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技师刘满江你好,建议检查一下喷油嘴雾化好不好的,然后替换进气压力传感器验证,然后检查进气歧管上的碳罐电磁阀好不好的,气门室盖上的废气阀好不好的,然后气门是不是存在漏气,意思就是您现在这车进气歧管绝对压力高了,导致怠速喷油量大了,需要先把这个问题处理好。再检查车辆有没有其他问题,还有就是你这个后氧传感器电压一直是1.28V也不对的。
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微**户确认
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技师刘满江看你这个数据流,进气歧管绝对压力也高了
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技师刘满江正常车辆35左右
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微**户对呀
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微**户烟物侧漏,也没有漏点
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技师刘满江
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微**户没拆,拔掉插头,进气压力不变
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微**户
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技师刘满江前后氧传感器拆到外面来
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微**户
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技师刘满江是的
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微**户
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微**户这是拆到外面的
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微**户压力直还高
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技师刘满江节气门脏不脏
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微**户不脏呀,刚洗的
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技师刘满江中冷器看看是不是有沙眼
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技师刘满江不行只有替换一个进气压力传感器验证
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微**户中冷器,拿烟雾侧漏了,没有漏点呀
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微**户
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微**户
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微**户最后这个吧
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技师刘满江对的
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技师刘满江进气歧管上这个
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技师刘满江
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微**户
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微**户
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微**户这是现在的电压,拆在外面的
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技师刘满江后氧还不对啊
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技师刘满江这么高
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微**户学习直和刚才不一样了
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微**户嗯,后面的电压高
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微**户后面一直不工作,
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技师刘满江拔掉后氧传感器会不会报故障码
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微**户不报
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技师刘满江上路多跑跑,看看报不报
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微**户拆到外面一开始抖,之后就不怎么抖啦,燃油学习直成0了,现在安装回去了,成了-22
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技师刘满江
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技师刘满江
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微**户
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微**户
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微**户
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微**户
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微**户这几个单项阀,影响吗
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微**户
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微**户
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技师刘满江肯定影响
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微**户
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技师刘满江
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微**户
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微**户
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技师刘满江人家说啥你都信
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技师刘满江实际情况在这里摆着
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技师刘满江这个问题,你要检查喷油嘴雾化,进气系统漏气的问题(碳罐电磁阀,发动机废气阀,气门漏气等)
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2016年哈佛H5 2.0T 发动机怠速抖动,火花塞,喷油嘴,前氧传感器,空流,都更换了,长期燃油修正多少数据正常你好,建议把车辆汽油压力表接在汽油滤芯前面汽油管路上然后怠速启动车辆,观察车辆汽油压力是不是有波动,(正常油压3.5公斤油压不稳定要检查汽油泵和汽油滤芯,汽油管路)还有就是发动机正时皮带检查一下是不是里面的平衡轴皮带太松或者断了。
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柴油哈佛H5 2:5丅 2011年8月生产的车 是国几柴油哈佛H5 2:5丅 2011年8月生产的车属于国四的车,不过已经停产了。
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长城H5前桥维修分解图长城H5前桥维修分解图【车型:哈弗H5 2018款 经典版 2.0T 柴油 手动四驱尊贵型】如下图所示
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长城H5起动不了,故障码报油轨压力传感器电压高于上限值长城H5起动不了,故障码报油轨压力传感器电压高于上限值【车型:哈弗H5 2013款 2.0T欧洲版 两驱精英型 6MT大双排GW4D20B】轨压传感器是普通的电控系统是没有的,共轨柴油机必须有的,轨压传感器的作用主要用来检测实际的轨压,ECU根据当前发动机当前工况下传感器综合得出理论轨压,轨压传感器是控制轨压压力重要的传感器,如果电脑板不知道实际轨压多少,就不知道怎么去修正轨压,所以这时候就会出现故障,不知道实际轨压,电脑板失去了喷油量重要的参考信号,就不会驱动喷油器工作,造成无法着车。
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加速无力 点火正常 发动机不缺缸根据描述加速无力 点火正常 发动机不缺缸【车型:哈弗H5 2013款 智尊版 2.0L手动四驱进取型】经了解长期燃油修正为负30而且氧传感器数值偏细而且不动,可能的故障原因: • 空气泄漏 • 燃油压力不足 • 曲轴箱强制通风阀卡滞 • 喷油器阻塞 ·或氧传感器故障。而此传感器数值不变可能性比较大正常数值在十秒内变化次数应>6次。氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到 最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空燃比变稀时,排气之中的氧聚集含量增加,氧传感器的输出电 压降低,反之输出电压值则增高,由此向 ECM 反馈空燃比的状况。 氧传感器的敏感材料是氧化锆,结构有中空部分和外部感应部分。氧化锆元件被加热 (>300℃ ) 激活后, 参考空气由导线进入氧化锆元件的中空部位,排气通过氧化锆的外侧电极,氧离子从氧化锆中心移向外 侧电极,这样就构成了一个简单的原子电池,在两个电极之间产生电压;氧化锆能根据排气中的氧浓度 来改变这一输出电压,从而判断排气中氧的含量。通常氧传感器设计为在排气在理论空燃比 (14.6:1) 附近时产生一个电压幅值的跃变,有助于 ECM 对空燃比的准确判断。同时一些判断如下图所示
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