气温零度以下，怠速稳定以后，挂D挡会立刻熄火，再次启动挂D挡不会熄火，但是会严重抖动，气温在零度以上不会熄火，但是会有抖动。早上冷车的时候，第一次从P往后拉的时候会觉得有点卡一下，第二次就好了。热车一切正常

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2017款奥迪a6l1.8t7速双离合 想问下大师每次停好车挂了n挡拉了手刹熄火再把档位推到p挡，这样有问题吗？ 车子跑起来一二3挡切换明显是否正常？ 还有新车现在跑了1500公里，每次熄火点火都会有伴有抖动，点火抖动持续十几秒，熄火的时候也会抖动几秒这样正常吗？

你好，我的奥迪A6L，是2013年的c7，2.5排量，最近车总是自己熄火，比如掉头的时候需要挂倒档，有时候挂上挡一加油就会熄火，有时候启动车发动机抖动力度很大然后就熄火了，不是经常，是偶尔，尤其是车停住以后，在太阳下晒完了，更为严重，起步直接就像加不上油就熄火了

家在黑龙江，最近夜间气温零下十八九度左右，早上启动一下就点火成功，但是着6秒钟左右，车辆转速下降开始抖动直到熄火，第2次启动还是这样子，第3次启动时，车子就是发动机一直转就是不着火，启动不着了，第1次启动着火时，偶尔能听见砰砰的像是回火的声音，总之一句话就是现在早上冷启动的时候很难成功，但是只要车子着着火超过一分钟以后，熄火了再次启动就啥问题都没有了。

您好，我的车是05年奥迪A6L2.4排量的，最近偶尔会发生起步时候车子抖动厉害，但车速一超过15km就一切正常，出现此故障的时候车挂D挡不会自己往前走，必须得加油才会走，而且倒挡无力，加油转速到1500转车才会往后走，有时候熄火重新发动又好了，但不间断还会出现这些毛病，想请问师傅是哪里出了问题？

奥迪A6L 2.0T 06款，CVT变速箱。冷车时一切正常，水温刚到90度后再开10几分钟也正常。但如果连续开了半小时以上，或者停车后在太阳下面晒几个小时再重新发动后，就会有如下现象: 挂入D档时，车身抖一下（冷车时挂D档车身一点都不抖）。挂入D档后起步，如果正常踩油门，有一下明显的冲击感，然后才正常起步。如果挂D档后，不加油门让它滑行两三秒钟甚至更长，再慢慢加油门，冲击感就会小很多。夏天开空调时该现象最明显，不开空调好一些，冬天好很多。有没有大师遇到过同样的现象？是不是变速箱坏啦？

06年奥迪a6l 2.0t 冷车启动抖动明显 噪音大 热车时偶尔有抖动。 车辆低速抖动 第一次检测 1缸失火，凸轮轴调节过慢，更换火花塞和点火线圈，失火问题解除，只是偶尔机油压力会报警 开了半个月，再次出现问题。加速过程中严重抖动，转速和车速上不去。再次检测，1.1缸失火，2，凸轮轴滞后点火。一缸火花塞与点火线圈与三缸互换，问题依旧，检测还是一缸失火。 问题还在加入过程中，个人感觉是有负荷的时候才会出现失火。下一步应该怎么做？现在也不知道是哪里坏了

奥迪A6L2.0T09款C6。发动机故障灯亮，电脑测得故障码三元催化效率低，低燃油压力超出规定值。 凉车启动，挂D挡车辆有抖动现象，D挡N挡之间切换，车辆有往前冲的感觉。当D挡起步时，车辆抖动，若开空调负荷大时，发动机转速上下摆动。加速至2600转时，车辆有耸车现象，并有明显的金属撞击声。车转速突破2600时，车辆瞬间有力。当转速降下来再升高到2600转时不会出现耸车和金属撞击声。 车辆曾出现过两次，怠速游车的现象。 车辆行驶途中，排气管会出现瞬时喷一股黑烟的现象，喷一下后尾气变正常。 车辆启动前，通电情况下，深踩几脚油门，车辆启动后，转速到2600转时，耸车现象似乎不会出现，不知道是不是巧合。

07年的奥迪A6L,18万公里，现在零下冷的时候放一宿早上热完车一挂D档就灭火，倒档没问题，试几次能正常走道后，这一天也不会再出现这种症状了，而且有的时候发动机就像喘气似的吸两下，还有就是大概八百多公里烧一升机油，维修店说让串环，大师们这些毛病我到底应该怎么解决，在此谢过

你好，师傅，13款奥迪a6l（发动机型号是CDN）烧机油严重，提示加机油以后加了一升油跑个九百公里左右就没了，又提示添加机油，废气阀已经换五个了，管子里面都是机油，而且车子共振，怠速和起步的时候都有共振，倒挡更严重，昨天在4s店又换了一个废气阀（490AK），换了以后抖动稍微小了一点，今天又这样了，今早冷车启动后，按理应该转速在1000转以上，然后在慢慢下来的，可今早一启动转速就在1000一下，然后上高速跑了半个多小时水温表还没到正常点，然后再跑了一段路，水温表在正常点，一会儿又在最低点，不知道到底怎么回事，麻烦你帮我解决一下，谢谢了

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。