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技师蔡旺
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匿名网友电磁阀会不会工作但不太好了
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技师蔡旺
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匿名网友
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匿名网友这里面那个是
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匿名网友如果测量的话拿万用表咋么测量
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技师蔡旺
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匿名网友我电磁阀和阀体没换
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匿名网友取下来不知道那个是变矩器电磁阀
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技师蔡旺
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匿名网友直接换个总成吗?
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匿名网友你能帮我看一下那个是电磁阀我想先看一下电磁阀好坏,
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技师蔡旺
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匿名网友哦哦,好吧!
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16年丰田卡罗拉,变矩器离合器压力控制电磁线圈控制电路故障或固定关断,开车冲击,怎么回事这个故障码,一般不是电磁阀的问题,都是阀体的问题,更换阀体
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你好,想问一下10年1.6的卡罗拉变矩器离合器电磁线圈电路高,不着车开钥匙故障码也消不了,变速箱线路到电脑版线路没问题,电磁阀没问题,还可能从在哪里的问题这个只有可能是电磁阀的阀体帖有问题,还有就是液力变距器本身存在故障。另外,先建议您多次更换变速箱油。
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丰田卡罗拉1.6CⅤT发动机故障亮起,起步抖动一下。4S检查后“变矩器离合器压力控制电磁线圈控制电器故障或固定OFF"。请问怎么维修?谢谢!出现了这样的故障,需要用解码器检测变速箱数据流,然后动作测试,该电磁阀是否工作,如不工作的话,则需要检查该电磁阀线路,以及电磁阀是否正常,如线路正常的话,只需要检修变速箱总成。
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有个15年丰田卡罗拉,故障码,启动性故障,故障现象停时间长一点上车第一下打不着,点火开关开关几次就好了,着火后再打火正常了就,曲轴位置传感器换了,凸轮轴位置传感器两个换了,凸轮轴电磁阀两个换了,故障依旧,来个大神看看咋回事?按照我们沟通的维修的思路与方法进行检修和排查
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你好14款卡罗拉自动扫描 P2757 [1/1] 变矩离合器压力控制电磁阀控制电路性能不良/在关闭位置卡住 [ESC ] 这是连接电脑,提示的状况,然后变速箱油刚换好也一样的问题,发动机故障灯也一直亮着,开车起步会冲动抖动一下,40码以上就不会1000转到1200转会抖动,这样要怎么处理,谢谢两个方面的问题,第一个是换挡电磁阀出现问题,第二个是液力变矩器存在故障。电磁阀更换的费用大概在800块钱没有必要更换,总成
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉喷油器故障案例一辆配置1.8L的2ZR型发动机,行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉,。客户描述,车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动,熄火后重新启动,警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动,无其他得故障现象由于是偶发性故障,在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II,只在发动机系统检测到历史故障代码:DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值,分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机,运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流,燃油修正值短期(short)FT:4.8%,长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
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我的汽车是2018款智享版1.2T,今天由于忘记关大灯导致汽车无法启动,后面搭电启动后,发电机和防侧滑的故障灯还是一直亮的,请问怎么让故障灯消失??你好,这种情况的话,建议到维修站或者在4S店用诊断电脑进行故障消除。
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混动的,搭电后有故障灯消不掉
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