皇冠5GR发动机故障_丰田_皇冠

最佳答案

首先第1个看一下传感器买的到底是对不对？别装错了传感器。我们也可以把原来的传感器装上试一下。或者是把现在的传感器左右倒换一下。第2个，你把后面的氧传感器断开，我们直接不用他的信号了。正常前面这个传感器它电压变化也是有的，虽然这时候故障灯亮。第三个。如果实在看不出来的话，再确认一下两边的传感器是不是连接错了。第4个。检查一下喷油嘴。毕竟你熄火之后缸内大量的汽油，这个肯定是不正常的。也有可能是喷油嘴本身导致。

皇冠5GR发动机故障

蔡旺

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2022-04-09 14:59:26

技师蔡旺

首先第1个看一下传感器买的到底是对不对？别装错了传感器。我们也可以把原来的传感器装上试一下。或者是把现在的传感器左右倒换一下。第2个，你把后面的氧传感器断开，我们直接不用他的信号了。正常前面这个传感器它电压变化也是有的，虽然这时候故障灯亮。第三个。如果实在看不出来的话，再确认一下两边的传感器是不是连接错了。第4个。检查一下喷油嘴。毕竟你熄火之后缸内大量的汽油，这个肯定是不正常的。也有可能是喷油嘴本身导致。
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刚那个皇冠
技师蔡旺

这个视频咨询的时间的确是比较短的。有时间规定这个也没有什么好的办法。建议您找个网络比较好的地方，或者是重新对我发起提问。氧传感器的电压在0.01伏，这个是一个混合气偏稀的表现。但是有一点要注意的是，如果热车之后熄火再接着启动，这时候氧传感器的电压一开始是没有显现的，必须要运转到5分钟之后才会有显现。假如说我们正常运转一段时间之后，后面的氧传感器电压依然比较低，低于0.1伏左右，那么这时候前面的空燃比传感器的电压也在3.2伏以下，比如2.5伏左右。这种现象肯定是不正常的，因为两个电压不可能同时偏低。再加上长短期燃油修正的数据，减了40%的喷油，从这一点来说，推测有可能是前面的这个空燃比传感器坏了。这时我们可以拆下火花塞，也就是副驾驶这一侧的火花塞。看一下火花塞燃烧的颜色，如果这个颜色不发黑，那么说明混合气并不浓换句，话说如果不浓的情况下，它为什么还要减油，而且前面的空燃比传感器的电压是2.5，是表现为偏浓的状态。由此推断前面的空燃比传感器坏了。
技师蔡旺
技师蔡旺

你先看一下我说的这段话，然后再听我下面说的这段语音。不要急着发一些没有用的信息过来，我们需要看到准确的数据。
技师蔡旺
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传感器换过了哦
技师蔡旺
技师蔡旺

拍捏数据之前，首先让发动机怠速运转，一会第2点关闭所有的用电设备，空调等等，这些都是不运作的，然后去看这些数据。
技师蔡旺

拍照片和视频都可以，我觉得照片也有作用，反而能放大，但视频的话一定要滑动的慢一点，然后清晰一点。
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好的
技师蔡旺

你可以看一下你一个屏幕上能放几组数据。如果说能放到8组数据的话。那么就要4个长短期燃油调整，4个传感器电压数据就可以。如果能放十个，那么就加上空气流量，大气压力。
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技师蔡旺
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可以看的清楚不
技师蔡旺

可以啊，你拆一下两侧的火花塞，分别看一下火花的颜色。
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大气压力101
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现在拆火花塞
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左边的
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3个左边的都不黑
技师蔡旺

左边是哪一边？说主驾驶还是副驾驶？
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驾驶室这边左边
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2组这边
技师蔡旺

右侧的呢
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右边得没有怎么干爽有油
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刚拆除1个
技师蔡旺
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技师蔡旺
技师蔡旺
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右边3个都有油
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后痒对调一下吗
技师蔡旺
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不好调后面，插头好像在座椅下
技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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这个要怎样算
技师蔡旺
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好的，就看后痒是吧
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺
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拔下来是3.3
技师蔡旺
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还有
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现在这个传感器是车上原来的
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还有两个新的
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
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这4个数据没错吧
技师蔡旺
技师蔡旺
C**
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电压不对
技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺
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对啊
技师蔡旺
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他是一点点加的
技师蔡旺

他应该有那个功能，可能我们选错了。
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重新进一个测试可以
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一个加一个减
技师蔡旺

我有点事，我先看一下。
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好的
技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺

加12.5的时候，前面这两个传感器要高于3.3伏。后面的两个氧传感器电压要低于0.45伏。
C**
技师蔡旺

上面说错了，不要看。
C**

减的时候呢
技师蔡旺

上面说错了。
技师蔡旺

我重新说。
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好的
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打字
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容易看得懂
技师蔡旺

加12.5的时候就是混合气浓。那么前面的传感器电压要低于3.3。后面的传感器电压要高于4.5。
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技师蔡旺

减12.5的时候就是混合气稀。那么前面的传感器电压要高于3.3。后面的传感器电压要低于4.5。
技师蔡旺

当我们去操作的时候操作完成，要让这个时间等待10秒以上。理论上来说，前面这个传感器的电压应该。立刻有变化。而后面的氧传感器由于三元催化的作用，所以它会最长延迟10秒钟的时间才会有变化。
C**

后面是0.45吧
技师蔡旺

对，是的，后面的氧传感器0.45。
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那缸组2不对
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没什么变化
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你看后面这两个图片
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着车30秒后的
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传感器不对
技师蔡旺

你这个图片是增加了12.5%。那么理论上来说，前面的两个传感器应该是低于3.3。后面的两个传感器要高于0.45。因为现在混合气是浓。
技师蔡旺
技师蔡旺

你看我这张图上面这个表格。
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感觉后面两个没有变化啊
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减12.5 加12.5 和0的时候
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感觉数据全部不对
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技师蔡旺

所以我感觉你这个传感器都有问题似的。第一，在加浓的时候主驾驶这一侧的空燃比传感器不能降低。第二在加浓的时候，副驾驶这一侧的空燃比传感器。电压值虽然低于3.2。我发现你在减稀的时候，这个数值也不正确。好像。是到了零点几伏？第三后面的氧传感器电压直接就没有变化。
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是的
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总结啥问题呢
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有点懵
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有没有可能4个传感器有问题
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发动机本体这一块能排除不
技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺
技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺

抖动的时候他没有失火数据。
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在会有一下
技师蔡旺

下面计数器怎么是个195？
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在跳动
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技师蔡旺
技师蔡旺

比如说把活性炭罐的那根管把打开之后，用手指堵着漏一点气进去观察一下副驾驶那一侧的空燃比传感器电压能不能升到3.2伏以上。
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技师蔡旺

我看不清啊。
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漏气还是2.几
技师蔡旺
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好的
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大致这两个方向是吧
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后面两个传感器是吧
技师蔡旺

不会传感器买错了吧？
技师蔡旺

后面那两个先不用管它，因为它一直两个数值都一样。