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技师冒志伟你好,我是汽车大师银牌技师-秦培登,很高兴为你解答。
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技师冒志伟啥故障现象?
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百**b
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技师冒志伟这不是气囊故障码,气囊换了?
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百**b气囊灯和防滑灯常亮
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技师冒志伟气囊模块不通讯吧
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百**b没有,昨天右前轮掉进一个30公分深的坑里了,
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技师冒志伟那不应该啊,右前ABS报故障了?
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百**b右前保险扛下裙破了,底盘其它都好好的
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百**b
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百**b就这几个故障码消不掉
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技师冒志伟有碰撞输入啊
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技师冒志伟看气囊模块能进入不能?
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16年福克斯两厢报障码 U0073:88-2E 控制模块通讯总线 A 关闭 持续故障码 U014000-2E 与车身控制模块的通讯漏失 持续故障码 U0200:00-2E 失去通讯 与门控制模块 B 持续故障码 U0121:00-2E 与防抱死制动系统(ABS) 控制模块A 的通讯丢失 持续故障码 U0151:00-2E 与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 持续故障码 U0101:00-2E 与TCM(自动变速箱控制模块)的通讯漏失 持续故障码CAN问题 先看看电脑模块之间有没有都报码 还是只有仪表报码 其次测量CAN线电压 电压没问题 考虑网关问题
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故障码 描述 状态 U0073:88-2E 控制模块通讯总线 A 关闭 持续故障码 U014000-2E 与车身控制模块的通讯漏失 持续故障码 U0200:00-2E 失去通讯 与门控制模块 B 持续故障码 U0121:00-2E 与防抱死制动系统(ABS) 控制模块A 的通讯丢失 持续故障码 U0151:00-2E 与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 持续故障码 U0101:00-2E 与TCM(自动变速箱控制模块)的通讯漏失 持续故障码根据故障码来说,导致网络故障码但不影响车子行驶及发动并且不亮故障灯,一般的话是拔车身控制模块插头引起的,或者是因为网络插头松动。
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长安福特福克斯故障码 U0131与PSCM(电动转向控制模块)的通讯漏失什么原因求助,谢谢大师仔细检查通讯线路
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长安福特福克斯故障码U0131与PSCM(电动转向控制模块)的通讯漏失,什么原因呢,各位大师帮帮忙,谢谢!检查维修处理
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福特福克斯13年款,2.0排量。换了电动方向机之后,没有进行任何编码匹配,现在装上了之后方向有助力,然后就是转向角度传感器故障,牵引力控制模块,还有车身控制模块,报很多系统故障。把所有的故障码全都清除之后,打方向往右边有助力往左边有一段没有助力。打方向来回一圈故障又会出现,故障出现之后来回左右打方向全都有助力。请问这种问题怎么解决?根据您描述情况来看,首先此车是电子助力转向的,在更换转向机后必须要对转角传感器以及电子助力转向系统进行编码学习,一般是需要专用电脑进入电子方向管柱然后对转角传感器进行重新置零就可以的
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接着上次福克斯2.0电子助力行驶中突然无助力的问题。《原故障是车辆转向时有异响主机正常,是在忍受不了声响自己拆下看看究竟,自己也是开修车店的,车子刚好过保。拆下发现两头的各有一个类似油封的固定圈破了散掉了无法修复,所以自己在当地汽配市场买了条电子方向机换上,换上后效果如新助力也很好,出现故障码自己拿电脑消除了然后就这样开了几圈试车正常定位也很精准可是第二天我老婆开出去2公里就突然卡死,行车电脑显示转向故障。我又拆掉检查线路正常,没辙插回老的方向机但没安装,只是将插头插上,打开点火开关还没启动就显示转向故障发动了还是不行。后来装上那根新的两边內球头的丝牙调整的一毫不差,开到当地4S店编程复位,结果让我费解,还是故障依旧没有助力,现在很是无奈,为什么老的也不行了?》就此问题在这里提问过两次了,其一说编程,我也编了,其二说转向控制模块,这种车的模块和转角信号盘都在方向机一体的。其三,说方向机非原厂用不住,其四,也是我有点怀疑的对象但是我学艺不精,说是车身控制模块坏了。好好的怎么会坏?车身控制模块和电子助力EPS有直接的联系吗?欢迎大家探讨谢谢老师们!车为12年12款福克斯2.0两厢的顶配,也是自己的车。
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车型:福克斯08经典款1.8AT。 维修第1阶段:今年9月初,启动时仪表盘显示 Engine System Fault Limited Speed mode故障,怠速抖动的很厉害,速度最高到40码。经维修店A初步检测后1,4缸不工作,高压包正常,怀疑火花塞问题,更换火花塞后,前10分钟不稳定工作,怠速转数达到1500,运行10分钟后,发动机正常工作(维修师傅解释说刚换火花塞,需要一段时间匹配)。 维修第2阶段:正常使用2周(大约开了150公里)后,9月18日中秋节前,再次出现与上次一样的故障,继续到维修店A检查,故障码为P0607-63(控制模块性能),P2110-E3,P2110(节气门作动器控制系统-强迫限制RPM)。维修师傅反馈说是电脑板故障。中秋节期间,车放维修店维修,经过几天后,维修店反馈维修电脑板后,电话通知我到店取车。到店取车后,刚开出到路口,又出现同样的故障,即刻返回维修店,将车继续放在维修店A维修,维修店A答复,电脑板无法维修,只有拆车件,不提供质保,风险自担当。我拒绝此方案。 维修第3阶段:我低速开车到维修店B,维修店B老板检测后,说需要更换新的电脑板,节气门,高压包,并提供1年质保。我同意此方案,国庆节期间将车留在维修B维修。 10月5日维修店B老板反馈,更换电脑板,节气门,高压包后,说启动怠速抖动问题已搞定,但当试车时提速到60码,报 变速箱故障(备注:维修店B老板说我的变速箱有被打开过的迹象,但我从来没有维修过变速箱),反馈故障码(具体见图)有:P0700-63 ,P0753-FF,P0973-FF。 ——请问我的车究竟是啥故障?如何才能维修好,请大师出手相助,谢谢。首先由于您的车是有仪表的问题,变速箱问题,还有电脑问题,总结一句话,按这个步骤应该是仪表快要坏了,挂挡上不去,先检查变速箱油,然后再考虑电磁阀
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福特福克斯,2015年 1.6 拆下清洗节气门之后匹配的方法首先试车,发动机故障灯常亮,故障确实存在。用福克斯专用诊断仪IDS读取故障码为P0172系统过浓、P0175系统过浓,燃油压力高。 2、从发动机控制系统原理及故障码的含义可知,造成混合气过浓的可能原因有以下几种可能: (1)燃油系统故障; (2)进气系统故障; (3)发动机控制系统故障。 3、从读取到的长期燃油调整系数值(-17.96%)及氧传感器数据可知,故障车确实存在混合气过浓的情况,在怠速读取到的空气流量传感器信号、歧管压力信号和正常车辆的数据基本一致,并且加油时空气流量传感器信号、氧传感器信号会随发动机转速变化而快速的变化。 3、为了排除空气流量信号传输干扰的问题,笔者在空气流量传感器插头用万用表测得的空气流量电压信号和PCM接收到的电压信号基本一致为0.64V。通过测量的数据及所获得的数据分析基本排除了进气系统故障的可能性,即:空气流量传感器本身故障,歧管漏气故障,空气流量传感器,氧传感器信号误差故障等。下面重点检查燃油系统,先检查燃油系统的压力,用燃油压力表测得的燃油压力大于700kPa,远远大于正常的燃油系统压力380~450kPa的范围值。 4、为了确保一次性修复故障车辆,拆下喷油器放在喷油器测试仪上检测,喷油器喷油雾化良好,各个喷油器喷油量基本一致,不存在喷油器滴漏现象,排除了喷油器故障的可能。为此基本确定了故障灯点亮的原因是由于燃油泵内部调压阀无法正常调整泵油压力,燃油压力过高,单位时间内喷射的燃油量过多引起的混合气过浓所致。此车的燃油系统是普通的低压燃油系统,燃油泵由BCM通过继电器控制,不存在燃油泵模块控制。
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U 2005故障码建议下次不用谁能描述好你的异常现象和故障码的中文含义,便于我们给你做判断。
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福克斯U开头故障码无法消除U开头的是网关故障。需要专用电脑进行电脑测试。匹配一下。他都高看网络线不正常。必须要检查。
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