-
技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-侯圣余,很高兴为你解答。
-
技师刘佳您好,有没有做过相关检查
-
匿名网友
-
匿名网友火花塞,点火线圈,喷油嘴都对掉了,始终报2缸,冷车不抖热车抖
-
匿名网友点火线圈电源接地信号都检查了,正常
-
匿名网友缸压不踩油门9,油门到底14
-
匿名网友4个缸一样
-
匿名网友2缸火花塞烧的很黑
-
技师刘佳嗯,应该是2缸燃烧不充分
-
技师刘佳喷油器控制线有没有检查过
-
匿名网友没有
-
匿名网友喷油嘴对掉了一下
-
匿名网友冷车不抖,每次都是在发动20-30分钟后开始抖
-
技师刘佳抖动一直存在?
-
技师刘佳稍等,我在试车,稍后给您回复
-
匿名网友冷车不抖
-
匿名网友刚才问了一个师傅让我直接换缸盖
-
匿名网友好的
-
技师刘佳缸盖一般是冷车抖动缺缸
-
匿名网友现在怎么查
-
技师刘佳熄火后拔掉电子气门伺服马达插头,启动发动机试一下是否还抖动
-
匿名网友抖动好转
-
匿名网友但还是会抖
-
技师刘佳试过了对吧
-
匿名网友嗯
-
技师刘佳抖动出现的火花塞跳火吗
-
匿名网友抖的时候点火线圈有电源有信号有接地
-
匿名网友喷油嘴线路如何检查
-
技师刘佳喷油器控制线路需要使用示波器测试点火波形,或者检查喷油器和发动机电脑插头直接的线有没有挤压破损
-
匿名网友没有破损
-
匿名网友现在已经不知道怎么往下查了
-
匿名网友
-
匿名网友
-
匿名网友
-
匿名网友发动机电脑也做过升级了
-
技师刘佳应该不是升级的问题
-
技师刘佳可能是发动机电脑控制问题,最好测量一下喷油器波形
-
匿名网友现在还有什么可以查的?
-
技师刘佳否则无法直接判断故障原因
-
匿名网友数据流可以看出来吗
-
技师刘佳水温多少度开始缺缸
-
匿名网友故障码清掉,发动半小时左右
-
匿名网友水温没注意
-
技师刘佳嗯,发动机电脑的控制可能性比较大
-
技师刘佳温度高后,焊点可能虚接
-
匿名网友没有查波行的工具,可以通过数据流来看吗
-
技师刘佳数据流看不出来
-
你好,刘老师,e46 318i n46的发动机,之前更换过一个副厂空流,现在总是报2d0f热膜式空气流量计,和2a61电子气门自适应两个故障。#根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:空流和电子气门是两个故障,需要用原厂空流。建议:马达和偏心轴建议成套更换。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
-
大师好,我车是15年10月出厂,华晨华颂7,搭载宝马N20发动机,上一次正行驶,前后排空调都打开,没多大会,显示屏报,发动机温度过高,气也排了,节温器换了,水温感应塞换了,倒是没高温,现在电子散热风扇打火就开始转,熄火后也停止,水温不超80度,现在报故障(后排空调控制器故障)(局域互联网总线:通讯故障),是哪个地方的原因呢这种情况首先需要用电脑读取水温多少机油温度多少还就是变速箱油温多少。还就是空调面板的信号是否正常。
-
我的是04款宝马E46 325,之前是冷车起步轻微给油会掉转速熄火,重启后没问题,热车发动起步一切正常,后面先换了怠速马达(品牌),伺服电机(品牌),原厂配套VDO的节气门总成,原厂配套马牌空气流量计,然后冷车起步轻微给油不熄火了,但是通电DSC,EML和手刹故障灯亮,检查废气阀和两根管子漏气,也更换了原厂的,现在遇到冷车通电DSC,EML和手刹故障灯亮,等发动一下,熄火把钥匙锁车,再重新解锁发动故障灯不亮了,开起来也一切正常,读故障码就是,节气门短时间卡住,节气门一直卡住,节气门传感器启动检测,节气门已重新调教。你好,这种情况故障码消不掉的话主要是节气门和插头线路到电脑版之间看是否有断路接触不良的其次就是进气系统废气阀烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好,还有就是电脑版本身看是否内部问题控制异常导致的
-
06年宝马325i ,E90,N52B发动机,怠速抖动,喘息。报故障码全变量进气系统控制2。动作测试DISA2 和DISA1阀,无动作,检查3线插头,供电和接地,以及信号线都正常,更换了DISA1和DISA2的阀门,无果,还是不动作,不过故障码没有了。还是抖。烟雾测漏仪测了没漏气,曲轴前油封也不漏油,曲轴后油封渗油。空气流量计数据偏高,在16-18之间。跪求宝马专修大师傅指导指导这个数据明显是不对的 正常电脑版不可能读出这样的数据 建议重新对发动机电脑版编程
-
07款e90代325豪华版,7万公里,每天第一次冷车启动行驶时基本正常,但当行驶了几公里车热了之后,d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况,类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉,转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常,此抖动无时间规律,时不时冲一下,有时候1分钟两三次,有时候2~3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后,就基本感觉不到此故障。obd检查报故障,每次都提示点火提前角偏低,有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高(这两个提示不是每次检查都出现)。之前已做了更换火花塞,清洗节气门,添加燃油宝等处理,故障现象依旧,求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
-
还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
-
你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障,冷车正常,热车后熄火再次启动车辆抖动,并且亮发动机灯,无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞,问题还在。然后更换了2缸喷油嘴,电脑也匹配过后。车辆暂时正常,但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试,没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后,熄火重新发动就会抖动,再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸,但是开起来也不抖,但是只要是地板油的话,还是会出现无法获得完整的动力,这个时候在熄火,重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏,如果密封圈损坏,也会报缺岗故障,前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
-
搭载N52发动机 怠速喘抖 油耗很高 冷车时不明显 热车明显 更换了流量计 气门室盖总成 碳罐电磁阀 烟雾侧漏没有漏点 没有故障码搭载N52发动机 怠速喘抖 油耗很高 冷车时不明显 热车明显 更换了流量计 气门室盖总成 碳罐电磁阀 烟雾侧漏没有漏点 没有故障码 【车型:宝马3系 2009款 330i敞篷轿跑车】 措施:①根据所提供的数据流分析,曲轴箱通风系统存在漏气现象,空气流量从10-23㎏之间来回跳动。 ②堵住气门室盖及废气管的方式不对,不能确定完全密封状态;后氧显示过稀。 ③技术上建议更换原厂气门室盖及曲轴前后油封后试车检查。
-
宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
-
我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
-
宝马3系发动机缺缸抖动怎么回事?
宝马3系发动机缺缸抖动的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马3系发动机缺缸抖动常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.点火系统问题30%的原因是点火系统问题导致宝马3系发动机缺
汽车故障
2023-12-19
-
宝马2系旅行车发动机缺缸抖动怎么回事?
宝马2系旅行车发动机缺缸抖动的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马2系旅行车发动机缺缸抖动常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.点火系统问题30%的原因是点火系统问题导致宝马
汽车故障
2023-12-20
-
宝马5系怎么样,13款宝马5系怎么样
宝马5系是宝马公司生产的一款中高档豪华轿车,被认为是宝马品牌中最成功的车型之一。该车型目前已经推出了13款,那么宝马5系怎么样,13款宝马5系怎么样呢?下面我们从多个角度进行分析。外观与内饰宝马5系的
汽车知识
2023-05-31
-
宝马3缸发动机不差,宝马x13缸发动机怎么样
宝马3缸发动机不差,宝马X13缸发动机怎么样宝马3缸发动机的性能如何宝马一直以来都以其卓越的工程技术和高性能发动机而闻名于世。据我所知,宝马最新推出的3缸发动机完全不辜负对宝马品牌的期待。这款3缸发动
汽车发动机
2023-07-28
-
宝马3系2万公里保养,宝马3系2万公里保养要换哪些东西
宝马3系是一款非常受欢迎的车型,为了让宝马3系始终保持高水平的性能,保养显得很关键。那么,在宝马3系行驶2万公里的时候,需要换哪些东西呢?首先,我们需要了解一下宝马3系的保养周期。根据宝马的标准,3系
汽车保养
2023-07-25
-
宝马3系发动机震动怎么回事?
宝马3系发动机震动的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马3系发动机震动常见原因1.点火系统问题40%的原因是点火系统问题导致宝马3系发动机震动,如:火花塞损坏、点火线圈故障、点火模块损坏
汽车故障
2024-06-06
-
宝马3系325li发动机是几缸的
宝马3系325li发动机是几缸?也许很多朋友对此感到困惑。下面小编介绍一下宝马3系325li发动机有多少缸,希望能帮到你。根据华晨宝马官方介绍,宝马325li的发动机为四缸。截至2019年11月,市面
故障维修
2022-05-11
-
宝马3系保养费用,宝马3系保养费用明细单
宝马3系是一款高端豪华品牌轿车,它以其出色的性能和优美的造型深受消费者喜爱,但是它的保养费用也是消费者比较担心的问题。下面我们将深入分析宝马3系的保养费用及其明细单。首先,宝马3系的保养费用是比较高的
汽车知识
2023-05-16
-
宝马5系打不着火怎么挂n档
宝马5系打不着火怎么挂n档当幸福的车主坐进自己的宝马5系时,突然发现车子无法启动,心情可想而知。有些车主可能会遇到这样的问题,碍于缺少相关经验,不知如何解决。今天,我们就来谈一谈宝马5系打不着火如何挂
汽车发动机
2023-09-13
-
宝马3系加油门有顿挫是什么原因,怎么解决?
宝马3系加油门有顿挫的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马3系加油门有顿挫常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.汽油质量不佳20%的原因是汽油质量不佳导致宝马3系加油门有顿挫
汽车故障
2023-12-05