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技师马小伟你好,我是汽车大师专家技师-曹金牛,很高兴为你解答。
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技师马小伟阀有无卡智呢。
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匿名网友新换的,
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技师马小伟原厂的吗。加速怎么样。
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匿名网友停车电脑测试动作有动作
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匿名网友凉车怠速不稳
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技师马小伟阀有动作?
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技师马小伟怠速不稳是不是喷油器回油量大呢。
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技师马小伟好启动吗
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匿名网友加速响应可以在1800转到2000转有顿挫感
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匿名网友好启动
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技师马小伟说明涡轮介入
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匿名网友油门保持在1800转时候发动机转速一上一下
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技师马小伟有可能那个阀关闭不严。原来什么问题
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匿名网友原来是什么漂移什么的。
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匿名网友也是这个毛病,
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匿名网友原来特别严重,这个换上。刚开始都正常,
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匿名网友跑一会就不行了
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技师马小伟管路积碳怎么样。有无清理一下。
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匿名网友进气支管清理了
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匿名网友我现在把vgt涡轮增压器真空管拔掉了。就没有这种现象了,
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匿名网友但是还是报这个故障码
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技师马小伟冷却管清理了吗。
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匿名网友冷却管没有清理。
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技师马小伟检查一下增压器真空调节器有无问题。
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技师马小伟那个清理一下容易堵。
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匿名网友换了好几个都不行
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匿名网友那个堵了也会造成这个问题么。
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技师马小伟说明不是阀本身问题。
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匿名网友那为什么我把这个真空管拿掉不让vgt介入就好了呢。
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匿名网友四缸喷油器回油有点大。
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技师马小伟堵了,当阀打开时,废气过不来。导致进气歧管压力不平衡。就会导致这种情况。
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匿名网友他那个显示的什么占空比过高。不是那个真空度么
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匿名网友我找了老多东西了
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技师马小伟断开那个管。增压器上的对吗。
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技师马小伟断开那个管子提速怎么样。
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匿名网友提速就没有了那种vgt介入的那种感觉,
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匿名网友但是比堵egr阀来的强
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技师马小伟进气效率高的话,必须废气阀转化效率也高。才下会动力强。以及那个增压器真空期调节器。
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匿名网友如果这个真空管不拔掉。有的时候怠速不稳熄火从新启动车以后车就变正常了
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匿名网友但是只要一熄火从新启动以后就不好使了。
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技师马小伟空流没有问题是吗。
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匿名网友空气流量计。没有故障码。
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匿名网友我用电脑看。空气流量大于egr需求的数值。
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匿名网友但是数据流我不会看,
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技师马小伟空气流量要和需求差不多就行。差的多加速无力。
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匿名网友空气流量计我请洗了。进气压力清洗了。换的egr阀。原厂的。清洗的进气支管,
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匿名网友那个我这个车有爆震传感器。跟这个有没有什么关系
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技师马小伟关系不大。
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匿名网友那你说我现在应该怎么处理一下。
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技师马小伟原地急加速冒黑烟吗。
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匿名网友转数上来有一股黑烟
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匿名网友然后就没了
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技师马小伟有一个喷油器回油量不是大吗。
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技师马小伟肯定工作不好,校正一下
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匿名网友和这个egr这个问题关系大么,
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技师马小伟有关系。
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技师马小伟可以路试一下,高转速低档位排排烟。然后再试试怎么样,
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匿名网友我跑了高速都试了
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匿名网友高转速啥问题没有。
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匿名网友动力很足
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技师马小伟提速都好是吗,
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技师马小伟发动机故障还点亮吗。
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匿名网友高转速没问题,
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匿名网友量
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匿名网友清楚了过个一天半天又,量了
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匿名网友亮
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技师马小伟低转速有问题。
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匿名网友低转速有问题,
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匿名网友怠速,
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匿名网友
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技师马小伟低转速的话,或者怠速和喷油器有关系
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匿名网友他低转速时候,一顿挫听到涡轮增压器像泄气那种涡轮增压由介入到一下压力卸掉那种感觉
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技师马小伟和增压器有关系,怠速或者低转速的时候,涡轮增压器是那种可调截面的,高转速就会打开高截面。低转速的话打开小部分截面,防止加速迟滞现象,假如没有打开就会导致不平衡,怠速都用
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匿名网友主要我现在不知道该弄哪个。
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技师马小伟先把那个真空调节器检查一下,
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匿名网友那个换了好几个了,
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匿名网友都不行,
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技师马小伟换过了是吗。
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技师马小伟以为你换的阀好几个。
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匿名网友换过了。
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技师马小伟空流换过吗。
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匿名网友阀之前也换过好几个。
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匿名网友空气流量计之前换过一次,
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技师马小伟也不行是吗。
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技师马小伟有可能增压器增压器有问题了。
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匿名网友嗯
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匿名网友vgt那个控制器呗。
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技师马小伟因为增压器是控制高低转速的。
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匿名网友我用电脑测试动作,也好使。上下动,
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技师马小伟是的,可以换个控制阀试试。
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技师马小伟有可能动的位置达不到?或者那个增压器本身有问题,机械位置。
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技师马小伟那个阀动作了,实际那个横截面没有打开到需求位置。
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匿名网友机械问题不能有时候好使有时候不好使啊,
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匿名网友关键有时候他还好使了一点问题都没有,
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技师马小伟间歇性的故障,有可能电路上问题。信号给的不对。
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技师马小伟废气阀线路到电脑没有问题是吗。
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技师马小伟先把喷油器回油量大那个先处理一下。
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匿名网友那个不会量,
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匿名网友没量明白
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技师马小伟电机控制,然后就是一个反馈位置,三个线的。
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匿名网友五根线我这个
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技师马小伟是的。
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匿名网友是启动以后量还是打开钥匙门量
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技师马小伟
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技师马小伟
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匿名网友万用表负极搭在吊瓶负极上用正极量
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技师马小伟是的,
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匿名网友启动车么,
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匿名网友每个电压多少是,正常
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技师马小伟打开钥匙门测量。
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技师马小伟
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匿名网友有一个5v
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技师马小伟是的,
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匿名网友一个12堵v
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匿名网友如果线没问题那还怎么办。检查什么
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技师马小伟
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匿名网友然后那个vgt阀怎么量一下
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技师马小伟
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匿名网友怠速状态出现抖动时候主喷正时也动
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师马小伟
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哈弗H5柴油版,车子发动机喘气,喘气的时候加不上油,排气管冒黑烟,更换过新的EGR阀和增压压力传感器,没有故障码,开空调喘的更厉害根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板按照我上面跟你描述的维修方法更换一下E gL阀进行解决,我们这个发动机出现冒黑烟发动机抖动问题,废气循环废气量过大引起的问题废弃阀,关闭不严导致的问题 建议: 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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哈弗H5柴油4D20发动机,车辆行驶动力不足,检测仪显示增压压力传感器信号电压故障,一直删除不掉,更换新的传感器,故障码一直存在。报这个故障码的同时,涡轮增压器调节电磁阀不工作,增压器不调节没增压更换进气压力温度传感器故障排除
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13款长城h5柴油版 德尔福系统 启动后怠速正常,踩一脚油门或者开了空调后,发动机开始抖动 。转速慢慢下降到500附近突然抽到1000左右再下降,如此反复。同时排气有黑烟冒出,无故障码。行车的时候第一脚油门速度起不来,转速可以过2000,松一脚油门再踩,速度就一下上来了,很强的推背感。黄色扳手灯偶尔亮起,故障码p1404。发动机抖动的时候,涡轮的拉杆上下跳动,进气口有明显气压出来。排查一下发动机的线路有无虚接。有无断路短路现象。然后检查刹车灯开关有无问题。检查一下喷油器有无堵塞。回油量是不是大,检查一下废气阀有无问题堵塞。检查一下进气歧管积碳怎么样。多的情况下可以清洗一下。检查一下增压系统有无漏气。
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师傅好!我买了一辆二手的哈弗H5,2011年柴油两驱自动绿静版的,买回来花了几千块换了一些配件和做保养,在一次去西藏,爬雪山的时候,出现踩油门没反应,来回试了几次,平路就没问题,网上查了下,说是有高反,就没管他。回来保养后跑一次长途,途中听到很大的进气声,去小店内检查,说是积碳多,被忽悠换了空气格,同时做了积碳清理,用了三瓶清洗剂。但还是没解决问题。回来到4s店检查,发现中冷管破了,换了一根,开回去了,隔天去拉了几包料,有装了200斤,在库里挪车马上停车的时候,听到粗的一声,好像泄气的声音,没注意他,又继续装,装了大概有600斤,两个人,然后往外面开,就加不了速了,又是晚上,踩油门完全没反应,但能怠速行驶,就这样慢慢开回家,中途没熄火,冒着很大黑烟,想第二天开到修理厂检查,第二天去开,打火就困难了,打燃不久又熄火,没办法,找拖车拖到4s店检查,拔了节气门传感器,能加上油了,还说真空阀还有一个远光灯烧了,全部换掉,把egr阀拆开,看到以前是堵上的,然后清洗,堵片去掉装上。这样弄好,倒车和大油门还是有黑烟,但能正常开,上高速明显如果说你这个动力没有以前好的话,你把进气歧管和进气软管再检查下有没有地方漏气然后把排气管三元催化器拆下来用机头水清洗下,按你说的分析还进气不足导致的动力不好。
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加速无力 点火正常 发动机不缺缸根据描述加速无力 点火正常 发动机不缺缸【车型:哈弗H5 2013款 智尊版 2.0L手动四驱进取型】经了解长期燃油修正为负30而且氧传感器数值偏细而且不动,可能的故障原因: • 空气泄漏 • 燃油压力不足 • 曲轴箱强制通风阀卡滞 • 喷油器阻塞 ·或氧传感器故障。而此传感器数值不变可能性比较大正常数值在十秒内变化次数应>6次。氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到 最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空燃比变稀时,排气之中的氧聚集含量增加,氧传感器的输出电 压降低,反之输出电压值则增高,由此向 ECM 反馈空燃比的状况。 氧传感器的敏感材料是氧化锆,结构有中空部分和外部感应部分。氧化锆元件被加热 (>300℃ ) 激活后, 参考空气由导线进入氧化锆元件的中空部位,排气通过氧化锆的外侧电极,氧离子从氧化锆中心移向外 侧电极,这样就构成了一个简单的原子电池,在两个电极之间产生电压;氧化锆能根据排气中的氧浓度 来改变这一输出电压,从而判断排气中氧的含量。通常氧传感器设计为在排气在理论空燃比 (14.6:1) 附近时产生一个电压幅值的跃变,有助于 ECM 对空燃比的准确判断。同时一些判断如下图所示
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曹师傅你好!14款长城h5,4g63s4t冷车跑一切正常,热车后加速无力故障码p2101EcT(电子节气门)驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题曹师傅你好!14款长城h5,4g63s4t冷车跑一切正常,热车后加速无力故障码p2101EcT(电子节气门)驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题【车型:哈弗H5】故障码 P2101:电子节气门驱动响应异常故障等故障,可能因积碳过多导致阀体失效,节气阀体总成的主通道因进气系统的污物堆积或燃油品质低劣,或因燃烧 回火,造成阀片关闭不严或卡死,影响气流流动,甚至影响轴的转动,从而影响怠速流量及发动机性能。 措施:采用清洗剂进行清洗。要求用户在每一万公里时使用专用清洗剂清洗阀体。 - 通过诊断仪读取相关故障码,从相关故障码可以初步判断电机和节气门位置传感器或其相关输入和输 出电信号故障。 - 直流电机检测:如果没有诊断仪及诊断软件,请将车辆上与 E T C 相连接的空气滤清器软管拆下,然后 将车辆在发动机关闭状态下 (KEY OFF) 将点火钥匙打到 KEY ON 状态,同时仔细观察在 ETC 接电的过程 中阀片是否有动作或倾听阀片是否有动作的声音。如果发现阀片没有动作,初步判断是马达或其相关输 入和输出电信号故障。 - 节气门位置传感器检测:给 TPS 系统高电平和低电平输入 5V 直流电压,检测 TPS1、TPS2 在阀片关闭 到全开位置电压是否在正常范围内(参考节气门位置传感器产品特性节气门位置传感器的测量范围), 观察电压变化是否平稳。对阀片转动过程中有电压跳变的阀体,在排除电器件故障后,阀体失效的最大 可能性是齿轮损坏,建议不要打开齿轮箱端盖,并严禁试图在齿的表面添加各种所谓润滑剂,以 防止润滑剂失效或流失造成对 ETC 的损害,建议更换 ETC 总成。故障判定标准: • 节气门开度实际值和预估值之间的差别(绝对值)超过一定值(5%),并且这种状态持续时间超过 240ms。 应急控制方案: • 电子节气门工作在保护模式,从而发动机工作在跛行模式,发动机输出的扭矩将会被限制。 可能的故障原因: • 强烈的外界电磁干扰 • 电子节气门被异物卡住(即使时间很短) • 两路节气门位置信号线路接反 • 两路节气门阀片驱动线路接反 • 电子节气门驱动不正常(即使时间很短) 如下图所示节气门插头端可检测针脚电压,如异常可通讯检测节气门至电脑版端线路是否导通正常来排除
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