14年奥迪a4l 2代ea888 报凸轮轴位_奥迪_奥迪A4L

最佳答案

这个测量结果也就2个原因，凸轮轴问题信号传递不对，第2个原因，应该是电脑版原因，因为静态信号线3V和5V都没有问题，证明线路上没有毛病，启动后信号电压过低，要么是传感器和凸轮轴之间距离过大导致信号1弱，要么就是电脑版内部问题拉底了信号电压。我比较怀疑是电脑版原因

14年奥迪a4l 2代ea888 报凸轮轴位置传感器不可信信号

尤作龙

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专家技师

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响应时间:暂无

2020-04-22 20:56:22

技师尤作龙

你好，这款发动机报这个故障，换一个凸轮轴位置传感器，基本上都是1传感器引起的
轩**

我都换了3.4个原厂的传感器了
轩**

还是一样熄火后打不着
技师尤作龙

你这个车动过正时和凸轮轴没有
轩**

来的时候就是这种现象
轩**

现在换了传感器重新换了正时链条和VVT电磁阀
技师尤作龙

嗯，你要了解下他出现这个故障以前有没有动过正时和凸轮轴
轩**

和进气凸轮轴
轩**

偶发性故障
轩**

冷车启动正常
技师尤作龙

你把有影响的地方都换了。。。
轩**

对
轩**

刚开始换了3个传感器
技师尤作龙

冷车正常的话，我觉得是不是因为油压的原因影响到凸轮轴调节位置
轩**

机油压力吗
技师尤作龙

因为冷车和热车的分别就是机油的压力
技师尤作龙

冷车压力高些
轩**

删除故障码、路上行驶，2公里就亮EPC
轩**

然后动力不行
技师尤作龙

而凸轮轴调节机油压力也是一个原因
轩**

熄火后就要不好点火了
技师尤作龙

我给你说2组数据
技师尤作龙

你通过数据来看下凸轮轴信号是不是有问题
轩**

431怎么看这数据
技师尤作龙

进发动机系统
轩**

进哪个选项
技师尤作龙

有数据组的话读取，90组数据
技师尤作龙

如果是文本选项，那你选择凸轮轴调节角度的理论值和实际值
轩**
技师尤作龙

继续
技师尤作龙

这里没有
技师尤作龙

再翻下去拍过来
轩**
技师尤作龙

对
技师尤作龙

就这3个数据
轩**

这是怠速启动的数据
技师尤作龙

你加油看实际值和理论值变化是不是同步，
技师尤作龙

他们会有偏差，但变压的时候会一起跳动
轩**

加油数据不动
轩**

没变化
技师尤作龙

那就不对了
轩**

那这一般哪里有问题
轩**

我vvt电磁阀换了
轩**

过桥支架也看了，
技师尤作龙

支架油道你吹过没有
轩**

吹过
轩**

从滤网吹的
技师尤作龙

嗯，那你已经把机械上的原因排除的很测底了
技师尤作龙

接下来检查凸轮轴线路
技师尤作龙

凸轮轴插头是几线的，3线还是4线
轩**

凸轮轴传感器是3线的
技师尤作龙

3线的好检查
技师尤作龙

用万用边测试1，3号脚，正常是5V电压
轩**

打开钥匙一个5v一个3v
技师尤作龙

中间的线不是测试静态
轩**

启动车辆一个5v一个1伏左右
技师尤作龙

中间信号线要测量动态电压
技师尤作龙

1V就不对
技师尤作龙

2号脚启动后只有1V就不对了
轩**

和来之前一样
技师尤作龙

2好脚应该是3~5v之间变化
轩**

1.6伏左右
技师尤作龙

我想想
技师尤作龙

这个测量结果也就2个原因，凸轮轴问题信号传递不对
轩**

凸轮轴我也换过
技师尤作龙

第2个原因，应该是电脑版原因，因为静态信号线3V和5V都没有问题，证明线路上没有毛病，启动后信号电压过低，要么是传感器和凸轮轴之间距离过大导致信号1弱，要么就是电脑版内部问题拉底了信号电压
轩**

8万公里，这种现象应该不是电脑版问题吧
技师尤作龙

我只是根据你的测量结果为你分析的结果
技师尤作龙

凸轮轴，电脑版，我怀疑是这2个东西里面一个出现的问题
技师尤作龙

如果这车原车没有换过凸轮轴，那凸轮轴的可能性就不大
技师尤作龙

原车机械出现这种情况的可能性不大
轩**

机油压力这块呢
轩**

来的时候，也是这个现象及故障码
轩**

所以我就换了根原厂的凸轮轴
技师尤作龙

机油压力这个，只能看下凸轮轴调节方面的东西，你也全部换过了，过桥油道也没有问题
技师尤作龙

所以调节机构和油压方面分析不出问题
轩**

但冷车启动正常，跑起来动力也正常
技师尤作龙

机械方面真被你修完了，按这个分析来说，就只剩下电脑版了
轩**

我刚动过
技师尤作龙

什么
轩**

电脑板拿去检修吗？你的意思
轩**

我这里还有一台11年的奥迪a4了
技师尤作龙

这个电脑带防盗的
轩**

他的凸轮轴信号2.6伏左右
技师尤作龙

你想对换，行不通
轩**

那只能拿去专业修电脑的检修了吗
技师尤作龙

2.6这个没有什么问题，3v左右一点都在发动机控制以内
技师尤作龙

可以拿去先检修一下
技师尤作龙

我修到这一步，也会让修电脑版的进行检修的
轩**

我换的凸轮轴都是原厂编码的
轩**

信号齿我也大概看过
轩**

1.几点信号电压
技师尤作龙

刚才你说这个的
轩**

我的意思是，再怎么冷车一把就着车了也不能1.几伏的电压吧
技师尤作龙

对啊，所以这个就不太像是机械原因引起的，电路的话，静态电压又是正常的，就只能怀疑是电脑的原因
轩**

好的，老师
轩**

我明天送去专修电脑版的看看
技师尤作龙

好的
轩**

有故障的时候，x431里面凸轮轴转数都为0或不动
技师尤作龙

转速为0？
轩**
技师尤作龙

哦，这个没有什么参考价值
技师尤作龙

1V的时候本来就是凸轮轴信号不对，要是转速正常显示，那就不存在故障了
轩**

再怎么不转，也不能这么低的吧
轩**

信号不对，它不也是根据这凸轮轴信号，来反馈转数
技师尤作龙

信号来源是传感器监测凸轮轴
技师尤作龙

你不要把自己搞晕了
轩**

你有维修过，这种现象吗？
技师尤作龙

遇到过这种类似问题
技师尤作龙

解决办法不一定完全一样
轩**

别人都是换换传感器就好了
技师尤作龙

但车辆工作原理不会变
技师尤作龙

是的
轩**

早上一把就着车
技师尤作龙

超出这些范畴就算疑难杂症了，就像我们前面的分析，就是根据工作原理在分析，分析到最有可能的地方就需要进行验证
轩**

刚开始我也以为里面信号齿移位了，才反馈电压这么低
技师尤作龙

这些你前面已经讲过，我也把这些因素考虑进去了的
轩**

哦哦，那老师你最终的建议是什么？
技师尤作龙

先检修电脑版
轩**

👌🏻
轩**

先检修、再回来和你探讨这问题
技师尤作龙

好的