奔驰E260进口2010款充电量小，拔掉负极传感_奔驰_奔驰E级

最佳答案

车辆故障，蓄电池的电量不足，车辆在充电系统进入故障应急状态下，发电量超过13伏电压。目前的判断，蓄电池自身存电能力不足。给出维修建议更换蓄电池。如果车辆必须要以技术角度，以100分百的确诊检测方式，请按照我的描述测量发电机的发电状态，以及电脑诊断相关故障拍摄照片，如果不能诊断，只能提供目前的预测维修，建议是蓄电池损坏。如果车辆不认可这个结果，那么车辆可以按照自己的想法对任意零件进行更换，如果再不能解决的情况下，请参考我提供的维修建议，并且此维修建议，仅以技术角度进行评估，而并非盲目胡乱的猜测。仅供参考

奔驰E260进口2010款充电量小，拔掉负极传感器插头正常

李文东

擅长：

专家技师

已服务车主32438次

响应时间:1分钟

2020-05-29 19:41:16

技师李文东

你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
技师李文东

认为智能发电机发电量会根据车辆的实际用电情况，会在12伏电压到14伏电压之间的一个需求状态，如果想要确认当前的充电系统是否存在问题，只需要进行电脑检测，读取系统的故障就可以准确判断当前的系统是否存在问题，您拔掉蓄电池监控传感器仅仅是一个识别的故障的应急发电状态。
钢**千

但是不拔掉插头，打火之后的电压一直都在12.6v
钢**千

电瓶一直处于缺电状态，关闭钥匙门之后马上量电压只有11.6V
钢**千

开关几次车门之后车就打不着火了
钢**千

最近一个月已经有4次打不着火了，所以我才去查找问题
钢**千

还在吗
技师李文东

不好意思。刚才信号一直不好没收到
技师李文东

现在看到了
钢**千

嗯
技师李文东

车辆有时间的情况下，请按照我的描述进行车辆的测量工作，车辆开启空调鼓风机，开启挡风玻璃加热，如果有座椅加热也进行开启，车辆大灯开启，发动机维持转速，在1500转这个时候使用万用表测量当前的发电机发电量，如果低于13伏的发电量，请更换发电机，如果达到13伏以上的发电量就目前的描述问题，请直接更换蓄电池。
技师李文东

车辆拔掉的那个是蓄电池的监控传感器，也就是持续监控车辆的发电机，这个传感器的主要作用就是智能调节车辆的发电量。根据车辆的实际状态来调节发电量的大小，那么再根据实际情况，如果将这个插头拔掉了，那么就没有办法进行智能调节，也就是持续出现一个恒定的发电量，大约是13.4V的发电量。
技师李文东

根据您的描述，拔掉那个传感器的发电量已经进入正常的情况下，目前的判断原因就是您的车辆蓄电池已经发生了老化，仅仅是蓄电池自身不能存入更多的电量，从而引发了问题的出现。
钢**千

但是我前一阵为了测试电瓶是否老化，用充电机充了12小时，充完之后，电瓶有将近半个月就不像那样容易没电，起初的一周左右，下车闭火之后电压在12.3v
钢**千

并且这块电瓶是18年底新换的，到现在还不足一年半
技师李文东

现在我可以给您制定一个检测方案，通过这个检测方案可以直接确认出来具体的故障原因，至于你拔掉那个插头，我只能告诉你，在你拔掉那个插头或者是拔掉发电机上面的那个插头都是相同的状态体现。也就是所谓的应急发电状态。
技师李文东

车辆关于蓄电池的存电量不足，在上面我描述的方式进行测试之后，进行电脑诊断对比发电机的发电量与蓄电池的监控传感器的监控数据是否一致，来对比车辆的发电充电系统是否存在问题。
技师李文东

在确认这套系统没有问题的情况下，对车辆蓄电池进行重新更换，更换完成之后，车辆需要使用，休眠电流测试前，做一个放电测试，确认车辆当前的放电状态是否正常，原则上是低于80毫安的休眠电流为正常状态。
技师李文东

上面描述的这些信息，仅作为车辆描述的故障现象，作出检查，维修方案并非根据车辆的实际更换来得出，其他更多的结论可能。
技师李文东

更简单来说就是现在要么蓄电池坏了，要么车辆有漏电。
技师李文东

关于你所描述的充电器充电，会达到蓄电池的百分百充电车辆，所有正常运行状态下的发电机充电量只能达到新电池的80%，这与车辆是否有故障没有任何关系，仅仅是设计逻辑。
钢**千

那应急充电能达到百分之多少？
钢**千

你的意思，接插头12.6v是系统判断电瓶存电量不足，智能调节到12.6v的呗？
钢**千

那拔掉插头能一直保持在14.2v，低负载，我是不是可以判定发电机没有故障呢？
技师李文东

只要是使用发电机的发电充电系统只能维持到80%，无论在任何情况任何条件任何状态下。
技师李文东

根据你目前的描述，判断发电机不存在问题。
钢**千

那怎么能测试出来蓄电池是否有问题呢？毕竟还是那句话，这电瓶上车时间并不长
钢**千

今天拔掉之后市区开了半个多小时，下车闭火之后电压是在12.2v了，不拔下车是11.6
技师李文东

你也可以选择先更换发电机，如果在不能解决问题的情况下，按照我的描述重新进行测试来验证确认问题。
技师李文东

蓄电池有专门的蓄电池测试仪，直接可以生成蓄电池的检测报告。
技师李文东

而且没有任何要求信的东西一定不出现问题，这就像买了一台新车，你也有可能需要到4s店做免费的保修服务一样。
技师李文东

目前的判断只供你参考，具体还是要以你实际的诊断包括处理方案为准。
钢**千

既然你依据描述已经判断发电机不存在问题，我还去更换干嘛，我的意思并不是说新电瓶就一定不会坏，但是因为时间短，别冤枉了它，毕竟还有其他可能，排除法么
技师李文东

我在你的对话当中我感受到了，您坚持认为是发电机的故障。
钢**千

没有
技师李文东

上面描述的检测方式也是目前准确有效的检查方式，目前车辆只有两种可能，发电机损坏，蓄电池损坏。
钢**千

那您是依据常规有智能充电车型判断，还是奔驰车判断？
钢**千

除了这两种，没有其他可能性了？
钢**千

是否存在系统问题不能动态调整充电量了呢？
技师李文东

DME。IBS传感器。
技师李文东

再无其他
钢**千

就是这插头接的那个传感器呗
技师李文东

车辆故障，蓄电池的电量不足，车辆在充电系统进入故障应急状态下，发电量超过13伏电压。目前的判断，蓄电池自身存电能力不足。给出维修建议更换蓄电池。如果车辆必须要以技术角度，以100分百的确诊检测方式，请按照我的描述测量发电机的发电状态，以及电脑诊断相关故障拍摄照片，如果不能诊断，只能提供目前的预测维修，建议是蓄电池损坏。如果车辆不认可这个结果，那么车辆可以按照自己的想法对任意零件进行更换，如果再不能解决的情况下，请参考我提供的维修建议，并且此维修建议，仅以技术角度进行评估，而并非盲目胡乱的猜测。仅供参考
技师李文东

是
钢**千

好，我明白了。我只想确定好故障点再更换，不想乱花钱
钢**千

并且这期间我用奔驰专检扫描过车辆，并没有发现相关故障码
技师李文东

嗯
钢**千

那如果我持续用几天拔掉插头恒定电压的方式充电，能通过电压数值初步判断一下蓄电池么？
钢**千

就是说如果电瓶不行了，即使恒定充，闭火之后电压的数值是不是也是不容易保持住，掉的快呢？
技师李文东

建议做我说的测试
技师李文东

其他测试没用