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技师孙奇你好,我是汽车大师银牌技师-孙奇,很高兴为你解答。
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技师孙奇你这车维修过什么
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百**7你好,师傅
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百**7我这个是什么问题
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百**7没修过什么在我这里
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百**7现在是报这两个故障码,冷车启动抖
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技师孙奇这两个故障码不会造成发动机抖
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技师孙奇
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百**7如果要先解决这两个故障码,要怎么下手
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7
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技师孙奇
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百**7真空包在哪里
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7好,麻烦你找个给我
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百**7怎么我用抽机油的来吸翻版,翻版里面两个都会动哦
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技师孙奇
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百**7你感觉还是那个真空包漏气吗
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7你说的真空包是在进气之管下面吗
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7真空包就是跟翻版一起的那个吗?
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百**7是这个吗
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百**7
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7好,那我知道是哪个了
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百**7真空泵应该不会有啥问题吧?
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技师孙奇
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百**7好,那我先拆掉看看
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百**7真空包拆掉了要怎么测漏不漏呢?
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7好
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百**7我现在拆
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百**7
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百**7拆下来是这样的,气缸列1
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百**7看不到你的信息
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技师孙奇
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百**7看不到信息
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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百**7
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百**7这台车是a8
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技师孙奇发铭牌给我,我要看发动机型号
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技师孙奇还有你把你拆下来的地方拍个全部图片给我
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百**7没看见名牌
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百**7
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百**7
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百**7是不是这个东西坏了?他确实是在开启位置
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技师孙奇
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13年途锐3.0T报气缸列1混合气调校乘法式系统过浓根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。) 建议:(资料图也发 可以进行参考一下 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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大众途锐气缸列1混合气调校乘法式系统过稀你好,建议您先更换燃油滤芯。
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大众途锐p112800 气缸列1,混合气调校(乘法式)-系统过稀总结,确定喷油和排气管没问题,那就更换高压油泵看看了!!
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大众途锐p112800 气缸列1,混合气调校(乘法式)-系统过稀你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析这种情况,建议检查空气流量计氧传感器长期和短期来你修正数据是否正常。检查一下喷油嘴雾化。希望能帮到您,祝您生活愉快!
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你好!我想请问下13年途锐3.0T,气缸列2,混合气调校(乘式法)系统过稀是什么问题
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07年v6 大众途锐气缸列1 气缸2 混合气过浓混合气过浓,检查高压油泵有没有漏油,读取数据流看冷启动水温,空流氧传感器数据流
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你好,12年大众途锐3.0T发动机报气缸列2混合气过稀。车次车辆报混合气过稀,检查汽油压力。客户描述汽油压力只有四把。只有四把。而且不保压。 建议先更换低压汽油泵。在进行观察。
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07年v6 大众途锐气缸列1 气缸2 混合气过浓 目前发现水箱散热风扇在水温82°开始低速工作 然后水箱下水管温度不高 ,再不管怎么加油门水温最多升到88° 怀疑是发动机长期处于低温工作 , 汽油燃烧不充分导致混合气过浓故障 请大师指你好根据你车问题描述分析 这个车通过数据流分析 熄火油压下降 建议检查喷油嘴或者高压油泵
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12年大众途锐,前乘客,安全带装引爆,装置电阻过低大众途锐 2012年,大众途锐仪表亮安全气囊灯故障,根据故障现象读取发动机气囊系统故障代码,系统报前排乘客侧安全带引爆装置电阻过低,根据用户描述,故障车辆乘客侧安全带出现无法收缩现象,更换了安全带后,便出现了此故障代码,因此,可以确认此故障代码是由于更换的安全带配件不合格导致的,将原车安全带插回去后,故障现象消失,因此,可以排除线路以及安全电脑系统的故障,需要重新更换正品的安全带配件,或者如果只是为了清除故障,可以在线路中通过并联电阻,将故障灯熄灭。
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途锐3.0t进气管气流控制风门气缸列1卡在开启位置
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气缸列一进气凸轮轴调节断路,气缸列1进气凸轮轴调节断路:一个细致入微的机械控制技术摘要:在汽车发动机技术领域,气缸列一进气凸轮轴调节断路是一项发展迅速的技术。本文将探讨气缸列一进气凸轮轴调节断路的原理
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气缸列1进气凸轮轴调节断路气缸列1进气凸轮轴调节断路是一种在汽车领域常见且重要的技术。该技术采用了气缸列1进气凸轮轴的调节断路系统,可以在不同转速和负荷条件下实现气门的适时开启和关闭,进而提高发动机的
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汽车发动机故障排查——气缸列1进气凸轮轴调节过慢在汽车发动机中,气缸列1进气凸轮轴调节过慢是一种常见的故障。该故障会导致发动机性能下降,燃油经济性变差,并可能引起其他严重问题。本文将从以下几个方面对这
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2023-08-18
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