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技师陈新安您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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米**9你好陈师傅
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米**9问题发上面了 你看下
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技师陈新安你好!2.7度没有问题的,正时数据在正负±3度以内都属于正常情况
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米**9我换之前的数据还是1.8 拆下来也只是拉长了一个丝
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米**9现在开起来的动力 60码到100码之间的加速还不如之前的
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米**9我看网上都是更换后正时相位数据在0.几
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米**9所以请你帮忙看下 是不是哪里没有弄好
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米**9回导致数据比装之前还大
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技师陈新安那你为啥要换?
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米**9现在的感受是 60码往上 急加速 转速上去了 速度跟不上
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米**9感觉到了公里数了 9万了
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技师陈新安😓
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米**9没经验 吃亏了
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技师陈新安转速上去了,车速跟不上,这种情况变速箱打滑才会这样
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技师陈新安2.7没有问题的,这个也影响不了你说的这个情况,正时有问题发动机怠速不稳加速无力的
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米**9跑几天 这个数据有可能会变吗
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米**9再跑个几天
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技师陈新安正常不会变
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米**9我之前的正时的数据 是在一点点变大的
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米**9一开始1左右 跑了5万多 变成了1.6
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米**9那我现在换的这个 数据不是很快就要超过3
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米**9因为 现在就是是2.7了
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技师陈新安这个只要不缺机油,正常行驶不会有问题
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技师陈新安正负3是安全数据,极限是正负5以内,超过5度随时都有可能跳齿
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米**9我以为是 1到3 是一个拉长程度不同的过程
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米**9比如1.5拉长一个丝 3就是拉长2个丝
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技师陈新安缺机油链条容易拉长
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米**9换的倒是改进型的链条
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米**9不知道改进了啥😳
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技师陈新安
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米**9改进的 不会造成跳齿了吗
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米**9拉长还是会的 就是不容易跳齿了 可以这样理解吗
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技师陈新安
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米**9好的 明白了 那我就继续开着 保证他不缺机油就没事
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技师陈新安嗯
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米**9但是换完之后 动力没有之前顺畅 有没有什么点是可以去考虑的
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米**9我可以回去让他们帮忙检查下
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技师陈新安
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米**9确保流程更加规范
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技师陈新安
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米**9看哪个数据流
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技师陈新安
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2011年的大众迈腾B6,以前8万多公里的时候,换过一次正时(因为烧机油跳齿了)。目前段时间保养说正时-4.94,建议更换正时链条,花了3000多。换上正时链条后,检测数据93通道他检测是+3.41左右。维修店说正负3左右都正常,我这个没事。我想咨询下刚换的正时链条这个数据是否正常??一般刚换的新的正时链条的话应该数据在多少才对?数据正和负是什么意思?正时角度偏大,除了和正时链条套装有关,另外和凸轮轴位置传感器也有关系
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你好,我是大众07款迈腾,2-4缸失火、后师傅检查了发动机电控系统数据流,93-3的凸轮轴角度为-7.25度,修理厂师傅说正时链条拉长了需要更换,换了正时链条套件后,2-4缸失火故障是好了,但93-3的数据流凸轮轴角度为+9.15度,明显超出了标准的正副3度,但发动机无故障码,就是油耗明显增加,发动机动力比以前差了,起步加速慢了,我问了修理厂师傅什么原因,他说查不到原因,请问专家是什么原因,谢谢!这种情况首先需要检查的还是链条部分,因为正常更换链条之后,这个数据看起来基本上都是零才对,也就是说链条的这个正时方面还有问题,最主要就看下面这个曲轴齿位置有没有移位,这个如果有移位了,不管怎么对正时记号对正了之后他也是错的,这个地方是更换链条之后最容易出现故障的
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你好,我的车是12年2.0T迈腾,10公里。之前感觉涡轮增压打不开,之前一般到了2500转速的时候涡轮增压就打开了,发动机里面嗖的一声,感觉很有劲,还有推背感。昨天刚换了四个点火线圈,4个火花塞。换完之后还是没有反应,修理厂的说要换正时链条,换这个和那个有关系吗?你好,根据你的描述,你现在主要原因就是没有以前涡轮增压器工作那么有力了,检查就从我开始说那样,首先读取一下发动机系统是否存在故障,如果没有就通过数据流观察是否存在失火现象或者漏气现象,如果都没有重点检查一下涡轮增压器本身
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我的车是09款迈腾1.8tsi昨天启动车、启动好几次没着火、找修车师傅给检查说是正时链条坏了、说得换气门、还有别的部件、说得万八千的、说是这款迈腾设计原因、09款的都存在这毛病、请各位师傅给个建议我该怎么办、是找一汽售后服务吗?求大师给建议。拜托了!!!
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您好,我的汽车是12款大众迈腾b7l1.8t旗舰版,车架号LFV3A23C5C3049735,今天在高速上行驶,猛踩了一下油门后1到7个档位全部缺失,显示屏上闪烁一个扳手形状,只能空挡滑行,熄火后又恢复正常,开下高速后来到附近修理厂检查,因为已经恢复正常,让第二天来检查,然后我正常开出3公里左右,又出现一样的情况,停车后,挂入p档,熄火,再次点火时,出现请将档位挂入p或n档,但是档位目前已经挂入p档了,当我再次拨动档档位时,档位完全卡住,无法拨动,档位旁边的p字样的的标识不停闪烁,多次尝试车辆无法行走,尝试多次后车辆在次恢复正常,现已经开到就近修理厂。还请大哥帮忙解答下问题,十分感谢。这个故障是机电单元损坏导致的,更换机电单元即可,可以找4S店帮忙处理
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一汽迈腾,十几万公里了!国庆节想回家了!所以今天开到朋友介绍的修理厂做个全车检查!师傅说得换四条轮胎,说四条轮胎都偏磨,轮胎内侧确实磨的很严重!右后胎内侧都快看到钢丝了!然后又让我做四轮定位!可怕的是去做四轮定位时,那定位师傅说四轮参数误会我不大,不用做就可以!那四轮怎么会偏磨成那样呢?修理厂的师傅也说不出来个一二三来!底盘也检查了,也说没问题!说是让我开个一千公里再来检查!这不忽悠人吗?刚换的胎让我开一千公里再去检查!再磨坏了怎么办呢?请大师支支招!急呀!快到十一了?谢谢
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08年老迈腾b6昨天正常开一切正常,停车半小时左右启动后突然感觉好像缺缸加不上油,行进时越加油越抖,停车怠速也很明显的抖怠速降到550到60转左右。一直来到家等第二天想去检查时又一切都正常了。去维修站电脑检测说高压泵机械什么故障(具体没记住)师傅说现在测试一切正常,根据电脑检测可能是汽油高压泵要坏。请各位专家帮我出出主意现在正常要换高压泵还是等坏了再说?高压泵出问题短距离开对车有没有损害?谢谢各位专家!
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我的车是2009年款的1.8TSI大众迈腾,目前是95000公里。昨天使用良好无任何异常,今天上午车启动不了了,不是电瓶没电,机油比正常少了很多(没注意),已经快到铁条的末端了,找了街边的师傅给看了油路和火花塞都正常没有问题,判断是正时链条错位或者是内部问题。预计要花5000元。后找了附件4S店的技师来看了,非要拖走,我没有同意,因为他们要价1-3万,也打火实验了,说发动机问题,具体问题需要拆开看,这样的费用我当时就懵了。网上也看了一些资料,但是还是需要请教您给我界定一下。大概什么问题?需要花多少钱能修理好?谢谢您!维修建议,需要拆卸下来检查。
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08年1.8T迈腾,前期天跑高速,下高速后机油灯报警,发动机故障报警,找个附近加油站加上买了一桶机油加上后,还是机油报警,送到修理店更换了正时链条套件,可变正时凸轮轴进气总成,问题还是没有解决,启动困难,一直报P0016故障码,而且发动机里有哒哒哒的响声,更换了曲轮轴位置传感器,问题还是没有解决,上机盖与凸轮轴有轻微划痕,油压也正常,请问大师这个问题该怎么解决根据你故障码,基本可能正时没有对好。
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象,有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀,废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门,且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题,加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动,有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动,很轻微,可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现,那就不要考虑其他东西,主要就是发动机供油压力之类的,低压油压供油上面有问题才会导致熄火,油泵控制模块已经更换,那就得检查一下实际的油泵有没有问题,测试一下油泵的工作压力。
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正时链条换一套大概多少钱,迈腾正时链条换一套大概多少钱
正时链条换一套大概多少钱如果您是汽车领域的一位车主,您可能会对正时链条的更换费用感兴趣。正时链条是发动机中的重要组成部分,负责控制汽缸与曲轴之间的运动同步。多年的使用会导致链条磨损、松弛,进而影响发动
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