强制锁止差速器与自锁差速器有什么区别_起亚_索兰托

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你好，这两种差速器最重要的区别是强制锁止差速器需要人工控制或者电控，而自锁差速器是纯机械的工作原理，不需要其他额外控制。常见的托森差速器和伊顿差速器都属于自锁式差速器，当打滑超过一定量的时候，会自动锁上，使车辆的每一个车轮都具有附着力。而采用分时四驱系统的车辆都是强制锁止差速器，只有当系统出现打滑之后，电控系统输出控制信号才会锁止，这种差速器平时以两轮驱动为主，只有当电控系统检查到车轮打滑，量超过一定值才会干预。这种差速器锁止能力有限，一般来说后轮只能达到30%的驱动力，并且不能长时间工作，否则会导致发出去出现过热的情况。这两种差速器自锁式差速器成本较高，并且故障率比较高，容易损坏。而强制锁止差速器由于本身不存在控制系统，受外在控制，所以使用寿命较长，平时也不需要维护。目前广泛应用的分时四驱系统的SUV上面。

强制锁止差速器与自锁差速器有什么区别

秦玉英

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2022-05-25 08:50:09

技师秦玉英

你好，这两种差速器最重要的区别是强制锁止差速器需要人工控制或者电控，而自锁差速器是纯机械的工作原理，不需要其他额外控制。常见的托森差速器和伊顿差速器都属于自锁式差速器，当打滑超过一定量的时候，会自动锁上，使车辆的每一个车轮都具有附着力。而采用分时四驱系统的车辆都是强制锁止差速器，只有当系统出现打滑之后，电控系统输出控制信号才会锁止，这种差速器平时以两轮驱动为主，只有当电控系统检查到车轮打滑，量超过一定值才会干预。这种差速器锁止能力有限，一般来说后轮只能达到30%的驱动力，并且不能长时间工作，否则会导致发出去出现过热的情况。这两种差速器自锁式差速器成本较高，并且故障率比较高，容易损坏。而强制锁止差速器由于本身不存在控制系统，受外在控制，所以使用寿命较长，平时也不需要维护。目前广泛应用的分时四驱系统的SUV上面。

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