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技师罗海兵你好，检查一下火花塞看看，碳罐电磁阀 -
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技师罗海兵真空管路，看看是否漏气 -
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匿名网友你好请问123分别是什么，拔掉没有怠速变化是不是就是说这3个没有问题， -
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技师罗海兵1是怠速马达，2是节气门位置传感器，3是碳罐电磁阀 -
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技师罗海兵在正常怠速情况下拿掉是没有反应的 -
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匿名网友嗯嗯，好的那就换掉火花塞看一下咯 -
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匿名网友除了火花塞其他都低有问题， -
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匿名网友换掉了新的空滤 -
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技师罗海兵这个应该是火花塞问题，跟空气滤清器关系不大 -
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匿名网友等开一会儿带去正常了，大方向变化不大，开空调AC升高，缸线都没有问题，刚才看了，那就换火花塞再看吧，
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15年的1.2的欧力威，跑了六万公里了。1个月前，天气变热的时候，出现空调高压管漏氟，制冷效果不好，开空调的时候，怠速不稳，并且行驶途中摘档后自动熄火。不开空调怠速稳定，行驶稳定。随后，清洗节气门，问题未解决，再随后，淘宝定了怠速马达，开空调怠速不稳的情况得到解决，紧接着换了空调高压管，重新换了冷媒。所有问题解决。可是现在过了大概一个月，又出现怠速开空调情况下，怠速不稳，尤其天气特别热时候特别容易出现，800，1100转速来回跳，4s店说，建议再换他们的原厂的怠速马达，如果出现问题，再换怠速马达和节气门，如果再出问题，就换行车电脑。这样处理思路对不对，需不需要进行其他检查，通过检查能不能确定哪个地方有问题……建议你去4s店更换原装怠速马达这样问题就可以彻底解决了
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师傅你好，我得是11款凯越，1.6手动的，我的发动机老是游车，怠速不稳，该换的也都换了，节气门总成包括怠速马达都换的新的，油滤，，空气测量也换了，就是节气门旁边的那个黑管子，好像是空气测量吧应该，反正，把那个也换了，喷油嘴也清洗了，还是那样，我去4S店，4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉，说，应该是怠速马达坏了，说那根线插和没插都一样，没啥反应，正常拔掉以后，怠速应该马上升高，说我的一点反应没有，插和没插一个样，然后，我又去买了一个怠速马达，绝对是好的，可还是一样，然后，找了我们地方的维修师傅，他把马达连线上，不过没安装，让我把钥匙扭开，弄了半天说，怠速马达应该没坏，不过，怎么没反应，他说，感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了，我现在也不知道到底是怠速马达的原因，还是线坏了，那么。请问师傅。这种情况，属于怠速马达坏了，还是线坏了。还是说，正常，还是其他地方有毛病，对了，我得车隔一段时间就报警，你看一下故障码，我发张图片你看看，今天又报警了，电脑显示好像是燃油系统浓，消除了以后就好了，不过，消除后，当时就打不着火了，打着火候几秒就憋死了，后来，我打着火后，踩了几次油门，就好了！请师傅帮我分析分析，到底咋回事！1，先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常，是否有短路和断路。2，说线路没有短路和断路，先分析一下长期燃油修正系数，进气支管压力，节气门开度，怠速电机位置，EGR阀位置，喷油嘴滴漏，汽油压力，发动机负荷，水温传感器的信号，观察他们有哪些数据是不正常的。3，如果数据正常，需要重点检查电脑版。
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你好，08年奥迪a4，72000公里，出现两次怠速转弯出车位时熄火，再打火打两次左右能打着，正好电瓶该换了，换了电瓶后来第三次同样情况熄火后打不着车了，拖到修理厂，检测有两个节气门的故障码和两个其他的故障码，清掉节气门故障码后可以着车，说是节气门坏了，换了节气门，后来又在等灯起步时熄火和停车马上停住时熄火，但能再次打着，正好改换正时皮带套件了就换了正式皮带套件和汽油滤，后来又出现一次着车怠速时熄火，但马上能再次打着。修理厂检测还是有那两个其他的故障码无法清掉也不确定问题在哪里。这两天倒是没出现熄火情况，到冷车时不好着车，要第二次打火才能着车。请问大师会是什么问题，修理厂说可能是高压油泵问题，建议去4s店检测。备注：车子行驶中没问题，加速也很好，怠速也很稳。
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16款手动豪华型长安CS35，车龄一年半，行驶将近五万公里，(知道跑的有点多，希望别再说)三万时候换过火花塞，前半个月清洗过节气门和喷油嘴，三四天前早上打着车怠速听见发动机右边打出哒哒哒的声音，加油2000转以下都能听见，随着加油哒哒哒声也加快，2000转以上就听不出来了，找修车师傅第一个说听起来像正时链条发出的声音建议去4S点，然后跑了几公里后，就听不出来了，重新找个修车师傅，他用戴在耳朵上的东西听了下，说是气门问题，让换整套气门，结果当天修不好没有修，第二天要用车回老家，跑了100多公里，等车凉了后(能隔七八个小时)，再打着怠速，听不见哒哒哒的声音，今天从老家来西安，凉车打着没有听见哒哒哒的声音，我现在纠结明天要不要去4S店哪里检查下？这种现象是发动机哪里出问题了？或者我该怎么办？建议车辆可以多次冷启动试车。 必要时拆气门室盖。检查气门托的压力是否正常
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02年的捷达车，29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机，原因是缸压不足，启动不顺畅，已经更换两三年了一切正常。现在的问题是：前几天开过80M以上一会，之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上，因为需要停车几分钟后从新启动后正常了，去汽修厂检查说是怠速马达问题，需更换。用电脑检测说是有故障码，清除故障码后说是可以了，之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡，也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动，加油门可以着，不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下，装上空滤那个管子后就有不正常了，偶然有怠速的时候也是很低，大概在400左右了，车也在抖动。我是用户，这个情况应该检查那里，怎么检查呢？直接更换节气门体体后试车
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你好，大师，我的车是金杯T32的小货车，是油改气的双燃料车，去年我换了个新发动机，换久后出现冷车启动或用油大油门时会有浓浓的汽油味，偶尔还会放炮，偶尔还会在高速达到一百码时故障灯亮，但低速行驶两三个小时或休息几个小时又灭了，两个月前出现了早上打着了怠速忽高忽低的闪，闪几下就着了，但热车好启动，过了一星期后，早上启动了怠速闪几下就息火，再启动就要加大油门，启动起来以后还是囚，几分钟以后车热了就好了。一个月前我调了气门，一缸两个进气门顶死了，三缸第二个进气门顶死，四缸第一个进气门顶死，然后都调成了十五到十八，只有三缸第一个进气是十，所以这个进气门就没动，调好后动力很强，冷车一下就着，就是出现了热车怠速忽高忽低，冷车正常，红绿灯时偶尔会息火，有时候会直接没有怠速，有时会出现方向助力失灵，变成死方向，可跑一会，或者断电重新启动又好了，跑到电工那里又好了，电工让我毛病出现了再来，离开了出现了，过去了又好了，反复几次，没办法我又去油改气处把混合比调了一下，现在好多了，方向助力没电的毛病没有了，直接没怠速的毛病也没有了，就是红绿火一松油门怠速忽高忽低，有时还会息火，特别是车越热出现的频率越高，无奈火化塞，缸线，怠速马达都换了，点火线圈是去年换的，节气门是前年换的，还是会偶尔性的出现这种情况，请教大师是什么原因？按照我们沟通的维修的思路及方法进行维修和排查 谢谢使用汽车大师
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌 现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右 怠速转速740左右 ，有15转的上下波动不稳定， 空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车
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我的10款嘉年华前段时间打台风下了很大的雨，早上着车怠速转速表上下抖动几下才稳定，当开车时故障灯亮了，之后几天一直这样情况，热车怠速稳定感觉不到有什么不行，后来去车行看，说随机失火，判断是火咀不行，换了4个火咀消码，但第二天早上着车还是一样同样问题亮灯小抖，再去车行也是缺火，估计是油嘴和岐气管积碳，后拆洗了油嘴，节气门和歧气管清积碳，装好后启动怠速稍偏高1500转，很久才低到700转，怠速抖动明显，排气管明显有突突突的声音有点点水喷出，师傅叫开几天看灯亮不亮再说，之后每天早上冷着车怠速抖动比以前大，1500一800表针上下窜4，5下才稳在1300要很久才能低了1000以下，起动车子抖动明显，排气管突突突声清楚，要开个两公里怠速稳在700了就正常，后去车行试换了4个点火高压包，问题还是一样不变，都是要热车怠速稳在700才正常。这样开很不爽。为什么清洗了油咀和清理了积碳会比以前抖动大严重了，请问有那位师傅知道是什么原因吗，谢谢将车停在修理厂内，冷车让技师检查一下观察故障现象，分析一下数据流。
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14年现代瑞纳，手动1.4L.开了78000公里了，过年的时候爬山路，坡度大，频繁的半离合启动车，然后就闻到一股很大的橡胶烧燃的味道。当时车感觉没有什么问题，直到第二天开车的是发现在离合完全放开后加速过程中出现顿挫感，车子一窜一窜的。特别是车子跑热了的时候出现的比较频繁。后来换了火花塞，清洗了喷油嘴，节气门。刚开始还好，感觉车子正常了。开了3天的样子，我感觉空气滤芯有点脏，然后换了个空气滤芯。晚上开车回去，开了几十公里后，车子停下来等火灯时，车子怠速出现不稳，怠速往下降，车子抖。怠速呼高呼低。然后我把大灯关了，怠速又正常了。开始我以为电瓶和发电机有问题，第二天我用万用表，没有发动车费时候，电瓶电压是12.9V，发动车，电瓶电压是，14.2，说明电瓶和发电机都没有问题。直到现在，车还是这样，冷车开没有问题，车子开了10多公里后，停车怠速就有点问题，而且发现高速时，转速表上了3000感觉车子的发动机声音比以前大，车子有轻微的抖动。目前开了大灯以后怠速不稳定，这个首先处理节气门的问题，节气门清洗了，必须重新做匹配，让电脑记忆当前节气门的开度，这个才能够正常的控制。另外车辆有工作不良的情况，还得检查火花塞燃烧的是什么情况，这个火花塞的间隙会影响车辆的抖动以及点火性能，另外就是点火线圈有工作不良的情况，同样也会出现这个问题。
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06年11月份2.0自动挡长安马自达，油耗非常高，一公里一块钱左右。换了前氧传感器（有故障），进气压力传感器（有故障），洗了节气门，换了喷油嘴，进气歧管清洗过，空气滤、汽油滤更换过，火花塞跳火正常，油压5个压左右。现在没有故障代码，着车后怠速不稳，转速很规律的忽上忽下，且发动机声音随之变化。拔掉进气歧管上的真空管，就正常，断开前氧传感器后也正常。原地挂D档或者倒档，有时候会一冲一冲的，不加油门慢慢走，也是一冲一冲的。测量空气流量的信号输出电压怠速时是1.3V左右。跪求大师分析分析俺这车的毛病。按照线路图接线。
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