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技师蔡旺你更换了避震器跟短弹簧,是两侧都更换了同样的配件吗?但是只有右侧出现这种声音?
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技师蔡旺如果更换短弹簧的话,那么车辆整体的高度会降低,如果减震器使用的还是原来的减震器,那么相对来说减震器被压缩的要更大。这是因为短弹簧相对来说弹力比较弱,所以遇到大的颠簸时,它会导致减震器压缩较大。
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匿名网友四支都新的减振和四支新短弹簧
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技师蔡旺出现这种情况,而且是在颠波比较大的情况下出现的,那么,应该考虑是减震器的可能性更多一点。不知道你减震器里面有没有安装缓冲胶套呢!也就是在减震器芯儿里面安装有一个橡胶的,大约有10公分左右的缓冲胶套。如果有这个东西那么你就看一下这个东西是否被挤烂了。
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匿名网友拆的时候都打算一起换的,但当时无配件试着用
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匿名网友你觉得这个缓冲胶的可能性比较大?
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匿名网友之前这个东西应该从未更换过
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技师蔡旺反冲胶块这个东西只要有就可以了,它的作用是防止大的颠波的时候导致减震器被压到底。对减震器不好,我的意思是,既然你已经更换了短的弹簧,那么减震器如果没有更换相配套的那么就是使用了跟原车一样的。当遇到大型颤波的时候会导致减震器突然被压缩到底。有可能就会产生噪音,由于你说的情况很特别,是在较大的颠簸才会发生所以考虑减震器的可能性比较大。
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技师蔡旺我个人感觉减震器发出的声音可能性是比较大的,一方面是因为由于弹簧的改变导致减震器被压缩的程度发生了改变,可能使用一段时间之后减震器的性能有所下降
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匿名网友为何只是右边出异响,而左边同样的配件下为何又无出现异响呢?
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匿名网友你好,我想问问应该如何处理?
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技师蔡旺你更换的配件肯定不是原厂的配件。
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匿名网友你指的是?
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匿名网友避振机?弹簧?
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技师蔡旺如果更换的非原厂配件,像减震器这种东西,很难保证它的质量。特别又是在这种弹簧缩短的情况下导致他被压缩缓冲的力比较大。
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匿名网友kyb减振器
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技师蔡旺就算是原厂的配件他也有可能会产生一些问题的,毕竟缩短了弹簧那么相对来说减震器工作的性能要求更高。我们也不能说品牌的减震器就一定是没有问题的,有时候在特殊的情况下,特别在一些特殊的环境下可能会产生一些问题,就算是新的也有可能会产生故障的。
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匿名网友左边没有响喔😊~会不会跟顶胶有直接关系?
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匿名网友顶胶都有一段时间无更换
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技师蔡旺对于你说的这种噪音我个人推测减震器的可能性比较大,主要原因有以下。如果是球头有问题的话,那我们在轻微路面颠簸的时候也应该会出现噪音的。如果是胶套出现问题,我们在颤波或者是刹车等特殊的情况下也会发出异常的现象。
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匿名网友那又没有哦~
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技师蔡旺对于丰田的这款车型,上面的顶胶损坏的还是比较少的,不像是德系车型这上面摔坏的几率比较大,这种东西也比较好观察,我们直接把它拆下来看一下就可以了
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技师蔡旺因为这个东西如果开裂的话拆下来之后,我们能够明显的看到他有开裂的痕迹。
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匿名网友那缓冲胶呢?
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技师蔡旺假如说减震器里面的这个缓冲胶块没有的话。也不应该发生这种声音的这个缓冲胶块的主要目的是在车辆大颤跛的时候用来保护减震器,当然较大的路面颠波一般我们很少发生。要知道能让这个缓冲胶套起作用,这个颤波性是非常大的。
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技师蔡旺这个东西如果明显看到有开裂的现象,说明减震器的性能已经降低了。
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技师蔡旺或者是你行驶的路况特别的不好,我没有测试过厂家也没有明确的说明,如果能让这个胶套起作用的话。我个人觉得车辆里面要乘坐4人以上,而且要路过,高度大于20公分的颠簸路面。
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匿名网友系没有更换新减振器的时候,拆开旧的减振器都发现缓冲胶有不同情度的开裂~
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匿名网友那会不会减振器安装的环节出现问题
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技师蔡旺这个要看你行驶了多少公里以及平时使用车辆吧,如果是车辆比较久那么橡胶部件肯定会有开裂的现象。如果减震器性能降低导致点播时容易压到底那么橡胶也就容易开裂了。如果减震器的安装环节有问题,那也是有可能的,这种情况我们可以拆开重新的检查一下,再说了减震器上方的安装就是有一颗固定螺丝,这个固定螺丝,只要卡到槽内,拧紧应该是没有问题的。
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匿名网友都有9万了
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技师蔡旺怀疑减震器也是我个人的推测,因为有些声音单独的这样形容可能并不准确,要根据声音的清脆来判断噪音是哪里发出来的。比如说减震器发出的声音要相对钝一点。虽然有时候发出的声音跟球头有相似,但是在声音大小位置上有区别的。所以对于噪音,我们这样推测都是假设性的。最好还是当面确认这是最准确的。
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匿名网友大师,我想问问你,明天我应该安照哪几个步骤来排除问题?
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技师蔡旺如果刚刚安装的时候没有声音那么行驶一段距离之后才有的这种声音,那么我们可以先检查一下所有的固定螺丝是否拧紧。在确定只有右侧出现噪音的时候。我们可以首先紧固一下右侧所有的螺丝,包括检查下肢臂胶套的紧固螺丝,还有减震器上面的固定螺丝,以及底下元宝梁固定的4颗大螺丝。然后将右侧的平衡杆竖拉杆直接拆下来测试一下。假如说这个生意还有那我们就将减震器直接拆下来,然后去开检查减震器的上胶盘。插入铁杆扭动之后,看看胶套有无开裂。如果没有的话,那么就将减震器,下压1/2以上位置。然后保持这种状态下快速的抽拉减震器。看看能否感觉到间隙
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匿名网友前几天在没有换轮毂的情况,搞过叶子下的内衬板,之后就无声了!今日换过轮毂了,声音又出来了。
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匿名网友我检查过轮毂是没有刮到叶子板内衬板的!
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匿名网友真的奇怪!
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技师蔡旺跟叶子板内衬如果产生干涉的话,那就更简单了我们直接拆叶子板内衬,也不要先去弄别的东西。因为你这种改装确实有些位置可能间隙角度不一样吧!
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技师蔡旺是不是弹簧由于在运作的时候,跟叶子板内衬之间发生的呢?但是这个声音不会特别的大应该是比较小的,甚至有时候很难听到。毕竟叶子板内衬是一个塑料。
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匿名网友对!
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技师蔡旺好的,如果没有问题就先到这里祝您用车愉快。
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匿名网友叶子板内衬,我已经放了隔音棉~叶子板应该可以解决
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匿名网友我明天先睇睇你说的缓冲胶。
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技师蔡旺好的祝您修车顺利。
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匿名网友好的,希望能成功
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2013款丰田凯美瑞,行使6万公里,最近出现发动机有共振声,每次启动车子,尤其冷车启动,转速在一千转时挂到D档或倒档,在没有松开刹车的时候会出现共振嗡嗡声,挂到N挡或行使起来就没有了,好像就在机盖里面,当车子行使起来时共振声消失。上个月刚换的变速箱油,请问各位大侠这种嗡嗡的声音正常吗?还是什么原因?不会是变速箱油的原因吧?谢谢
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请教丰田专家,08年凯美瑞2.4,8万公里,以前一直4s保养,最近一次自己找的驰加换的蓝壳。可能以前没注意,但是最近发现发动机噪音变大,加速超过2000转有哒哒哒嗒的声音,咨询以后说好像是气门声音,加速,换挡都没有问题,就是这些声音让人受不了,咨询一下丰田专家,是这款发动机都会出现这个问题,还是我机油加的不对,还是啥问题?我现在如何解决这个问题,又不想去4s店,但是没办法我只能去4s店,跪求解决办法!这款发动机,时间长了,就有这样的声音,这是一款老款的技术发动机,这也不算是个异常的现象,也算是一个发动机常见的现象吧。当然这个跟机油品质也是有关系的,机油品质的好坏直接影响到声音的大小。
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请教丰田专家,08年凯美瑞2.4,8万公里,以前一直4s保养,最近一次自己找的驰加换的蓝壳。可能以前没注意,但是最近发现发动机噪音变大,加速超过2000转有哒哒哒嗒的声音,咨询以后说好像是气门声音,加速,换挡都没有问题,就是这些声音让人受不了,咨询一下丰田专家,是这款发动机都会出现这个问题,还是我机油加的不对,还是啥问题?我现在如何解决这个问题,又不想去4s店,但是没办法我只能去4s店,跪求解决办法!可以开到4S店找台车对比下声音,是否都一样。
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请教丰田专家,08年凯美瑞2.4,8万公里,以前一直4s保养,最近一次自己找的驰加换的蓝壳。可能以前没注意,但是最近发现发动机噪音变大,加速超过2000转有哒哒哒嗒的声音,咨询以后说好像是气门声音,加速,换挡都没有问题,就是这些声音让人受不了,咨询一下丰田专家,是这款发动机都会出现这个问题,还是我机油加的不对,还是啥问题?我现在如何解决这个问题,又不想去4s店,但是没办法我只能去4s店,跪求解决办法!放心使用
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我的车是07年丰田凯美瑞240V,现在好像问题挺多的,去年因不熟悉路,以70几公里过坑造成,车胎起包,然后就大大小小的一直在俢,发动支架,张紧轮,皮带,前轮两根避震,小球头这些都换了!但现在一直开着不舒服,1在过有一点起伏路面时,前轮就听到咯噔咯噔的声音,特别是方向盘和驾驶座踏板处,能明显感觉那种情况2加速时前面会出当啷当啷的声音,但就几秒钟,然后就没了,但在加速又会出现,而且在过起伏路时,轻踩油门,从隔离绿化的回音,也能听到当啷一声!3在路面有一点湿的时候,打方面出去,前轮会出现打滑,就是那一顿一顿的!4节气门,什么都清洗过,火花塞也更换过,但现在早上起来,发动声音太大,而且急加速无力,不能立刻反应,转速很高,能达到5000转,以前都没有过!请各位帮帮忙,我就怕哪天坏在路上,谢谢!
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我的车是丰田凯美瑞12款、14年9月提的车、车是今年过年顶账回来的、一直开着很爱护、问题出现在昨天我停车发现左后轮胎上沿与减震弹簧间隙较小、怕担心磨胎、两天前我早上开车时习惯检查车辆四周(以前当兵给首长开车养下的习惯)发现左前胎有裂口、到轮胎店倒胎、被胎全尺寸17的之前做过硫化放左后轮了(胎纹新)、原左后轮胎无破损放入左前(胎纹浅)、我去轮胎店问倒胎后左后怎么低了?他说不是倒胎的事儿、说我车栽愣(东北话车歪)往左歪、说可能是左后减震器错位或者折了、给我吓坏了说可能减震器能从车里串出来、我把车开到附近的修配厂监测、师傅说没折、量数据前面两个轮子从胎底到轮涡相差9毫米、后轮差5毫米、我也说明了问题、他说换前轮减震弹簧一对、他店里大工说不用换车有差正常不超过3厘米不算问题、我还是听了老板的话换了、换下来的弹簧啥事儿没有一边高、老板说9毫米能差啥换上指定好、换完一量、前面高后面低前面的确差的少了几乎一平、后轮还那样、他说那换后减震器吧、车现在前面高后面低好。
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我的车是丰田凯美瑞12款、14年9月提的车、车是今年过年顶账回来的、一直开着很爱护、问题出现在昨天我停车发现左后轮胎上沿与减震弹簧间隙较小、怕担心磨胎、两天前我早上开车时习惯检查车辆四周(以前当兵给首长开车养下的习惯)发现左前胎有裂口、到轮胎店倒胎、被胎全尺寸17的之前做过硫化放左后轮了(胎纹新)、原左后轮胎无破损放入左前(胎纹浅)、我去轮胎店问倒胎后左后怎么低了?他说不是倒胎的事儿、说我车栽愣(东北话车歪)往左歪、说可能是左后减震器错位或者折了、给我吓坏了说可能减震器能从车里串出来、我把车开到附近的修配厂监测、师傅说没折、量数据前面两个轮子从胎底到轮涡相差9毫米、后轮差5毫米、我也说明了问题、他说换前轮减震弹簧一对、他店里大工说不用换车有差正常不超过3厘米不算问题、我还是听了老板的话换了、换下来的弹簧啥事儿没有一边高、老板说9毫米能差啥换上指定好、换完一量、前面高后面低前面的确差的少了几乎一平、后轮还那样、他说那换后减震器吧、求大神指点、到底怎么回事儿
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丰田凯美瑞2011款240G豪华版,目前近14万公里,前几天发现机油尺下限,这距离上次保养仅2000公里,补了一升机油回到中线。车平时很爱惜,按时或者提前保养,油品都是中石油或者中石化,重不去私人加油站加油。所用机油如图,因是多年同学的店,机油质量没问题,平时晚上冷启动也未发现有冒蓝烟情况,怠速情况下排气管喷水,排气管也很干净,有轻微黑色灰尘。动力也未发现有任何异常,最大变化就是早上冷启动时候转速表回到一千转以下时间较长,一到两分钟左右。听说需要抬出发动机开缸换气门油封和活塞环,是否有其他方式解决烧机油问题,真心不想开缸。请各位大师帮忙解决,多谢!你可以把机油粘度提升到40级别的,粘度高一点机油消耗会少些,其它就没有什么办法再不换油封和活塞环的情况下让机油消耗变小了
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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