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技师祝恒磊您好,稍等我看下
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技师祝恒磊热车有没有抖动现象
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匿名网友偶尔有 不明显
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匿名网友次数不多
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技师祝恒磊气缸内部积碳有没有清洗过
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匿名网友1-2次 今天车子开起来也读过这几组数据流
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匿名网友气缸内部的没有洗过 只洗了节气门 进气歧管 我发图片给你看吧
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技师祝恒磊嗯嗯好的
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技师祝恒磊您好,您车辆铭牌照片与发动机照片我看下,要铭牌照片与发动机照片谢谢!
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匿名网友
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技师祝恒磊您是哪一年车子,是3代888是吗
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匿名网友
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匿名网友是的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师祝恒磊这个进气道清洗的很干净的
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技师祝恒磊您喷油嘴有没有互换试下
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匿名网友目前也是怀疑喷油嘴
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技师祝恒磊数据流应该看不出什么异常是吗
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匿名网友喷油嘴的怎么看 哈哈
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技师祝恒磊这个喷油嘴数据流没有的
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技师祝恒磊就是燃油压力,氧传感器,进气量这些有没有异常,应该没有的,因为其它缸没有失火现象
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匿名网友除了喷油嘴还有什么其他的可能没 还有就是如果是喷油嘴得问题是更换还是清洗
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技师祝恒磊这个喷油嘴问题,清洗是不管用的,需要更换
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匿名网友我这里有一份保存下来的数据流报告的结果 还需要看哪几项?
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匿名网友是更换4个还是一个呢
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技师祝恒磊不过可能会麻烦一点,需要把故障现象明显的气缸油嘴与没有失火现象气缸互换试下
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技师祝恒磊先确定故障原因
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技师祝恒磊气缸内部,就是燃烧室积碳也有可能导致这个故障现象
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匿名网友是的 主要是进气那一块拆下来相对麻烦
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技师祝恒磊是的是的,会比较麻烦一点
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匿名网友如果是喷油嘴的问题 一般是建议更换4个还是单独更换某一个
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技师祝恒磊先互换一下油嘴确定一下故障原因,如果是油嘴故障,您可以更换有故障的油嘴,因为您车行驶里程不是太多
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技师祝恒磊一共行驶近4万公里是吧
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匿名网友我自己的感觉 看换下来的火花塞的情况 应该是在更换火花塞之前就有这种情况 因为有两个火花塞 积碳相对明显 只是在清洗完积碳之后 感受到的抖动更加明显 缸压也测试过 四个缸都正常
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技师祝恒磊您最好多读下数据流,看下有没有其它气缸失火,互换一定要确定互换的那个油嘴没有失火
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匿名网友嗯 是的 其中有一年在外地工作 基本没开 只是个把月发动一次 怠速运行20-30分钟
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技师祝恒磊行驶过程中没有抖动症状么
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技师祝恒磊无论是低速还是高速,都没有抖动现象是吗
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匿名网友今天为了确定行驶过程中有没有失火的情况特意跑了一趟 监测过四个缸的失火情况 也是第四缸 有1-2次的失火
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技师祝恒磊嗯嗯
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技师祝恒磊低速行驶中,就是发动机在1200转到1400转左右,轻踩油门有没有抖动现象,或者电脑数据流有没有失火
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匿名网友因为我是5-1之前做的保养 从保养到现在已经跑了800公里 5-1期间除了冷车抖动明显 怠速指针不稳(节气门没有匹配 匹配过后就稳定了) 之外 没有感觉到有其他异常 发现这个问题是在我匹配完节气门之后 抖动依然存在
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技师祝恒磊在4档或者56档时,有没有
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匿名网友5-1期间跑高速 低速都没有明显的感觉 您说的这种情况 我后面再测试一下吧
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技师祝恒磊一般在冷车时怠速稍微有点抖动也没什么问题的,冷车时燃油雾化稍微差一点,可能就会觉得抖动
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匿名网友如果像您说的 低速行驶 4 5 6档有抖动或者失火 会是什么问题呢
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技师祝恒磊要是有,油嘴可能性比较大
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匿名网友主要是拆下来的新火花塞 第四缸和 1 2 3缸的颜色不一样 基本是黑色
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技师祝恒磊现在只能说油嘴可能性比较大,也不能说就是油嘴问题
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匿名网友哈哈 主要是进气那一块拆的太麻烦 上次清洗 修理厂师傅给我搞了一下午
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技师祝恒磊对对,拆装进气支管太费劲了
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匿名网友像这种情况 对车子有没有大的影响 或者说平时用车有没有什么需要注意的地方
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匿名网友我打算等修理厂的师傅没事的时候 让他帮忙处理下
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技师祝恒磊没有太多影响的,也不需要注意什么,只是在加汽油时尽量中石化或者中石油
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技师祝恒磊嗯嗯可以
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技师祝恒磊还有要注意下进气支管与缸盖接触那个密封圈有没有漏气的
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匿名网友都是中石化 只不过在下面的乡镇加的 燃油质量不知道咋样
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匿名网友漏气也会导致这样的问题嘛
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技师祝恒磊不好说,这两家油只是相对来说能好一些,也不敢保证肯定没问题,现在遇到好多车子因为油品导致故障灯亮的
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技师祝恒磊是的,进气系统漏气会导致混合气过稀抖动的
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匿名网友添加剂其实我也有在加
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技师祝恒磊添加剂建议您加4s店的那种,也不贵,可能比加油站卖的那种都便宜
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匿名网友混合气过稀 火花塞应该是呈现白色吧 我那个第四缸火花塞打火部分基本全黑
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匿名网友好的 一直加的是雪佛龙的那种 后面换4s店的那种试试看
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匿名网友谢谢您的耐心解答
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技师祝恒磊火花塞发黑也不一定就是怠速导致,也有可能是高速时或者加速时导致
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匿名网友总结下来 就是这些问题
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匿名网友燃油压力 氧传感器 进气量 进气支管与缸盖接触的那个密封圈有没有漏气
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匿名网友后面有针对性的再排查吧
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技师祝恒磊嗯嗯
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匿名网友喷油嘴 燃油压力 氧传感器 进气量 进气支管与缸盖接触的那个密封圈有没有漏气
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技师祝恒磊嗯嗯,可能性比较大的感觉应该是油嘴
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匿名网友还会不会有其他的情况导致这个问题呢
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匿名网友好的! 谢谢您
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技师祝恒磊气缸内部积碳过多也会的
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技师祝恒磊不客气
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匿名网友气缸内部积碳的话 要怎么检查
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技师祝恒磊有问题可以随时联系我
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技师祝恒磊拆下火花塞,用内窥镜看下活塞顶部
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匿名网友气缸内部的积碳 检查的话 要开盖子嘛 哈哈
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技师祝恒磊不用的
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匿名网友好的好的
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技师祝恒磊☺☺嗯嗯
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匿名网友后面如果问题能得到解决 我再和您说一下具体的进展 也方便您后续问题的处理
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匿名网友后续类似问题的处理
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技师祝恒磊嗯嗯好的,也谢谢您的分享
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匿名网友谢谢了 我就根据您说的这几个点去排查
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技师祝恒磊可以的,您太客气了
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匿名网友其实还有一个状况我想起来了 就是提速的时候发动机的声音比之前要大 我不知道这个是不是和这个症状有什么关联
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技师祝恒磊这个应该没关系的
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匿名网友好的
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技师祝恒磊嗯嗯
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冷车打火时一次二次基本不着火,第三次启动后,发动机运转极不稳定,抖动也很大,着一会后会好一些,但也有小幅度抖动,感觉发动机很不稳。1个月前大修过,火花塞,缸线,点火线圈,汽油滤,碳罐,燃油压力阀,均换过了,拆下火花塞后,燃烧室有积碳,但不是很多。特别是放置一晚上之后,早上打火缺缸更加严重,昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后,二次打火也没问题,但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码,行车中怠速有时会升高至1000转,还有,冷车启动后,踩油门响应感觉不受控制,轻轻踩一下,发动机就转速高一下,请大师指点一二测量一下汽油压力,怠速3.5巴,熄火后,10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴,检查测量汽缸压力,冷车测量11巴左右。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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帕萨特B5 03款。之前废气三通坏了。车抖。换了新的三通清洗了节气门。检查进气无漏气。而且匹配了几次都无故障码。依旧抖动。晚上回家试车路上一阵黑烟。跑几公里以后黑烟消失。继续走感觉加速明显抖动。排气筒突突声 还有点喘。加速的时候喘的厉害。天亮去修理说是火花塞和缸线的问题。换缸线的时候修车的被电到一下。说是缸线漏电。看了火花塞和修理点店的一比较明显短了。说你这个会点过火效果不好。全套缸线。火花塞。打火还是抖。然后把旧的换回来,但是换完没试车 不知道动力恢复的怎么样。现在换回旧的火塞 缸线 以后 跑100里路一直都是怠速抖,加速抖。排气突突。怎么办?大师们。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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