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技师马小伟你好,我是汽车大师专家技师-曹金牛,很高兴为你解答。
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心**KP1404
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心**K你好
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技师马小伟你好。
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技师马小伟冒黑烟的话检查一下喷油器是不是雾化不好。检查一下废气阀。
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心**K这个是什么问题
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技师马小伟加速的话排查一下刹车灯开关。
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心**K换了egr原厂,校了喷油嘴,换了进气管路
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心**K换了涡轮
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心**K通了颗粒搜集器
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心**K换了空气流量计,进气压力传感器。
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心**K那抖动呢
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技师马小伟现在还有故障码是吗,
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心**K没有
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心**K故障码偶尔会出来
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心**K然后就消失了
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技师马小伟校了喷油器。回油量怎么样。
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心**K正常
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心**K四个都一样的
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心**K柴滤和油水分离也换了
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技师马小伟故障码是废气再循环阀卡在开启位置,就会加速无力的。
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技师马小伟抵挡高转速排排碳烟。然后再试试加速。
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心**K试过了,egr换的原厂新的
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心**K然后就是,60公里时速左右,换挡的时候有类似涡轮泄压的咻咻咻声音
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心**K而且会怂车
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心**K速度超过80就不会了
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心**K行驶的时候急加速转速会突然冲上去3000多,但车子不加速
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心**K跟空转一样
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心**K车子是自动挡
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技师马小伟废气阀那个管路也都清洗了是吗。包括那个废气阀冷却管
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心**K没看到有冷却管,在哪里,没有找到。
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技师马小伟是不是变速器打滑呢。
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心**K应该不是,松油门后再踩一脚就加起来了
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心**K问下egr发闷插头的电压是什么样的
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技师马小伟废气阀安装位置,在缸盖后端
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心**K五根线的
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技师马小伟检查一下制动灯开关。就会出现偶尔加速没有反应,重新再加就好了。
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心**K那怠速抖动和这个有关系吗
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技师马小伟两根线电机正负极,剩下三根线检测阀芯位置的。
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技师马小伟加速中断和那个刹车灯开关有关系。
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心**K我今天测量了
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心**K钥匙在on位
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心**K黑电笔电瓶负极,1号端子4.97v,3、5都是0,2、6也是0
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心**K红电笔正极,2、6号端子电瓶正电压
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心**K黑笔3号端子,红笔1号端子正5v,5号端子0v
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心**K我修这些都是因为怠速抖动
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心**K因为抖动的时候,d挡刹停开空调会熄火。
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心**K只要负载带太大就会熄火
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技师马小伟有可能是液力变矩器的原因导致抖动,
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心**K观察数据流,抖动的时候增压压力0.98,增压压力需求值1.01,油压不停变化,进气量也在变化刹车灯开关状态也在变化
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心**K液力变矩器是啥玩意儿,在哪
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技师马小伟变速器没有故障是吗,
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心**K
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心**K没有,全车都没有故障
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技师马小伟
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心**K这是抖动时候的数据流
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心**K量出来的开路电压应该多少
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技师马小伟你不是刹车灯也有变化是吗。
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心**K是的
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技师马小伟可以换个刹车灯开关。这个容易出问题的。尤其是自动挡的。
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心**K这个会导致抖动吗
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技师马小伟有可能会。因为踩住刹车挂上前进档。刹车灯开关激活。给的不激活数据流。变速器就会认为要起步走。肯定扭矩输出变大。会引起抖动。
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心**K我挂p挡也会抖
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心**K空挡也会抖,只是好一些。
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技师马小伟挂空档抖动吗。
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心**K嗯,抖
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技师马小伟变速器油液少吗。多久没有更换过了。
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心**K那不知道,接手的二手车
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心**K在我手上没换过
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心**K关键是没有故障码呀
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心**K唯一出现的故障码就是p1404
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心**K抖的时候都不会出现故障吗
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心**K那个egr线路应该是什么开路电压
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技师马小伟发动机机爪有无问题。
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心**K怠速抖动
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心**K发动机跟着踹
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技师马小伟信号开路。
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心**K什么信号
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心**Kp1404一出现就不抖了
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技师马小伟发动机缸压怎么样。行驶20万公里了是吗。
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心**K嗯
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心**K发动机已经开了缸盖,除了活塞和活塞环,都换了
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技师马小伟故障码出现的时候。打开废气阀,检查一下阀门在什么位置。
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心**K缸压不抖的时候正常,一抖就不正常了
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技师马小伟有可能卡在开启位置。
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心**K为什么会卡
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心**K电路原因吗?
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技师马小伟积碳多,或者线路有问题。
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心**K积碳不可能,今天刚换的全新的
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心**K你说下egr线路怎么检查
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心**K电压怎么测量
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技师马小伟我说的那个冷却管清洗了吗。
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技师马小伟
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心**Kpcm是啥
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心**K在哪
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心**Kegr插头的开路电压是什么怎么查
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心**K能给个ecu插针的图吗
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心**K明天我查下线路问题
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技师马小伟拆下来。然后插上插头。打开钥匙门。然后关闭钥匙门。那个阀芯会有动作,
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技师马小伟或者用手触摸感觉。
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心**K有动作
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技师马小伟也有那个动作声音。
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心**K有动作的
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心**K那个我知道,自清洁。
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技师马小伟发动机电脑版。
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心**K嗯
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技师马小伟是的。
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心**K电脑板的插针图
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心**K有吗
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心**K你刚才发的egr电路图对应的插针位置图
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技师马小伟有动作的话。说明阀芯有动作。就怕偶尔卡住了。
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心**K全新的哥,装车到现在不超过20小时
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心**Kecu电路图给我一份可以吗
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心**K我好查线路
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技师马小伟好的。新的也会有问题。可以打开看下。看看阀芯是不是积碳多了。
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心**K。。。。我今天下午16点装车,依然不行,怎么可能有机碳。
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心**K我已经换了三个egr了
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心**K另外怠速不抖时722,挂d挡或者开空调,怠速不会升高。
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心**K冷车启动也不会升高,之前都会升高到1000多再慢慢下降的。
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技师马小伟换了三个。都是原厂的吗。
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心**K对,原厂的,500多一个
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技师马小伟换个三个不应该报那个故障码的。
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技师马小伟都是新的。
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心**K型号ed01a
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心**K是呀
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心**K型号我都记住了
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心**Kecu的插针图有没有
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技师马小伟德尔福系统。不要安装成博世的。
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心**K不会,博世是ed01b
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技师马小伟我给你找找。
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心**K这车我都休成精了
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心**K嗯,多谢
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技师马小伟更换的原车一样就好。
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心**K一样的
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心**K我跟换东西都是原厂,本地实体店或者4s店买的。
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心**K怠速抖动的时候是没有故障码的
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心**K故障码一出车子立刻不斗了
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心**K另外你那有没有怠速的标准数据流
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心**K增压压力值只要是1.01就不抖,0.98就会抖
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技师马小伟增压压力在1.个标准大气压吗。
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心**K不抖的时候是1.01
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心**K踩一脚油门,就变成0.98,然后开始抖
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技师马小伟中冷器没有漏气的地方是哪。
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心**K应该没有,没有发现有油污,管子全部换新的了
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技师马小伟那就是没有漏气的地方。
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心**K发动机舱里很干净,没有油
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心**K每次修完,我都用化油器清洗剂喷过
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心**K嗯
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心**K之前也怀疑漏气,所有跟进气排气有关的我都检查了
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心**K会不会电脑板出问题
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心**K或者大线有问题
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技师马小伟说明没有问题。
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心**K电脑吗?
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技师马小伟可以排查一下大线。所有插头重新安装一下,处理一下发动机舱的搭铁点。看看发动机电脑版插头有无问题。
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心**K好的
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心**K你说的就是滤下大线是吧
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技师马小伟是这个意思。
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心**K好的
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心**Kecu接线图有吗
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技师马小伟没有。我只有博世系统的。那个没有。
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心**K您呢个帮我找一个吗
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13年哈佛H5柴油版,现在在318川西出现了高返,发动机故障灯发发亮了,故障码是P020C,P020D,四个缸都出现了发火顺序加电时间过长的故障,电脑清除不了,发动机怠速抖动,跑起来没问题,黑烟很大
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哈弗H5跑了十万公里了,八万公里的时候出现跑高速的时候六档车辆抖动,且多次出现,刚开始停车歇火之后还能跑,后来出现次数多了拆第一道柴滤,发现里面有水,排水之后又能跑,最后第一道里面没水,故障还是有,到4S店多次未解决,后来抬缸头更换进排气门气门油封,清洗进气歧管积碳跟缸头积碳,之后没有出现车辆抖动现象,但是车辆现在在跑的过程中,感觉在提速的时候噪音大有一种闷闷的感觉,转速在1800左右的时候比以前的声音要大,在跑高速的时候六档低于九十码的时候明显感觉到车子有托档感觉。麻烦问下是什么原因,跟油嘴有关系么?
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我的2015款哈弗H5,2.0T手动四驱版,已经行驶了,14000公里,大约在六千公里左右,发现在等红绿灯的时候,热车坐在座椅上能感觉到有抖动,在一万公里的时候怠速不稳,在13000公里的时候刚好去4S店换了全车油,顺带清洗了节气门,换了空滤,怠速稳定了,但热车做在座椅上还是抖,晃的头有点小晕,不过现在车外肉眼看不出来车体抖动,4S店的工作人员用电脑检测后说正常,没问题,但是新车确实不抖,而且打开发动机仓我能肉眼看到发动机在晃动,并且轰油门的时候发动机会一动一动的,而且这次加油加了65升才跑了360公里,但车的动力还是不错。不知道是怎么回事,4S店就一直说正常。
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哈佛h5行车时车子一抖一抖的,换了火花塞,换了点火线圈,缸线换了大概有四五个月吧,最近发现跑个三四十迈车子一抖一抖的,油嘴清洗了,汽滤什么的都换了,还是不行哈佛h5行车时车子一抖一抖的,换了火花塞,换了点火线圈,缸线换了大概有四五个月吧,最近发现跑个三四十迈车子一抖一抖的,油嘴清洗了,汽滤什么的都换了,还是不行【车型:哈弗H5 2011款 智尊版 2.4L 四驱豪华差速版】车子行驶一顿顿的,读取故障码有关与前氧反应慢故障首先需进行调换,同时车辆读取后氧传感器有电压波动现象说明三元已经失去储氧催化有害排放物的能力了也需要进行处理了,车子的顿挫感先解决故障码的问题再进行测试,因为车辆顿挫涉及到的原因有很多如传感器失真,喷油点火系统故障,缸压有问题都会导致车辆出现动力性能差有顿挫感
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师傅好!我买了一辆二手的哈弗H5,2011年柴油两驱自动绿静版的,买回来花了几千块换了一些配件和做保养,在一次去西藏,爬雪山的时候,出现踩油门没反应,来回试了几次,平路就没问题,网上查了下,说是有高反,就没管他。回来保养后跑一次长途,途中听到很大的进气声,去小店内检查,说是积碳多,被忽悠换了空气格,同时做了积碳清理,用了三瓶清洗剂。但还是没解决问题。回来到4s店检查,发现中冷管破了,换了一根,开回去了,隔天去拉了几包料,有装了200斤,在库里挪车马上停车的时候,听到粗的一声,好像泄气的声音,没注意他,又继续装,装了大概有600斤,两个人,然后往外面开,就加不了速了,又是晚上,踩油门完全没反应,但能怠速行驶,就这样慢慢开回家,中途没熄火,冒着很大黑烟,想第二天开到修理厂检查,第二天去开,打火就困难了,打燃不久又熄火,没办法,找拖车拖到4s店检查,拔了节气门传感器,能加上油了,还说真空阀还有一个远光灯烧了,全部换掉,把egr阀拆开,看到以前是堵上的,然后清洗,堵片去掉装上。这样弄好,倒车和大油门还是有黑烟,但能正常开,上高速明显如果出现你说的这个问题,我建议你还是检查一下涡轮增压这方面。你看一下涡轮增压里面有没有机油。涡轮增压不能往里面加油的。像你这个问题需要把油门踏板和电子节气门都检查一下。
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师傅好!我买了一辆二手的哈弗H5,2011年柴油两驱自动绿静版的,买回来花了几千块换了一些配件和做保养,在一次去西藏,爬雪山的时候,出现踩油门没反应,来回试了几次,平路就没问题,网上查了下,说是有高反,就没管他。回来保养后跑一次长途,途中听到很大的进气声,去小店内检查,说是积碳多,被忽悠换了空气格,同时做了积碳清理,用了三瓶清洗剂。但还是没解决问题。回来到4s店检查,发现中冷管破了,换了一根,开回去了,隔天去拉了几包料,有装了200斤,在库里挪车马上停车的时候,听到粗的一声,好像泄气的声音,没注意他,又继续装,装了大概有600斤,两个人,然后往外面开,就加不了速了,又是晚上,踩油门完全没反应,但能怠速行驶,就这样慢慢开回家,中途没熄火,冒着很大黑烟,想第二天开到修理厂检查,第二天去开,打火就困难了,打燃不久又熄火,没办法,找拖车拖到4s店检查,拔了节气门传感器,能加上油了,还说真空阀还有一个远光灯烧了,全部换掉,把egr阀拆开,看到以前是堵上的,然后清洗,堵片去掉装上。这样弄好,倒车和大油门还是有黑烟,但能正常开,上高速明显如果说你这个动力没有以前好的话,你把进气歧管和进气软管再检查下有没有地方漏气然后把排气管三元催化器拆下来用机头水清洗下,按你说的分析还进气不足导致的动力不好。
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长城H5起动不了,故障码报油轨压力传感器电压高于上限值长城H5起动不了,故障码报油轨压力传感器电压高于上限值【车型:哈弗H5 2013款 2.0T欧洲版 两驱精英型 6MT大双排GW4D20B】轨压传感器是普通的电控系统是没有的,共轨柴油机必须有的,轨压传感器的作用主要用来检测实际的轨压,ECU根据当前发动机当前工况下传感器综合得出理论轨压,轨压传感器是控制轨压压力重要的传感器,如果电脑板不知道实际轨压多少,就不知道怎么去修正轨压,所以这时候就会出现故障,不知道实际轨压,电脑板失去了喷油量重要的参考信号,就不会驱动喷油器工作,造成无法着车。
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加速无力 点火正常 发动机不缺缸根据描述加速无力 点火正常 发动机不缺缸【车型:哈弗H5 2013款 智尊版 2.0L手动四驱进取型】经了解长期燃油修正为负30而且氧传感器数值偏细而且不动,可能的故障原因: • 空气泄漏 • 燃油压力不足 • 曲轴箱强制通风阀卡滞 • 喷油器阻塞 ·或氧传感器故障。而此传感器数值不变可能性比较大正常数值在十秒内变化次数应>6次。氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到 最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空燃比变稀时,排气之中的氧聚集含量增加,氧传感器的输出电 压降低,反之输出电压值则增高,由此向 ECM 反馈空燃比的状况。 氧传感器的敏感材料是氧化锆,结构有中空部分和外部感应部分。氧化锆元件被加热 (>300℃ ) 激活后, 参考空气由导线进入氧化锆元件的中空部位,排气通过氧化锆的外侧电极,氧离子从氧化锆中心移向外 侧电极,这样就构成了一个简单的原子电池,在两个电极之间产生电压;氧化锆能根据排气中的氧浓度 来改变这一输出电压,从而判断排气中氧的含量。通常氧传感器设计为在排气在理论空燃比 (14.6:1) 附近时产生一个电压幅值的跃变,有助于 ECM 对空燃比的准确判断。同时一些判断如下图所示
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曹师傅你好!14款长城h5,4g63s4t冷车跑一切正常,热车后加速无力故障码p2101EcT(电子节气门)驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题曹师傅你好!14款长城h5,4g63s4t冷车跑一切正常,热车后加速无力故障码p2101EcT(电子节气门)驱动二阶诊断错误请问一下是那里的问题【车型:哈弗H5】故障码 P2101:电子节气门驱动响应异常故障等故障,可能因积碳过多导致阀体失效,节气阀体总成的主通道因进气系统的污物堆积或燃油品质低劣,或因燃烧 回火,造成阀片关闭不严或卡死,影响气流流动,甚至影响轴的转动,从而影响怠速流量及发动机性能。 措施:采用清洗剂进行清洗。要求用户在每一万公里时使用专用清洗剂清洗阀体。 - 通过诊断仪读取相关故障码,从相关故障码可以初步判断电机和节气门位置传感器或其相关输入和输 出电信号故障。 - 直流电机检测:如果没有诊断仪及诊断软件,请将车辆上与 E T C 相连接的空气滤清器软管拆下,然后 将车辆在发动机关闭状态下 (KEY OFF) 将点火钥匙打到 KEY ON 状态,同时仔细观察在 ETC 接电的过程 中阀片是否有动作或倾听阀片是否有动作的声音。如果发现阀片没有动作,初步判断是马达或其相关输 入和输出电信号故障。 - 节气门位置传感器检测:给 TPS 系统高电平和低电平输入 5V 直流电压,检测 TPS1、TPS2 在阀片关闭 到全开位置电压是否在正常范围内(参考节气门位置传感器产品特性节气门位置传感器的测量范围), 观察电压变化是否平稳。对阀片转动过程中有电压跳变的阀体,在排除电器件故障后,阀体失效的最大 可能性是齿轮损坏,建议不要打开齿轮箱端盖,并严禁试图在齿的表面添加各种所谓润滑剂,以 防止润滑剂失效或流失造成对 ETC 的损害,建议更换 ETC 总成。故障判定标准: • 节气门开度实际值和预估值之间的差别(绝对值)超过一定值(5%),并且这种状态持续时间超过 240ms。 应急控制方案: • 电子节气门工作在保护模式,从而发动机工作在跛行模式,发动机输出的扭矩将会被限制。 可能的故障原因: • 强烈的外界电磁干扰 • 电子节气门被异物卡住(即使时间很短) • 两路节气门位置信号线路接反 • 两路节气门阀片驱动线路接反 • 电子节气门驱动不正常(即使时间很短) 如下图所示节气门插头端可检测针脚电压,如异常可通讯检测节气门至电脑版端线路是否导通正常来排除
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16年哈弗H5怠速时发动机抖动 仪表指针一上一下的跳动 无故障码根据描述的故障提示您的描述车子怠速指针晃动的转速波动原因有很多我给您诊断思路是如下: 1、火花塞工作不良,进气系统有积碳。车主应及时拆下火花塞,清洗火花塞电极上的积碳,等充分晾干再装配。2、进气系统、废气阀漏气。车主需要查找泄漏处,重新进行密封或更换部件。 3、电线插接器松脱或高压线漏电,需要仔细检查电线连接,若重新连接后车子怠速指针还是晃动则应该将车送到维修店更换线路。 4、怠速量孔、PCV阀或空气滤清器等部位堵塞。车主要检查排查堵塞位置 5、怠速开关不闭合。闭合不严与节气门位置传感器故障有关。应对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 6. 喷油器滴漏或堵塞。车主应清洗喷油器,检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象 7. ECU故障。 8.气缸压缩不良。需要调整气门间隙,查看气门和气门座之间是否存在积碳、磨损、密封不良的情况,如有则需要清除积碳并研磨气门和气门座。 建议:根据以上方案进行排查 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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