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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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技师陈东装好没得确定哈
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来**雕OK
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技师陈东拉线了,换的模块呀
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来**雕对
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技师陈东调节对不对
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来**雕拉线断了
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技师陈东拉线断开,只换的拉线吗?
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来**雕这个调节有没有标准的数据流
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技师陈东还是和模块一起换的
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来**雕对只换了拉线
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技师陈东紧后松4齿就可以了
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来**雕我试过没有效果
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技师陈东调紧后不松能校准成功不
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来**雕电机动一会儿,就报未知故障
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来**雕不能
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技师陈东手刹片情况如何
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来**雕调到抱死都没用
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来**雕手刹片看着也不是很薄
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技师陈东一般情况了,手刹拉线断了,是需要和模块一起更换的
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技师陈东这个情况就是拉线,或手刹片或模块异常,导致力不够就用不了报这个故障码
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来**雕换了不好怎么办
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来**雕有没有标准数据流
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技师陈东拉线和手刹片接触的地方容易脱落,
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技师陈东你是说买个数据流
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来**雕
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技师陈东这个情况可以把他放到其他车上去校准成功后拿来用也可以正常使用
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来**雕主要他不动,动作测试也不动
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来**雕这也没多的车
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技师陈东这个值没太注意,也要读取才知道
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来**雕我把模块插头拔了在插做什么电缆校准他才会动
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技师陈东动作测试松和紧,校准都不动吗
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来**雕能不能找到这值的资料
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技师陈东做校准动一哈就不动了
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来**雕拔了插头在插才会动
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技师陈东是吧
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来**雕对
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技师陈东我也要上班读才能知道这个值。
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技师陈东你这是加州还是加州T
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来**雕加州
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来**雕加州T
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技师陈东拉线是锈蚀断了
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来**雕自然老化
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技师陈东
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来**雕一校准他就说未知异常
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来**雕要就是未知故障
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来**雕而且只能搞一次,下一次就不会动了
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技师陈东现在故障码是什么
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来**雕
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来**雕一直是这个
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技师陈东就是标定错误
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来**雕就还是间隙啥的不对?
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来**雕一般你们遇到这个故障基本都是啥容易出问题
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技师陈东NPB 节点有缺陷。使用 DEIS 测试仪取消 DTC。 踩下制动踏板。 按键开启。 按下 EPB 按钮松开电动驻车制动器,再次按下重新接合。 检查 DTC 是否重复出现。 如果损坏,请更换驻车制动蹄。 更换后,试驾车辆并使用 DEIS 测试仪执行以下诊断循环:NPB-> 诊断 -> NPB 车库制动。 短暂试驾车辆并检查错误是否再次发生
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来**雕他这个按开关没反应
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技师陈东EPB 节点未正确校准。当 NPB 节点未正确校准时会生成 DTC。 使用 DEIS 测试仪使用以下循环校准 EPB 节点: NPB -> 诊断 -> NPB 完成循环 检查整个循环是否成功结束。 用测试仪校准
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来**雕测试仪是专解?
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来**雕道通908,431pad5都试了只动一会就没反应了
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技师陈东由于干扰,拉线卡住。检查是否有由于电缆干扰而磨损的迹象。 取下托盘并检查 NPB 执行器节点是否完成校准周期(NPB -> 诊断 -> 完成周期)。 恢复拉线的正确布局。
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技师陈东制动蹄驱动器电缆损坏。检查平衡器支架和驻车制动蹄之间的鲍登电缆是否正确布线和连接。 检查线缆是否连接错误或损坏。 重新正确连接 Bowden 电缆。
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技师陈东NPB 节点上的引脚松动/氧化/分离。KEY-OFF。 断开电池。 目视检查以下引脚:引脚 1 2 4 5 NPB 节点。 检查松动/氧化/分离的销钉。 检查 NPB 节点的连接器是否正确紧固。 修理/更换任何松动/分离/氧化的销。 恢复 NPB 节点连接器的正确连接。 连接电池。
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技师陈东就这些原因造成这个故障,最可能就是拉线问题,
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来**雕过长导致
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来**雕他动的时候看着正常
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技师陈东嗯,可能稍微有点过长过力度不够
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来**雕不好搞哦
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技师陈东
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技师陈东这里不好勾都没有问题塞
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来**雕这个都没拆到
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来**雕他那一截断的是模块到下面
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来**雕两边的轮胎拉线没断
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技师陈东
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技师陈东哦,中间小的断了
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技师陈东其他的都要检查哈
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来**雕好的
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来**雕只能再看看了,不行就换拉线
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技师陈东校准 EPB 电动驻车制动器: 在点火开关打开的情况下,若 NPB 驻车制动器模式识别到故障 (通过特定警示灯在仪表板和 TFT 显示屏上指示),并带有故障 C155A (在 NPB 上) (EPB 校准故障) 和故障 C1313 (在 NFR 上) (驻车制动器故障),使用 DEIS 测试仪校准 EPB 系统,然后如下所述清除故障存储器中存储的任何故障。 将 DEIS 测试仪连接至诊断插座
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技师陈东嗯😊
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技师陈东使用 DEIS 测试仪选择“NPB Parking Brake”(NPB 驻车制动器) 节点,选择循环屏幕,然后选择循环“NPB COMPLETE CYCLE”(NPB 完整循环)。 完成循环的所有步骤。 如果循环成功结束,EPB 电动驻车制动器就正确校准了。如果 ECU 存储的故障能够清除,则表明故障已成功修复。
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来**雕好的,明天你能看到那个数值在说一下我好有个参照
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技师陈东明天开始放假了
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技师陈东对相对侧后轮的制动盘重复相同的锁止 - 释放程序。 连接蓄电池 ( F2.01). 将点火开关转到 II (点火开关打开) 位置。 将 DEIS 测试仪连接至诊断插座 ( F2.10). 选择“NPB Parking Brake”(NPB 驻车制动器) 节点,选择循环屏幕,然后选择循环“10 NPB COMPLETE CYCLE”(10 NPB 完整循环)。 在该循环过程中,在发动机关闭时,让点火开关转至位置 II (点火开关打开),然后按下 F12 "Continue" (F12“继续”)。 如果校准成功,会显示一个绿色符号。按下 F2 "Abort" (F2 “中止”) (不得按下 F12 "Continue" (F12 “继续”))。 清除 NPB 和 NFR ECU 中的故障。 执行 EPB 电动驻车制动器的功能测试,操作仪表板上的相应控制器,然后检查仪表板和 TFT 显示屏上相应指示器是否正常显示。 重新安装车轮 ( D2.01
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技师陈东
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技师陈东用这个工具手动转转看看嘛,
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东不行就换
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2015款法拉利加州开了100000公里后手刹用不了该怎么样检修?你发的那两张图片确实损坏了。手刹片磨得也快没了。这两个东西都需要更换。最后你要做一下匹配就可以了。
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法拉利加州手刹标定法拉利加州T手刹标定建议方案:法拉利加利福尼亚,手刹系统和宝马路虎这些类似,是中间一个电机驱动两条钢索进行拉进制动,而电机内部有一个力学传感器,通过力学,的力度,从而知道刹车片的薄厚,左右两轮的刹车片有明显偏磨的痕迹,正常的调整方法是,或者是更换完驻车刹车片后,先将车轮调紧转不动的那种,然后再放四下,每放一下的时候,内部会发出咯噔一声,此时再进行制动在标定
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法拉利手刹灯亮,故障码为c155a,标定不成功,磨合电缆时出现未知故障你好,根据您车故障描述,法拉利手刹灯亮,故障码为C155a,标定不成功怎么回事,一,首先扒后轮,调一下手刹片间隙,再用专用电脑做一下EpB标定,以及EpB编码配置,EpB标定成功了和编码配置成功了才行呢。
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16年法拉利加州T手刹标定方法故障引起原因车辆肯定有启动电压低导致故障,报此故障码,所以需要做复位,
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法拉利加州T正式怎么对没有专用工具,所以,只能找标记对正时。
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法拉利加州T 3.9T 发电机皮带安装图片按照聊天记录中所发送的图片进行安装
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唯美法拉利右后尾灯继电器保险盒图片冷却系统填充和排空程序: ·在发动机关闭时静态灌装CarixKemetil Longlife(50%溶液) ·开启发动机,怠速范围,打开箱盖1min ·重新灌装液体 ·开启空调,设置最高温度(Tnax )。当水温60℃时关闭箱盖 ·增大转速至2500r/min,直至水温达到70℃ ·打开箱盖 ·保持怠速直至水温达到90℃ ·关闭箱盖 ·加速至4000r/min数次,直至冷却风扇激活。在加速过程中,将T DXmin/T SXmax与T DXnax/TSXtnin进行切换,以确保加热器的完全排空 ·关闭发动机,并使之冷却 ·必要时在低温条件下加满液体
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法拉利波箱故障,报倒车按钮过高你好,根据您车故障描述,法拉利波箱故障,报倒车按钮过高故障怎么回事,一,倒车按钮过高故障,倒档过高是油压建立不起来导致,需更换变速箱油及维修变速箱才行。
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法拉利敞篷报液压阀温度过高你这个应该是液压泵坏了,压力不够,工作时间长,过热。保护了
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法拉利 我得法拉利加州车顶不让开。 ,显示车顶有障碍物车顶显示有障碍物,就是后面不够开阔或雷达异常。
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夏利n5路上突然灭火打不着
夏利n5路上突然灭火打不着五一长假期间,一辆夏利n5在高速公路上突然发生了火灾事件,但是驾驶员急忙拿出灭火器却发现打不着火。这一突发事件引起了广泛关注,也引发了对夏利n5车辆安全性能的热烈讨论。夏利n
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