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技师姜文君你好,是有影响。但现象不应该那么大,活塞低了。压缩比就变了,
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原厂前2活塞的q50l 换了beembo的六活塞 换上去之后刹车有那么一点偏软,不是很严重 是磨合期还是气没排好? 原车的2活塞泵能推动6活塞的吗 用的是dot4的刹车油这个情况就是要进行磨合就可以了,所以这段时间内刹车一定要提前刹车。
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请问下MINI cooper 2011款的,N16发动机,有15万公里了,发动机烧机油严重,1000公里要烧1升的样子。拆开发动机后,用手摇活塞,发现有2个活塞的间隙明显,比另外两个活塞间隙要大,这款发动机的活塞间隙设计就有点大吗?需要换活塞和镗缸吗?请问只更换活塞环能不能解决烧机油的问题?另外,排气门顶柱有些感觉弹簧软,用手压感觉比进气门的顶柱也软,需要更换吗?主要是全换的话,这款车的活塞、环、缸筒等太贵了【车型:MINI 2011款 1.6L COOPER Fun】建议换气门油封和活塞环,废气阀拆开看看,一起换,活塞裙没有磨损可以不不换。如果冷车发动机声音比较响,建议更换液压挺杆。
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这车是473QE发动机,问题是进气门的两个摇臂上的止动弹簧断掉了,我把四组好的坏的都拿下来了,我这样开这会有什么不良后果吗?????因为当时拆装时不懂这是什么东西干什么用的,也不知道这每组进气摇臂上一面是止动活塞,另一面是主动活塞,装车前只是把四个止动活塞和弹簧都拿下来了,那么主动活塞是什么样的????您有图片吗???可否发一张看看,主动活塞它也会像止动活塞一样自然掉落出来吗,装的时候看了一眼止动活塞对面有个孔洞,也不知道主动活塞长什么样,这车以前拆过我没在跟前看,这回自己动手换气门油封,我发现这个弹簧断掉了,还有这个应该是VVL可变升程,那这个升程是达到多少转数才工作的????止动弹簧和止动活塞在网上我能买到,主动活塞怎么没有卖的呢?主动活塞是镶嵌在上面的掉不出来吗?????还有就是主动活塞锁住两个摇臂?还是止动活塞锁住两个摇臂呢???如果主动活塞能自然掉落或者人为取下,同时也不安装止动活塞,对车提速和油耗有多大影响,谢谢大师指点摇臂轴之前的垫要保持不要窜,然后购买弹簧还有活塞从新拆摇臂轴安装,不安装肯定是不行,这个活塞是靠电磁阀控制,机油压力打开,靠的是动力,都是在急加速的时候才会打开
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车子做了三保,就换了活塞环,钢头没动,就简单的洗了洗,发动后有啦啦啦啦的响声,机油也上了,不过机油是加的不是上海通用的
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有个长安跨越DK15的发动机原厂烧气的! 刚开始这个车的故障是冷启动加不了油门,加油门发闷,着一会就能好,后来跑着跑着气门次了,研的气门,换的活塞和环,修完冷车加不起油的毛病也没好,后来跑了一千多公里坏在路上了,只能怠速不能加油根据故障情况来看的话,这样的问题主要检查水温传感器以及喷油嘴这里看看,主要的问题故障就是这两处有问题引起的。
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你好,我想问下 15款吉利新远景适合用全合成机油吗,有的说全合成机油稀,几万的经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损
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1.老车子是2010年买的BYD F6 2.0手动,目前十万公里里程。车子发动机在2750转时震动特别大,导致整车在110-120km/h速度区间震动明显,影响驾驶感受。若在110km/h速度上,挂空档滑行,则十分平顺震动消失。已经排除机脚问题,因为换过机脚了之后仍然存在这个情况。更换了火花塞和机油后症状有所减轻,但未能消除。 2.车子在2档或3档加速时,车身有左右低频摆动的感觉,是否是因半轴球笼磨损导致的摆动? 3.前不久因为空调压缩机换了,更换压缩机同时也更换了压缩机皮带和发电机皮带,然后发现发动机有“哒哒哒”的声音,在一二档尤其明显,原因可能来自哪里?你好很高兴为您回答,你的这个车身抖动应该是囚笼半轴的原因,因为溜车不会产生震动,所以判断是囚笼半你好很高兴为您回答,你的这个车身抖动应该是囚笼半轴的原因,因为溜车不会产生震动,所以判断是囚笼半轴,第二个原因换皮带,你应该看看皮带是否紧度不够,然后看看是不是气门液压顶杆响的轴,第二个原因换皮带,你应该看看皮带是否紧度不够,然后看看是不是气门液压顶杆响的
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异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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旗云2冷车加速顺畅有力,热车后提速迟钝。发动机平稳电脑读三元催化转换器效率低,拆掉排气管路试没用,后氧传感器短期修正百分之九十九点二正常不?没有断火的故障,速度可上到120,但是感觉上的比较肉。火花塞白金新换的。到110发动机噪音比较大嗡嗡嗡响不是轮子的声音,这种车机油型号是多少的,空气格新的。有高手出来讨论指点下检查三无催化
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最近每次行使几公里后,时速20-30码 低速加油时就会有哒哒哒的响声,搞不清是发动机还是波箱的问题? 换 波箱油 和火花塞跑了5000公里了。 机油是上个月换的。 4s店售后经理说不是波箱的问题,说可能是积炭多了,发动机燃烧爆震。让我让加95的油,换了也不行 目前走起来升降档没问题,就是这个异响, 就是每次 冷车走2-3公里就很安静很正常的,之后就出现低速加油异响。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,这种情况呢,直接可以考虑正时系统啊,你正时一套给他换掉,基本上问题就可以解决了,这个话的话费用是在4000块钱左右。
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