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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师李强你好,首先的话故障码能不能清除掉,如果清除不掉的话。就检查一下这个传感器,传感器安装位置在我们的换挡的下面,在我们的中央通道的下面。
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🔰**这个多轴加速传感器在哪
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🔰**
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技师李强中央通道换挡手刹那那个那个地方。
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技师李强继续拆在地板上。
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🔰**要把排挡杆拆了?
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技师李强全部都要拆干净。
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🔰**继续要拆排挡杆吗
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技师李强拆都要拆。前地板控制台都要拆掉。仪表板烟灰盒壳体都要拆掉。他就对应在我们的那个烟灰缸的下面。对应换挡杆儿的前面,中央通道的前面。
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技师李强然后把壳体整个都要取下来。
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🔰**这个和abs蹦的插头是不是也有关系呢
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技师李强对,他就是连接到abs泵的。
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技师李强传感器的线路很简单,一条地线一条12伏电源,然后两条通讯通讯线路电源线路,全部是到达我们的电子刹车控制模块aBS。
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🔰**我报的这个故障 但是不亮故障灯 也能正常清除故障码 但是跑一会就又有了
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🔰**别的也不报故障
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🔰**就这一个报故障
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技师李强就是确认供电啊,还有打铁啊,5号是供电,6号是搭铁,1号3号是通讯。
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技师李强确认传感器安装位置,看一下有没有倾斜然后确认传感器的两根网络通讯线路到达abs模块,这两根通讯线有没有接触不好?供电搭铁确认一下如果上面检查都正常就是这个传感器问题。
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技师李强
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技师李强这个是他的电路图,也就是说你要确定这两个网线啊,当然你如果是偶发的话,你去测试的时候不一定能够发现问题。你外围的确认完之后的话,这两个网络通讯线的话要测试一下多轴加速度传感器的,1号线就是那个白色的线,然后到达我们abs电脑插头的20号线,确认一下这两根线通不通。然后多轴加速度传感器的3号线。深蓝色到我们abs电脑插头的21号啊,这根线然后看通不通电阻多少?如果经过检查确认没有发现问题的话,那么就先更换这个多轴加速度传感器。
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技师李强更换完之后如果说后期还出现和电子刹车控制模块失去通讯的话。那种情况的话呢,就是很大程度上就是我们的电子刹车控制模块有问题了。正常情况下就是确定线路没有问题之后,哪个模块报故障换哪个模块。
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🔰**这个如果不处理会咋样
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技师李强会导致我们车身稳定故障灯点亮。
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🔰**对动力有什么影响
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技师李强亮故障灯的时候会限制动力。
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技师李强防侧滑灯一亮就会限制动力。
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12年君威gs多轴加速传感器与电子控制模块失去通信此车这个故障是多轴传感器和ABS通讯存在问题,建议检查ABS插头是否出现氧化和虚接,此车ABS插头故障率很高。如果没有问题,检查多轴传感器和ABS电脑的通讯线路,都没有问题,更换多轴传感器。
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别克君威多轴加速传感器模块失去通信
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新君威2012 多轴加速传感器模块故障 与ABS失去通信U类的故障码,网络传输方面,先检查ABS插头。在ABS泵附近,就是ABS大插头,拔下检查一下,这个网络通讯故障,可能线路接触不好,先检查ABS插头,最后检查传感器模块。
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别克12年君威仪表提示“请检修电子稳定性控制”,方向盘、防滑灯闪,ABS报故障码:U0074控制模块通信总线B关闭、U0126与方向盘转角传感器模块失去通信、U0125与多轴加速度传感器模块失去通信根据线路图测量通讯线的通断,出现问题时。多轴加速度传感器没有通讯的话,多轴加速度传感器有问题,
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10年2.0君威。故障为多轴加速传感器故障。与电子制动通信模块故障这个是通信问题,如果仪表不亮灯就不用管它
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别克君威21款,报左前胎压传感器_脉冲太少(车身控制系统)还有电子控制单元软件配置未编程,发动机与变速箱控制模块失去通信,串行数据网关模块与变速箱控制摸块失去通信。这个变速箱的故障码属于偶发故障,没有实际的影响,建议清除,再试
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2010款别克君威 2.0自吸 方向盘转角传感器模块 里有故障 与电子制动控制模块失去通信 刚更换的Abs泵 是拆车件 之前是在电子制动控制模块里报 与发动机控制模块失去通信 更换的ABS泵 换过以后就报这个故障了侧滑灯亮你测试一下1号3号。测试一下这两根线分别的电压相加等于不等于5伏。你测试的时候,你断开我们的abs电脑插头,那么这个时候电脑这个方向盘转角传感器的话,就没有了供电。那么这个时候的话,你直接拉一根12伏电源,接到我们的这个5号插头的5号脚提供供电。这时候你测试一下两个网络通讯线1号电压分别是多少?2号到蓄电池负极电压之间分别是多少?相加等于不等于五伏,是不是一个电压小于2.5以下,一个电压大于2.5伏以上,而且相加等于五伏,当然你测的电压的话,4.9伏5.1伏都是对的。这个会取决于我们电瓶电量的问题和供电电压高低的问题和万用表的一个精度问题。如果不在这个电压范围直接更换转角传感器。
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19款君威1.5T,仪表上显示“助力转向减弱,请小心驾驶”。1:在变速器控制模块中读到:“加速度传感器信号信息计数器不正确”;2:在电子制动模块中读到:控制模块通信底盘扩展Can总线关闭,与动力转向控制模块失去通信,与充气约束系统传感和诊断模块失去通信;3:在动力转向控制模块中出,控制模块通信底盘扩展can关闭,从电子制动控制模块收到的数据无效-数据无效, 在底盘扩展can总线上,与电子制动控制模块失去通信, 4:在驻车辅助模块中读到,从车身控制模块收到的数据无效。从故障现象和故障码来看,线路接触不良的可能性比较大,建议分别检查报故障码的线路,视情维修。
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12年别克君威2.0控制模块通讯总线B关闭,防滑灯亮是什么情况?挂倒档还有车子抖动厉害,加速感觉力道一般。凸轮轴电磁阀近排气刚换过建议测量诊断接口和搭铁线之间的电阻是否低于一百欧。
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10年别克君威2.0,发动机故障码空气质量流量传感器回路低频,蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障,故障清楚不掉,仪表显示防侧滑灯一直亮,仪表提示请检修电子稳定性控制,用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯,数据无效,每次在发动机单元清楚故障码以后,仪表防侧滑灯就灭了,然后马上就亮。换了发动机电脑,和空气流量计都不行。给指点一下10年别克君威2.0,发动机故障码空气质量流量传感器回路低频,蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障,故障清楚不掉,仪表显示防侧滑灯一直亮,仪表提示请检修电子稳定性控制,用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯,数据无效,每次在发动机单元清楚故障码以后,仪表防侧滑灯就灭了,然后马上就亮。换了发动机电脑,和空气流量计都不行。这个根据你提供的故障码判断是线路有问题,建议检查空气流量计的线路个发动机电脑的电源线和打铁线路。
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