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技师罗海兵根据故障代码显示需要检查增压压力传感器和氧传感器是否损坏，线路有没有问题，控制单元出错的故障代码影像不是很大，可以解决的 -
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匿名网友4s店开单前氧传感器损坏。先前4S店故障灯用电脑消除了；今晚行驶途中排放故障灯再次亮，亮后加速发动机空转一样，显示3档停车，挂档显示三档起步，熄火后再次点火，电脑不显示档位数字。 -
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匿名网友传感器未更换，约好今天早上去 -
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技师罗海兵这种情况是变速箱的控制单元出错了，搞不好就是变速箱机电单元坏了 -
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匿名网友所以引起顿挫吗？ -
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技师罗海兵是的 -
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匿名网友排放灯亮也是吗？ -
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技师罗海兵是的，有故障就亮故障灯 -
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匿名网友此项维修，4S店和在外自购配件维修店费用去到多少？ -
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技师罗海兵要更换哪些配件 -
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匿名网友您说的控制开关？ -
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技师罗海兵检查的是哪些配件需要更换 -
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匿名网友变速箱控制单元 -
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匿名网友前氧传感器 -
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技师罗海兵4Ｓ店更换机电控制单元需要13500元左右，外面更换需要6800元左右 -
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匿名网友前氧传感器呢？ -
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技师罗海兵前氧传感器需要550元左右，原厂的 -
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匿名网友晚上出现档位不显示，但还是能开 -
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技师罗海兵嗯，就是变速箱机电单元的问题 -
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匿名网友机电单元更换需多少钱？ -
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匿名网友打错了 -
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技师罗海兵上面告诉你了 -
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匿名网友谢谢 -
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技师罗海兵好👌 -
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匿名网友非常感谢，这么贵 -
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技师罗海兵你可以点击我的头像加关注，有什么问题方便向我咨询 -
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匿名网友描述一段经历，年前回乡下过年，变速箱底被一石头顶了一下，有一凹陷但未漏油，会不会因此损伤变速箱了？顿挫感在顶之前就有了。 -
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技师罗海兵有可能的 -
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匿名网友顶之后，在家行驶和从张家界到珠海大概跑了2000公里 -
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技师罗海兵嗯，和这次碰撞有点关系 -
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匿名网友谢谢您给的意见，非常感谢！ 若方便，请求加您微信？ -
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技师罗海兵平台不让留个人信息和加别人的信息会被封号的 -
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匿名网友好的，理解，谢谢您，早点休息，晚安！ -
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技师罗海兵嗯，好的 -
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匿名网友最后一问题，波箱有故障，会有故障代码显示吗？ -
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匿名网友谢谢 -
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技师罗海兵会的，也有不会显示故障代码的情况 -
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匿名网友不显示机率高吗？好的，谢谢！晚安 -
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技师罗海兵一半的几率吧，晚安 -
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匿名网友晚安 -
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技师罗海兵嗯 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友在吗 -
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技师罗海兵在的 -
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匿名网友4S店检测，右半轴油封漏油，波箱油严重缺油，几乎无油了。 -
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技师罗海兵先把油加够，半轴油封更换了以后再看看 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友谢谢 -
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匿名网友半轴油封2月24日在张家界私人店更换过 -
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匿名网友以前只有一点点渗油 -
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匿名网友帕萨特波箱缺油自动锁死功能，是否对波箱有保护作用？谢谢 -
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技师罗海兵没有保护功能，齿轮箱里面que油问题不大，不会有什么磨损 -
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技师罗海兵出现的故障主要是机电单元的问题
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11年新帕萨特，1.8T 最近发动机故障灯经常亮，用电脑检测显示列缸1怠速燃油过稀，(忘了全部故障码是什么了，反正报的是燃油过稀)。还有个故障显示进气风门传感器信号不可信。 还有就是用自动模式升到D3(车速30-50迈)明显听着声音变了，也不知道是排气管还是发动机，而且还有方向盘，座椅，油门踏板共振。 换手动就没事。再一个就是急加速时，油门感应不是很灵敏，停留一两秒时间车子顿一下猛一下往前冲，车子一顿一顿的，(不是换挡顿挫，但是和换挡顿挫感觉差不多)。你好。1缸燃油过稀，说明进气有漏气的地方。二代888漏气主要检查油气分离器，进气风门的话就是进气岐管的风门翻板那漏不漏气。
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊，已经行驶120000公里，最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起，还有一个发动机图形故障灯也亮起，发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中（40-80码速度时候），会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速，发动机转速突然大幅上升，接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问，输入什么问题？大概需要什么维修措施？这样的情形可否享受大众车正常质保范围？（我咨询过官方，回复说，DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。）谢谢！
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15年3月买的新款帕萨特1.8DSG尊荣款，刚买没多久就发现一档升二挡偶发机率性顿挫感（其他档位没有）。去4S电脑检测不出故障（那里的技术总监说这车是电脑控制的变速箱不排除有时会这样，让我先开着，不影响安全，如果严重了再过去），到现在已经6000公里了还是这样，依然是电脑检测不出，想请问大师这个问题是不是毛病？正常的车会出现这种情况吗？如果是毛病，请问是什么问题？要怎么解决？（4S店说电脑检测不出故障数据就无法上传到总部，也无法给修或换变速箱）
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2015款帕萨特尊荣版，1.8t自动挡。嗯，从今年冬天以来，然后每天早上就是启动车的时候很正常，然后就是起步的时候就跟快熄火的那种顿挫感一样，大灯还暗一下，走开就好了，期间熄过一次火，没有出现故障码，去4s店，然后用电脑就是读取那个参数，然后没有发现故障码。然后我就把油路全部清洗了，然后节气门也清洗了，匹配了，然后把那个火花塞也换了。嗯，结果回来就这两天，还是这个情况。然后今天正好跑高速，刚才在高速上就是深踩油门的时候，车剧烈的抖动。然后还发动机还报了一回故障。然后我就把车停在路边儿，停在路边，然后，嗯，重新关了一下，再启动就没事儿了。嗯，但是深踩油门车还是抖。冷车有漏气或者点火不好，读一下失火数据才行
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2015款帕萨特尊荣版，1.8t自动挡。嗯，从今年冬天以来，然后每天早上就是启动车的时候很正常，然后就是起步的时候就跟快熄火的那种顿挫感一样，大灯还暗一下，走开就好了，期间熄过一次火，没有出现故障码，去4s店，然后用电脑就是读取那个参数，然后没有发现故障码。4s本人说是，嗯，这种情况有很多原因，然后他们也说不出来是为什么，然后说是让我先再开开看看。我觉得他们是不是在推脱。我的车到现在快两年了，然后跑了27000。他们说该清洗油路了，然后我就正好也该保养了，然后我就把油路全部清洗了，然后把火花塞换了。结果这几天用车，还是那情况，到底是什么问题啊详见图片
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？
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