低。也就是说。你里面没有压力的话,它是从0开始起。到三伏已经接近顶端了。
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10款奥迪A6L报P03C3故障怎么办建议客户清洗燃烧室积碳,检修二次空气泵管路。
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你好。奥迪A6L老板座椅按键失效怎么办长按10秒复位一下。如果不好用诊断仪读取一下故障码
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10款奥迪A6L,2.4排量的车子想找个各位大师询问一下几个更换汽车零件价格,有节温阀、氙气大灯灯泡、后窗升降开关、气门垫、真空泵气垫、清洗剂、前保险杠、中网、防冻液和节气门清洗剂,麻烦各位大师帮帮忙,
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