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技师谭伟根据你描述的故障现象,建议您先检查气门室盖有没有磨损,若没问题,凸轮轴链条都更换后,还是不行,那就得检查一下连杆的小瓦是否磨损异常。
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技师谭伟故障多久了
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技师谭伟突然这样的吗
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曲**修对 刚开始是异响非常大 换了凸轮轴 气门挺筒 之后响声就小了
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曲**修现在拔了2缸点火线圈就不响了
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曲**修
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技师谭伟机油里有磨损的铁粉吗
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曲**修看着没有
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曲**修我再检查看看
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技师谭伟现在发动机抖动吗
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曲**修不抖
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曲**修开着也正常 缸压没问题
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技师谭伟机油压力也没问题吧
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曲**修有点大
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曲**修怠速有四个压
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曲**修加油也是四个
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技师谭伟嗯嗯,当初凸轮轴磨损的严重吗
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曲**修不严重
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曲**修有一小点
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技师谭伟大体感觉那个部位响
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曲**修我感觉像活塞
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技师谭伟缸压都多少啊
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曲**修全部有9个
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曲**修我们这个缸压表是3个开头的 能打到12
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技师谭伟嗯嗯,你先看一下机油里有磨损的铁粉没
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曲**修机油放出来过滤了
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曲**修没有铁粉
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技师谭伟你把发电机皮带拆下来,看一下异响有没有变化
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技师谭伟在看一下进气系统有没有漏气的
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曲**修发电机 压缩机皮带都拆了
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曲**修我现在气门室盖就装了两颗螺丝
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技师谭伟嗯嗯,异响还是没有变化呗,把气门室盖螺丝在松开一点,看一下有没有变化
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曲**修我感觉气门室盖拿掉后 听不见声音
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曲**修
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技师谭伟那你看一下后面的链条是否跳动量大
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曲**修有点大
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曲**修这个也看过了 链条是有点跳
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技师谭伟稍等
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曲**修链条和涨紧器都换了的
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技师谭伟嗯嗯,气门室盖离开点缝就不响吗
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技师谭伟在吗
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技师谭伟你看一下气门室盖内部有没有磨损的痕迹
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技师谭伟靠链条那侧
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技师谭伟在吗
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曲**修看了 感觉像是那个档板磨的 找不到链条磨的痕迹
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技师谭伟气门室盖照片我看下
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技师谭伟在吗
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曲**修我还没拆
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曲**修等一下
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技师谭伟好的
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曲**修
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曲**修
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技师谭伟
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曲**修我感觉是这个磨的
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曲**修这个我看到了
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技师谭伟这个位置
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曲**修
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曲**修
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曲**修这两个地方都有
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技师谭伟
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技师谭伟这个位置有没
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曲**修我昨天摸了一点黄油 现在也看不出来
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曲**修有
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技师谭伟嗯嗯,可以用砂轮处理一下,然后在安装上,看一下声音有没有变化
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曲**修感觉一样啊
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技师谭伟两个都处理了吗
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技师谭伟点火线圈插头有没有插到位
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曲**修插头也试过了
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曲**修没问题
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技师谭伟你把气门室盖拆下来或抬起来点,是不是没有声音了
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曲**修
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曲**修这样感觉听不到声音
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技师谭伟你在仔细检查一下汽门室罩盖
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技师谭伟把有痕迹的地方都处理一下
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曲**修你感觉这样有声音吗
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曲**修为什么拔2缸点火线圈会没声音
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技师谭伟在这里听着还可以啊
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曲**修和气门室盖没关系
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曲**修声音被盖了 还是有
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技师谭伟就是说把气门室盖抬起来点也有呗
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曲**修刚才打着火 我没上螺丝 试了 声音还是一样
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曲**修对
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技师谭伟你把后面的电磁阀插头拨了,看声音有变化没
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曲**修
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曲**修一样
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技师谭伟确定给气门室盖抬起来声音没变化吧
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曲**修确定
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曲**修听得出来 不是声音没了 是声音被链条声音盖了
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技师谭伟嗯嗯,你看一下正时皮带松不
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曲**修看过了 不松
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技师谭伟那就得拆开检查小瓦了
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曲**修拆油底壳能不能看见
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技师谭伟可以大概看一下
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曲**修可以加个微信吗
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曲**修我拆开看
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技师谭伟不好意思,这里有规定,你先拆开看一下小瓦
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曲**修除了小瓦 还有没有其他原因
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曲**修主要看2缸的小瓦了嘛
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技师谭伟四个缸的小瓦都看一下
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在不,师傅,这个大众帕萨特15款,ea888发动机最开始是进气凸轮轴拉松了,换了正时一套,换上了,发动机显示油压异常,缸盖异响,机油够的,车主说最开始也是显示油压异常,开了几天就发不着了,现在我发动机拆了,油压不到1个压,小瓦拉了点,看不出明显的问题根据您描述的故障现象,建议先检查一下轴瓦是否有磨损的,平衡轴,轴承桥都检查一下,在检查一下机油泵和机油泵电磁阀
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帕萨特二代ea888发动机 更换正时链条后出现发动机回油哗啦啦异响 最后把轴承桥和电磁阀换了之后好了 (这个电磁阀装的不是原车的 发了两个跟原车一模一样的装上都响 只有这个装上不响) 跑了能有不到一个月这个故障又出现了 现在是油门加的越大声音越大 回油的时候也有哗啦啦的声音您好,根据您描述的情况。需要检查凸轮轴位置传感器。更换进气凸轮轴
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新帕萨特1.8t提速有顿挫感,以前到4s店检换过两个点火线圈好了一段时间,现在又开始有了,但没有之间的明显,就是提速时突然瞬间顿了一下,好像失去点火一样,接着又正常,后悔买大众车,两年车60000公里,都是自己在用,正常按时保养,小问题还是特别多,车窗程序乱,方向机异响,提速顿挫,虽然也不影响使用,但失去了驾驶乐趣。
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我的帕萨特尊荣异响,换了正时链条前响,换了后更响了您好,根据您故障描述原因分析,帕萨特发动机链条处异响,更换后更响了,出现此故障原因有:正时链条响、过桥支架变形造成异响,正时调节器卡滞、或气门有轻微变形,首先您要确认一下您更换完新链条后正时是否正确,此车如果正时没对好也会出现异响,尤其是曲轴链轮在安装是最容易串位置,也会导致异响,此车正时链条对法我以发图片给您了,链条上都是有位置的差一点都不行,尤其是曲轴链轮一定安好,如果正时链条都没问题,就要检查在您更换链条之前看旧链条串的位置是否过多,如果过多会引起气门轻微变形的,也会出现异响,以及过桥支架是否变形和正时调节轮是否卡滞等都要再仔细检查。希望我的回答能够帮到您谢谢!
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大师您好,我的是上海大众03款帕萨特v6.豪华版: 1、烧机油厉害,保养时6升,到下一次7500km保养时,还得补2-3升机油。 2、行车过程中是不是会出现一个正三角(里面有一个感叹号!),熄火重新启动一下,又消失。 3.最近行车过程中老听到有物体的碰撞声,特别是车速变化或挂着D档同时踩着刹车时,已经更换了四轮缓冲块和减震护罩。异响依旧。 恳盼大师指点烧机油主要还是发动机内部间隙大,不是很有必要维修了
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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