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技师刘佳M54 6缸自然吸气发动机,这个大力鼓容易进水出问题,多排一下制动液试试吧
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匿名网友不是6缸是4缸的机器
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技师刘佳N42?
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匿名网友e46底盘04年8月出厂的
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技师刘佳这个车那个位置容易积水
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匿名网友318i
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匿名网友大力股?
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技师刘佳对
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技师刘佳
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匿名网友大力股有水?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳那个管里有油没
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳第一,你发的真空泵胶圈换了没,会不会密封不好,第二,排下刹车油试试,第三大力鼓问题
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技师刘佳好了,你先看看吧
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匿名网友换了胶圈了,和刹车油有什么关系?
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匿名网友大力股有问题应该有刹车只是变硬吧
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匿名网友师傅如果解决问题我给你发红包
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技师刘佳不好意思,打扰了,你再问问其他人吧
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匿名网友哦
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匿名网友师傅你可以告诉下大力股有没有问题怎么检查不
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匿名网友师傅人呢
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匿名网友这么垃圾师傅,就这态度
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技师刘佳
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技师刘佳哥,不好意思了,可能我没有描述清楚,你看看聊天记录,你检查了和大力鼓连接的真空管里有油或水没,你看了大力鼓里有油或水没,你不检查我怎么和你说呢
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匿名网友都检查了,
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匿名网友大力股没有
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技师刘佳你拍个大力鼓图,就是拆了真空管的图,那个孔里,
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技师刘佳踩刹车时有没有咕咕响声
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匿名网友你怀疑大力股漏气?
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匿名网友师傅大力股漏气是什么症状,我把真空泵取下来换了个密封圈比以前效果好的多
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匿名网友有嘶嘶的声音
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匿名网友一踩斯一声
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技师刘佳真空泵,真空管带单向阀,大力鼓这是一个系统的,你现在只是把部分问题解决了
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技师刘佳刹车油你排过没
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匿名网友排过
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技师刘佳正常不会有声音的,
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匿名网友现在怠速也有刹车了
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匿名网友说不准什么时候就又硬了,连着踩个几十脚肯定硬
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匿名网友或者慢慢踩着
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匿名网友有气的话是第一脚没刹车越踩越灵敏吧
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技师刘佳要么多排一下刹车油,要么多跑一下再试,大力鼓里有膜片,会老化,
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匿名网友皮网?
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匿名网友师傅大力股漏真空有什么症状吗
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匿名网友单向阀和真空管买的新的,
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技师刘佳再说一遍,不要问了,看看里面有没有油或水,听听有没有不正常的声音,比如漏气,咕咕声
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匿名网友大力股能拆开?
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技师刘佳没拆过
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匿名网友那怎么看有没有水和油
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技师刘佳哥,你把大力鼓那里的真空管拔出,从那个孔里用电筒照照吧
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匿名网友好的谢了,
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技师刘佳不客气
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匿名网友踩刹车有一种气流声正常嘛?
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匿名网友一踩刹车大力股就有
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技师刘佳一般是听不到的,或者很小的声音,膜片动作有点声音
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匿名网友明白我去检查
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匿名网友对了师傅真空吸力不够是不是也会出现有时刹车硬
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技师刘佳对
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匿名网友好的
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匿名网友真空泵上下磨损的挺深
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匿名网友这个影响真空吸力不
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匿名网友就打开两半,里面有划痕
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技师刘佳真空泵内壁如果有磨损也会影响的
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匿名网友是不是那个横向的那个黑色的东西,磨损四周
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技师刘佳对,就是那个滑块转动,产生真空
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匿名网友这个我没注意,现在是有吸力,我怕吸力不够,我换了个密封垫明显比以前效果好了,
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匿名网友大力股我看了里面没水没油
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匿名网友能看到里面有一个好像不锈钢的架子很干净
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匿名网友您介意我换个真空泵试试吗?
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匿名网友现在刹车比换玩密封垫好多了,我怕还工作不好
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技师刘佳如果真空泵有磨损,是有影响的,真空泵好换一点,如果有其他车可以替换,可以试试
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匿名网友什么车的可以替换?
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匿名网友您的意思大力股的可能性大?
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匿名网友那个不贵
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技师刘佳是,以前有遇到是大力鼓的问题,换了好了
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匿名网友以前他也是加油有刹车怠速没刹车?
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技师刘佳那你这个可能和真空泵关系大点
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匿名网友刹车硬的情况下也能踩动只不过得用力但是踩下刹车效果基本没有,但是还带点刹车
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技师刘佳真空泵的磨损情况需要自己检查,有关系,以前遇到的和这车差不多情况是换的大力鼓,你再好好看看吧,忙去了
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匿名网友好的
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匿名网友我去换个大力股
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本人车是个2010款的华晨宝马318i,13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉,有时候又好了,开到高速情况明显好转,不开空调情况好一些,换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决,上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去,有时候正常行驶也会前后车头动,感觉时有时无,手自一体变速箱,我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫,起步加速没有原来感觉好了,感觉加速不流畅,换挡的时候转速比较,有时候必须回一脚油门,感觉加速不流畅,情况大概就这些!【车型:宝马3系 2010款 318i 领先型】你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议先读取一下氧传感器数据流,测量电压是否正常 氧传感器有故障会导致喷油量过大 导致尾气排放不达标。第二个熄火 得废气阀 高压泵燃油压力 空气流量计 喷油嘴,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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本人车是个2010款的华晨宝马318i,13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉,有时候又好了,开到高速情况明显好转,不开空调情况好一些,换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决,上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去,有时候正常行驶也会前后车头动,感觉时有时无,手自一体变速箱,我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫,起步加速没有原来感觉好了,感觉加速不流畅,换挡的时候转速比较,有时候必须回一脚油门,感觉加速不流畅,情况大概就这些!你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下碳罐 高压泵燃油压力 发动机排除完 没有问题就是波箱内部阀体泄压导致的这种情况,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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320LI ,3年多,7万公里,现在感觉有以下问题,咋整,4S店保养时跟他们提,这些问题压根不放在眼里,随意两句应付我一下,就是不给处理,普通的修理店,一眼看下去都是学徒工,跟他们说了,他们也听不懂,无语 1,发动机声音太吵,怠速开车时都有,嘎啦嘎啦嘎啦的声音,加油门时也能明显的感觉到车身嗡嗡的震动声,有改过尾喉,不知道是不是这个影像的 2,胎噪太大,60码就非常大,行车质感很不好,感觉比我另一辆飞度还差 3,D挡踩刹车抖动明显,N挡没有,车子刚开那会尤为明显,开了半个小时候后,会稍微好点 4,路面稍微有点不平,就能感觉到车身左右晃动厉害,60码往上,方向盘在非常用力的左右拉扯,要很用力的握紧方向盘 5,左右大灯高度不一致,4S店没修好,说要拆下来修 6,方向盘还有有点偏右,差不多5°
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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e90宝马325 2007豪华版,前几天更换过一个点火线圈,六个火花塞,都是原厂配件,用以解决发动机抖动问题。维修过程中师傅说帮清洗过“电磁阀”。修好后车行驶了几次的确不抖动了。但是没过两天开始出现发动机仓异响情况,表现为:车辆发动后呼呼啸叫声,在车内车外都能听见,踩油门行驶后声音立即变大,行驶中,等红灯时声音变小,但如果此时打方向盘,声音会明显变大。而行驶的过程中打方向没有明显更进一步噪声变大的情况,或许是因为此时噪声已经很大了。车本身一直以来有发动机渗油的情况。询问之前维修的技师,是否是上次维修拆装过程有什么没弄好,因为是刚修好没几天就出现这个情况。但对方没承认,他觉得是因为发动机渗油而引发的新故障,怀疑是发动机,阀门,皮带轮的问题。噪声出现的比较稳定且有规律,特别是怠速中扳方向盘声音明显变大值得重视。请各位技师分析一下车辆超过10公里皮带开始老化,皮带轮会疲劳异响,需要检查并更换
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答,说是不建议更换变速箱油,因为有
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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宝马e90,开了16万公里,现在瞬时油耗表乱跳,轻踩油门就能到20,油门全松用怠速跑也能到15,刹车全踩下去才会降到0,有时候怠速行驶没踩油门,瞬时油耗表也会涨到10——15左右,之前从来没出现过这种情况09款宝马3系E90320i开了16万公里现在瞬间油耗表乱跳,轻踩油门时就能到20.油门全松怠速时也能到15.刹车全踩下去才能降到0.有时候怠速行驶没踩油门瞬间油耗表也会涨到10-15左右,之前从来没有出现过这种情况。像这种情况首先要电脑诊断一下看看有没有相关的故障码,要是没有的话,考虑到怠速的时候也会自己动的话应该是你的仪表坏了,建议先断电试试看看怎么样,要是不行话可以找一个修电脑修一下
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