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根据描述的故障提示
我给您诊断思路是如果第2个保险丝没拔掉，拔掉7号保险丝是可以正常的，还是要看一下7号控制的是哪些东西
建议拔掉2号针脚就正常，检查室内灯是否常亮，是否有加装LED灯泡，
以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
车身模块X7插头第二跟棕白色线，退针之后漏电电流就正常。请教一下，这根线是去哪里的？到什么用电器的
李培雄
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技师李培雄根据描述的故障提示 我给您诊断思路是如果第2个保险丝没拔掉，拔掉7号保险丝是可以正常的，还是要看一下7号控制的是哪些东西 建议拔掉2号针脚就正常，检查室内灯是否常亮，是否有加装LED灯泡， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
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技师李培雄你的车主还是修理厂的 -
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技师李培雄是给室内灯的， -
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技师李培雄拔掉后，室内灯是否不亮了？ -
卡**诺
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卡**诺
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卡**诺可以正常使用。
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卡**诺有没有这根线的电路图？
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技师李培雄稍等，我找找， -
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技师李培雄 -
卡**诺能不能麻烦你把之前X7的那个插头的用电器列表再发一张给我？之前忘记保存了，现在这个会话结束之后看不了记录。
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技师李培雄 -
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技师李培雄检查怎样了？
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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发电机发了电还是亮电瓶灯是怎么回事？你好，首先这种情况您更换的发电机的话，你要确认您更换的对不对。我们查到的这款车型配备的是115安的发电机，而你换的是140安的，也就是说发电机本身的型号方面的话就已经错误了。你错误的情况下，它就可能会造成这样的一个故障现象。另外的话，我们读取一下我们里面的数据流。来确认一下当前系统存在不存在故障啊，如果发电机上面的插头线路存在问题的话，它会报l端指故障或者是f端子故障。如果没有报这些故障码的话。就说明线路当前没有什么明显问题。那么这种情况我们再确认一下里面的数据流是否正确。找到我们诊断仪里面显示的那个电压，就是l端子的一个信号电压。车辆在没有启动的时候，它是显示电压。当车辆开始运行，发动机运行期间显示无电压。以及里面的信号指令。车辆没有运行之前，里面显示的是关闭，也就是off。车辆运行以后，里面会显示on，也就是接通。先看一下这些数据流里面正不正确。发电机f端子信号的话，它里面是以占空比的形式，也就是有百分比。它会显示啊，百分之多少0%，80%，90%，这样最近调减调节的时候我们的电压就会发电量就会被改变，调节发动机的转速就会有变化。而这一块是验证它线路方面有没有啥问题的。也就是说上面的是我们需要检查注意到的地方。而发电机方面的话就很重要，我们这款车型2.0配的是135安的电池，2.2升配的是105。2.4升配的是115。3.0的是140到150A。所以这个的话必须要正确，你不正确的话，电脑的控制方面就会出现异常。他所传递的这个信号的话输送到仪表到的这个数据数据线数据就会错误。也就是说如果说我们发电机更换的是正常的，也是比较正确的。那么也发电，而且没有任何故障，这种情况我们可以考虑更换发动机控制模块。在此期间的话，我们可以使用电脑特殊功能来控制我们的发电机熄灭和点亮，看能不能正常控制，如果能说明线路没问题。那么以上检查都没有问题，以后发动机电脑坏了也没无效，剩下的就需要进行更换我们的组合仪表。就这样的一个检查维修思路.
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别克君越，2006年2.4 发动机故障灯点亮，故障码为P0480，图片如下，这是什么问题？我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号，那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路，然后这个故障码就出现了，就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良，继电器插口接触不好，发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题，我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的，它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线，一定要确认一下，如果这根搭铁线对地没有了，不是搭铁线了，风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候，驱动高速风扇的时候，风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去，看看有没有工作吸合的声音如果没有检查，86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查，有一个风扇20安培的保险丝，风扇2我们的那个标识贴上面写的都有，你到时候对应找一下，如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的，这个是个五角继电器，下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种，就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成，这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话，也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝，20安培的保险丝，看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑，因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动，所以它有一个能转，说明它的控制电脑本身对外输出没问题，剩下的就是说这个继电器可能有问题，或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图，这样的话可能会对你有一定的帮助，如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话，自己应该也会有思路。
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10款3.0君越报油门踏板位置传感器1-2位置不合理故障，换了油门踏板不好使你现在是正常的，所以电压也是正常的。按照我说的方法去做6号线接出来一根线接出来。接上万用表上路上去跑。故障出来的时候看一下上面的电压。这个电压最小就是0.5伏。你之前电脑里面显示0，看看是不是真实存在0的现象。这个就可以通过万用表直接判断出来这个信号线有没有问题。然后传感器插头的1号线是5伏供电。同样再接一个万用表。然后上路上跑这个电压会一直在5伏。看出现故障的时候或者是。这让你接的这两条线上面的电压都是什么情况？如果5伏电压没有了，信号线一定就没有了，你就不用不用想就100%没有。然后你去试车去观察，去跑去看。线路可以接长一点，把万用表放到挡风玻璃那个位置。如果出现故障的时候，5伏的电压依然是存在的。那么你信号线电压为0。这个时候将信号线掐断，直接看传感器出来的电压是多少。提前将那根线剪断接上线。当出现电压零的时候，你瞬间把你接的那个线切下来，直接就测的，就是我们传感器自身出来的电压，看是不是0，如果是继续更换油门踏板继续换，你无论更换了多少个，这一步检查依然是你的油门踏板坏了。如果掐断之后电压正常。或者是我们万用表上面测量的电压正常。而我们电脑诊断仪里面的电压不正常，那这就是另外一回事。先进行测试吧。
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