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技师邱勇你好,按照你的描述,当前这种现象的话需要重点确认一下我们的蓄电池,这种现象非常像我们的蓄电池,亏电蓄电池电压不足,而出现车辆无法启动。也就是说当前的话,重点要检查一下我们的蓄电池。这个蓄电池电压低的时候的话就会保护车辆就会无法启动。
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雪**狼电瓶刚换的
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技师邱勇和你之前碰触摸不触摸那个传感器是无关的,最多是赶巧了。蓄电池轻微损坏的话,等一会儿,有的时候它的电可以蓄过来。损坏严重的话就会导致车辆无法启动,再严重点就直接整车断电。以及电瓶正负极直接连接线路。正极桩头的那个粗线有的内部腐蚀。都是导致启动的时候压差过大,而车辆无法启动的原因,也是这款车型比较出现多的地方。
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雪**狼风帆牌的,不是专用电瓶没事吧?
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技师邱勇还有现在启动的时候什么现象?启动的时候启动机转不转。启动的时候仪表有没有黑屏?
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技师邱勇品牌不一样的话,你要确认一下它的容量,能启动电流型号规格要一样。
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雪**狼启动时电是足的就是发不燃,仪表没有黑屏
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技师邱勇现在的话能否就是发一个启动着车的对着仪表的,一个启动的时候的一个短视频发过来我看一下,我听一下声音,我看启动机转不转,包括当前仪表的一个状态,我看一下判断电瓶是不是没电。
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雪**狼是70A的
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雪**狼车送修理厂去了,不在我这
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雪**狼电瓶前天换的是新的
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技师邱勇现在就是说发动机空转不着车是吗?如果发动机正常转,启动机也工作,打车的声音跟之前一样的话,就是车不着的话。那么这种情况你就要检查有没有高压点火了。以及我们汽油油箱里面的燃油泵工作不工作。同时配合发动机电脑诊断仪。确认发动机电控系统里面有没有什么故障。有故障先按故障码去解决检查维修处理。也可以通过启动的时候观察我们仪表盘的转速表,看看有没有向上起一点动的那个迹象。来判断我们发动机的曲轴位置传感器方面有没有信号输出。70安的话容量可以,电瓶方面的话还有一个就是冷启动的电流。这两项的话最好都要和实车的话一致或者是大于原车的数据,但是不能小。这个只要启动的时候,呃,启动机运转的声音跟之前听着是一样,就说明它运转是有力的,那么基本上可以判断电瓶电压没啥问题。而具体的电瓶有没有问题,这个的话在启动的时候可以测它的电瓶电压。和静态时的一个电压值来判断电瓶有没有问题,这通过我们的外用表或者是专用的电池检测仪,是可以检测出来的。我们静态的时候,我们的蓄电池电压是要大于12.5伏以上的。以及启动的时候就是启动的瞬间的时候,它的最低电压要在11.5伏。你最低也就是在11伏。如果太低低于以上的这些数值,就说明这个电瓶当前电压是不足的。如果启动的时候电瓶是9伏10伏,那你车辆就无法启动了。其他的就是说一些我们车辆在启动的时候,呃,电控系统是否出现了故障,比如说我们的曲轴位置传感器相关的一些电控的一些传感器损坏,导致电脑无法控制喷油和点火等等,这些都会导致我们车辆无法启动。
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雪**狼刚才问了汽修师傅说今天把电瓶线拨了两小时后再按上又打燃了
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技师邱勇像这种的话一般来说不会是什么大的问题,因为你之前是好好开的。就是重点检查电池和电池的连接线路,这个可以通过我上面说的电池的判断检查方法来判断它有没有问题。以及需要配合我们的电脑诊断仪啊,来读取一下相关系统有没有什么故障啊,简单的就是通过仪表来判断一下它的一些传感器有没有工作啊。这个的话是不一定是某一个损坏它的故障点原因的话会比较多啊,如果车辆在旁边的话,你可以试车的去判断一下,验证一下,如果没有的话就可以重点检查我上面说的那几个点。先从外围简单的查体来判断。进行逐步排查。就是说我们发动机电控系统要正常,这个正不正常可以通过启动的时候,有没有我们发动机的转速信号输出以及发动机电控系统里面当前有没有什么故障码,这些故障码能不能导致我们车辆无法启动的,这些都可以判断出来是不是这一块的,如果这一块没有问题。那么这一块忽略剩余的就是确认一下高压有没有点火。以及我们的燃油泵有没有工作?发动机机械有没有什么问题?当然这个的话如果之前好好的,那么它出现概率的话是很低的。也就是说先从外围逐步的去判断上面的这几个点,任何一个地方出现问题都会导致你车辆无法发动。比如说汽油泵不工作在检查气泵插头上面是有电源的那么很大的原因,就是我们的汽油泵很有可能出现故障了,那么这个时候的话确认汽油泵损坏以后的话就需要进行更换了。所以这个具体的点在哪的话,还是需不需要进行逐步的排查?
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雪**狼要不让他发个视聊过来你听听声音吧
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技师邱勇你这种的话还是要考虑我们打不着车的时候,电瓶的整个检测,剩余的就是电瓶的正负极线,那个正极线路是有损坏的。以及启动以后我们电瓶正极线路到我们发电机正极上面的压差有没有大于了0.5伏以上?我们电瓶的负极线到车身搭铁点在启动的时候,那个电压有没有压差大于了0.5伏以上,如果有说明线路是有问题,那个时候就对线路做更换,因为那个线路有问题以后会导致你启动的时候,电瓶电压瞬间变低。你这相当于啥都没换,等了一会儿你就是不断线,可能等了一会儿他也有可能会好。这种的话非常像我们电瓶电压低。这个电瓶电压低呢,一个是电瓶本身剩余的就是电瓶的上面连接的两根线。线路接触不好都会导致电瓶电压低,那么电瓶电压低的时候,在启动的时候,负载大的时候,电脑板的供电就会变低,电压就会变低,一旦变低,电脑版的控制方面就会出问题,就会导致你车辆打不着。嗯可以,可以把视频发过来我听一下。
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雪**狼
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雪**狼
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雪**狼现在仪表上又出现方向盘锁止故障了
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技师邱勇这种的话还是先检查电瓶电压吧,或者是那个电瓶线连接,仪表上面没有任何反应。以及那个方向盘锁止的话和电瓶电压供电都有关系。没听见启动机启动点火的那个声音。而且仪表当前的话,电瓶灯,机油压力灯以及发动机故障灯,安全气囊故障灯,abs故障灯什么灯都没亮。这个状态你如果说是在启动过程中。这些状态都是不对的。
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雪**狼电瓶刚换
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雪**狼意思是电瓶线路有问题了是吧?
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雪**狼
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雪**狼这个是原车电瓶
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雪**狼不同的一点就是原车的是760安,换后的电瓶是660A
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雪**狼不会是这个出问题了吧?
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技师邱勇你换那个电瓶多少钱一千几?原车的冷启动电流是760安。更换一些其他品牌的话,至少也要达到720A.如果你换了电瓶才几百块钱。就是换错了。这个电瓶比较贵。这个电瓶的话是AGM启停电瓶。不是普通的。这个启动电流就是最低限值你低的话就会造成启动不了,它的这个启动的时候会造成电压波动。可以换高的,甚至大于760安的。
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技师邱勇错了100A了。这个就会造成你发动不起来的。
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雪**狼好的,电瓶850元,那我先问问买电瓶的再回复你
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技师邱勇这个价格肯定不对。不可能这个价格的。这个价格来看的话就是普通的电瓶,不是专用的电瓶。这个电瓶的价格的话是在1500左右原厂的更贵,就是市面上卖的一些瓦尔塔的电瓶的话骆驼也在一千三四。风帆的更贵一点。
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雪**狼嗯,知道了谢谢!
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技师邱勇
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技师邱勇这张图片的话是风帆蓄电池可以使用的。虽然达不到原厂的,但是实际验证中可以使用。
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技师邱勇也就说您车上的话可以装这种。正品的话专用的就是这种。
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技师邱勇
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技师邱勇这一种的话也可以使用。
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技师邱勇可以更换比这个再大的都行,但是小的话不行。
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技师邱勇不客气
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别克昂科威,1.5t排量,15年9月1日提车。至今开了23000公里左右,距离下一次保养,4s提醒是24500左右。前两天40分钟左右车程高速下来,停车熄火3小时后开车回家路上,突然动力不足,踩油门几乎不前进,反复很多次才慢慢前进,车身颤动大,前面发动机声音也比平时大了很多。后来平稳速度30-40迈的时候,会突然一下转速到达3000以上,车会向前窜。仪表盘发动机故障灯亮起。后来越开越通畅,共行驶70公里左右,全程40-60迈左右。隔天在启动车,发动机故障灯灭了,去4s检查,说如果发动机故障灯亮了,涡轮增压就不会工作了,所以车是跑不起来的,最后检查解释说油品不好,就是油的原因,故障代码已经消除,在开一段时间看看。自购车以来一直在城市内加中石化中石油。新车加95油一年以后改加92油(说明书和油箱口都提示加92号即可)。请问,如果是油品不好,能让车有这样大的反映吗?个人认为是不是发动机或者是变速箱的问题?如果下次还出现类似问题,4s还说这是油品问题,该怎么解决?望更专业师傅能帮详细我解释一下真相。谢谢!首先去用电脑先读取一下故障码,分析故障码,针对性维修,二是从新加高品质燃油,排除一下燃油问题,三是清洗一下节气门,节气门脏污也会导致这个情况
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦,向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动,无论你再把ac关了再开,都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷,为了向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二,我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢???我该怎么使用? 以上两个问题,劳烦大师们啦!谢谢空调打开是保证冬季除霜效果好
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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气温高的的情况下会出现发动机抖动亮故障灯,无法行驶,熄火重新发动又正常。太阳晒久了也会这样不好意思啊。你当前的话需要重点检查x107插头。这个插头的话是位于我们发动机舱大灯的下部左侧大灯的下部区域,检查这个插头的1号2号线。1号2号线就是高速网络线。颜色的话一个是蓝色一个是白色。这两根就是网络通讯线路。这个插头里面如果线路接触不良,或者是插头里面进水腐蚀氧化。将会导致我们上面的那些故障码的出现。也就是将会导致我们车身电脑里面与发动机与变速箱与刹车aBS失去通讯。与电子驻车模块儿失去通讯。也就是说只要这个插头这个地方出现了问题,就会导致这些模块无法通讯了。这是第1个要检查的地方。我们第二方面就是说。下面那张图片的话就是清不掉故障码的那个。就是我们大灯控制模块里面显示的和发动机模块失去通讯和变速箱模块,失去通讯和我们的电子刹车失去通讯的这一块,你需要重点检查的是。我们车内仪表板的侧面a柱下方。有一个x202的插头。黑色的。就是仪表线束和车身限速连接的一个插接件有64针重点检查这个插头里面的45号和46号线。这个的话也是它的网络通讯线,这个线路如果断开的话,就会导致这些故障码的出现,如果这个地方处于接触不良开路那么就会导致清不掉故障码的地方,这个地方重点检查。它的网线的话也是双绞线,颜色的话也是一个白色和蓝色。重点确认这个地方,因为在网络通讯的地方,它只要是连接不好,接触不好,或者是进水腐蚀呀,都会导致这些故障码的出现。如果进行检查线路连接各方面都很好的话。我们就要检查我们大灯控制模块的插头的5号4号线。看一下有没有存在接触不良那两根线的话也是网络通讯线是经过这个插头直接到我们后方的大灯控制模块插头的5号和4号。颜色的话也是蓝色和白色。是一样的网络通讯线,双绞线。下面的话我把相对应的一些插头图的图片的话发一下,你实车的话找一下。也就是说你需要重点就是测量的两根线。那两根线是到我们诊断插头obd的6号和14号角。只要那一块出现了开路。会导致这些模块失去通讯。而现在的话,因为有那么一路的模块实际通讯,所以他们中间的话有插头,所以我结合这个故障现象的话,让你重点检查这几个地方。因为我上述那几个接头的地方如果出现问题的话,就是这样的故障码。加上是偶发的,所以那个地方嫌疑最大。对于我们清不掉故障码的那个模块大灯控制模块的话,先对线路进行排查。如果都没问题了,他还是和其他模块不通讯。那么这种情况很大概率上就是我们的大灯控制模块损坏。模块有损坏的可能,但是很大程度上现在还是线路方面的问题。所以重点的话对线路方面进行排查。也就是说这个问题的话,就是CAN高速总线出了问题。
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别克昂克威水温过高,发动机有点抖动别克昂科威水温过高,发动机抖动,更换过防冻液,可能排空气没有排干净,检查冷却风扇转速,检查节温器。
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