报P16E5-00传感器通信电路3电压过高_奥迪_奥迪A6L

最佳答案

先进行测试一下，看看短路之后报什么故障码，短路之后是不是故障码变了，是不是变成了P16E4？就看电脑能不能识别到。就是看有没有报传感器通信电路电压低。如果有报说明你这个信号线到电脑是连接完好的。那么这个时候拔掉插头测试一下，2号线2号就是信号，1号是搭铁，3号是5伏供电，这个时候拔掉插头之后，测试2号跟1号之间的电压。就测量信号和搭铁线之间的电压。看看是不是在5伏左右，4.8~5.2。如果是的话线路没有问题，然后你就确认一下这个传感器的插孔跟里面的传感器的插针到时候能不能接触住接触紧不紧。然后你车辆熄火，现在都是2.92伏。你这个时候你车辆熄火之后。管路油压释放。拆掉这个传感器。那么这个时候里面是没有任何压力的。你把插头再插上去。如果这个时候电压又是二点几伏。比如说2.78 2.92。那这种情况不用说还是传感器有问题，你无论换了多少个，无论是副厂还是原厂还是怎么回事，这种情况都是传感器问题。这个电压信号是随着你管路油压的升高压力变高，管路压力降低，压信号电压变低。也就是说。你里面没有压力的话，它是从0开始起。到三伏已经接近顶端了。

报P16E5-00传感器通信电路3电压过高

卢二辉

擅长：

专家技师

已服务车主38875次

响应时间:2分钟

2020-11-22 15:46:09

技师卢二辉

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师卢二辉

这个故障码现在能不能清除掉？每一次都有这个故障码存在吗？
匿名网友
匿名网友
匿名网友

仪表显示发动机动力降低
技师卢二辉

现在的话就是重点确认一下这个燃油压力传感器，它的插头看看有没有存在接触不好开路。以及这个传感器的5伏供电有没有缺少？和这个传感器的5伏供电有没有出现对电压短路？传感器的搭铁线有没有出现开路？信号线有没有出现开路？
技师卢二辉

现在的话故障是否存在还是现在是偶发。先测试一下传感器插头上面的几条线的电压点火钥匙打开之后的电压插头不要拔掉，去测那几根线的电压分别到负极蓄电池负极的电压是多少，然后给我报一下点火开关打开的时候。
匿名网友
技师卢二辉

这个故障码存在的原因就是发动机控制模块检测到了压力传感器信号电压过高了，然后持续超过了三秒钟然后故障灯就亮了。
匿名网友
技师卢二辉

如果之前都好好的，那么现在无非就是动到了传感器，那么很大概率上面说明还是传感器，有可能存在质量问题，以及传感器的插头碰到之后有可能插头接触不好。因为这个故障存在的原因是是非常多的，我跟你说一下都哪些能够造成这个故障码的存储。首先这个传感器的5伏的电源如果出现了电源没有了对搭铁短路了。那么这个故障码就存在。这个传感器的信号线如果说出现了开路以及对电压短路。还有传感器的搭铁线出现了开路。这些情况都会导致相同的故障码存在。先不说传感器有没有问题，就是线路方面只要存在这些情况都会亮，都是同一个故障码。所以先从线路开始排查。测量的几根线线路。
技师卢二辉

先进行检查那个传感器的5伏电供电电源，你看现在故障是否在现，如果现在正常了，那你有可能你测试的时候它也是正常的，但是呢，也可以先测试一下看看能不能发现问题。先检查这个电源线有没有出现没有了，对搭铁短路有没有对电压短路？
技师卢二辉

然后再检查信号线，信号线有没有开路断了。信号线有没有对电压短路？
技师卢二辉

然后检查搭铁线路有没有开路。
技师卢二辉

把这几步给排除。不是你测量那几个线的电压，我给你判断一下。测量的时候就那三条线到蓄电池负极的电压。
技师卢二辉

插头不要拔掉在线测量点火钥匙打开。
匿名网友
技师卢二辉

因为你传感器换几个了，我们先不考虑传感器问题，我们先确认一下线路有没有问题。因为这个故障码存在的原因就那么多。线路没有问题，那就是传感器的问题。
匿名网友
匿名网友
匿名网友

之前换前面那个传感器的时候他报了这个故障码
匿名网友
技师卢二辉

没事，线路破皮一点没事，只要没有造成短路就可以。
技师卢二辉

现在故障现象存在的时候报的是什么故障码，是你给我发的那个故障码吗？
匿名网友

对现在是发给你的那个
技师卢二辉

只是原来那个故障码只要存在我们组合仪表上面的话，它就会相应的进行提示。同时动力降低，然后电子稳定控制系统报故障。
匿名网友

这个是之前的
技师卢二辉

故障码现在能不能清除掉？现在看你测的话现在不会亮故障灯。
技师卢二辉

启动车再测量一下。
技师卢二辉

启动车一下再测量那几个线的电压。
技师卢二辉

无非现在你要确认里面插孔是不是被大了。
匿名网友

清不了
技师卢二辉

现在就一直存在是吧？好，你把那个信号电压短接到你测的第1号线，那个显示0.02伏的那个线进行短接在一起，你看报什么故障码？就是把那个2.92伏的那根线跟0.02伏的那根线，就1号跟2号短接。
匿名网友
匿名网友
技师卢二辉

对，插头不要拔。直接将那个你现在2.78伏的那个第2号线跟1号线接在一起。
技师卢二辉

这个时候的话它会低电压，这个时候你看报什么故障码
技师卢二辉

试了吗？现在报什么故障码？
技师卢二辉

我们之前测量的那个燃油压力传感器压力信号电压都是严重异常的，你车辆熄火就是2.92伏车辆启动2.78伏这电压太高。这个电压在我们正常的启动的时候。他是一点几伏二伏都不到。你现在这个电压的话已经达到顶端了！这个时候电脑就不调节燃油量了就要断掉燃油泵。当管路里面的油完全烧干车就灭了。
技师卢二辉

也就是说你2.92伏这个电压其实已经达到最高端了。已经达到压力最高值了。
技师卢二辉

这个数据就是说还是传感器是坏的。先让你把那个信号线搭铁，然后看报不报低电压。就是看电脑能不能识别到。以防止电脑那端插头线速开路。
匿名网友

稍等一下
技师卢二辉

先进行测试一下，看看短路之后报什么故障码，短路之后是不是故障码变了，是不是变成了P16E4？就看电脑能不能识别到。就是看有没有报传感器通信电路电压低。如果有报说明你这个信号线到电脑是连接完好的。那么这个时候拔掉插头测试一下，2号线2号就是信号，1号是搭铁，3号是5伏供电，这个时候拔掉插头之后，测试2号跟1号之间的电压。就测量信号和搭铁线之间的电压。看看是不是在5伏左右，4.8~5.2。如果是的话线路没有问题，然后你就确认一下这个传感器的插孔跟里面的传感器的插针到时候能不能接触住接触紧不紧。然后你车辆熄火，现在都是2.92伏。你这个时候你车辆熄火之后。管路油压释放。拆掉这个传感器。那么这个时候里面是没有任何压力的。你把插头再插上去。如果这个时候电压又是二点几伏。比如说2.78 2.92。那这种情况不用说还是传感器有问题，你无论换了多少个，无论是副厂还是原厂还是怎么回事，这种情况都是传感器问题。这个电压信号是随着你管路油压的升高压力变高，管路压力降低，压信号电压变低。也就是说。你里面没有压力的话，它是从0开始起。到三伏已经接近顶端了。