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技师李强你好朋友,根据你所提出的这种情况,车辆在关闭钥匙后不是空调在工作,而是电扇在工作,像你描述的这种情况,应该是发动机温度过高造成的,所以出现这种情况,首先要检查一下发动机内部的冷却液是否足够,如果足够的话,根据实际情况,这款车型就必须要拆掉保险杠把冷凝器,拆卸下来一部分放到一边,仔细清洗一下,冷凝器和水箱之间加封出的柳絮,也就是说仔细的清洗一下水箱和冷凝器的柳絮,可以改善空调的制冷效果,以及水箱的散热状态,从而,降低减少电子扇的工作状态,希望我的分析解答能够帮助到你,如果有什么疑问可以随时联系我
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匿名网友跟杂货箱的舒适电脑没关系么?
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技师李强你好朋友,这种情况肯定跟舒适电脑没有根本的关系,绝对没有关系
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匿名网友主要是为了解决漏电,车电瓶是新的,你的意思是说这个电子扇工作是正常状态对吗?工作时间长短跟发动机热量有关,从而导致电子扇一直工作,才亏电的?
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技师李强是的朋友。就是这个意思。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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你好。05年奥迪a6L行驶中因电瓶亏电熄火。然后无法启动。行驶中,电瓶亏电,就是因为发电机不发电,导致发动机一直损耗电瓶的电压
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奥迪A6L放3天电瓶亏电,用万用表量漏电量0.21A,正常吗?电瓶量的是好的。你好,根据你说的,这个放电量有点大,正常的在0.01A左右就可以! 建议检查下车子的控制单元或者有没有后加装的东西会导致的!
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车被撞了了右门子气囊弹出来了然后打火打不着电瓶亏电找了一台车连了一些电,然后起动机无反应就哒一生1.06年奥迪A6L车子碰撞后打火启动机不工作故障原因有: 2.起动机供电线路故障,电源断电器损坏,起动机损坏等。
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你好。我的是一辆07年手动2.0T的奥迪A6L。今天亏电一次,用别的电瓶连着了之后,仪表一直显示蓄电池亏电。但是不影响打火。什么原因如果发电机发电,蓄电池也充电,蓄电池寿命够的,那就匹配一下蓄电池。发动机抖最好三个支架都换掉
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09款奥迪A6L 2.0T 已跑20万公里 9.29刚换电瓶 但这几天就亏电了 隔一个晚上第二天汽车就打不着了 找不到漏电原因 电池是好的。
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装了氛围灯 电瓶亏电(3-4)就没电了 检查线路安装都是正常的 没有漏电痕迹一般可能因为加装问题,导致没电
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14款c7a6加装氛围灯后,观察后门氛围灯锁车不熄灭,停放两天电瓶亏电无法启动。怀疑后门氛围灯跑电,求后门氛围灯详细的易懂接线图,如第几个模块第几根线您通过我给您发的电路图您看看能否看清或者看懂,这是给您找的唯一一份电路图,但我介意您还是找到以前安装氛围灯的说明图比较好,因为只有那份图是专门针对这个车型定义的,查图好查,要是通过这个电路图的就不好查,如果实在找不到,介意您可以看看右前门模块是否和后面模块一样,通过对比接线比较好
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05年奥迪A6L发电机正常电瓶正常,启动显示亏电,仪表自动切断电源,过一会又好了。回头在仪表自动切断电源的情况下车启动不了你好,这种情况你得考虑两点∶电瓶内部如果断格会出现你说的这些情况哦!这是首先要考虑的!第二就要考虑车身的搭铁是否接触不良
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