458 缸组1 是图片中画黑线的这边吗 氧传感器2 是后氧吗

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法拉利458在下面有3颗放油螺丝。

法拉利458的空调格在前行李舱内，副驾驶侧，前挡风玻璃下装饰板中。

故显示供油错误，检查测量油泵无供电。检查ESD的1插头2号角，B插头的6号供电是不是正常保险F89和F81，检查ESD的C插头1号角2号角到油泵边接是不是正常。

你好458的碟片机和Usb接口是放在手套箱里面的，我图片给你看。

法拉利这个拆装的话。要把两边的螺丝全部擦掉。把方向管住都要拆了。他这个空间比较狭小。拿的时候要注意一点。

根据小面电路图，检查正时传感器是否正常，接触是否良好，交换测试。可以用示波器看看正常不。

P2140 1油门踏板传感器故障 使用DEIS测试仪检查来自油门踏板滑道“1”和滑道“2”的信号参数：NCM-RH->参数->全部->油门踏板电位计（电位计1）、油门踏板电位计（电位计2）。轨道2上的电压信号不是轨道1上电压信号值的一半。钥匙关闭。断开蓄电池。为了进一步确认这是油门踏板故障，用万用表检查以下电阻值：电位计1:1.2 kΩ ± 0.4千Ω 电位计2:1.7 kΩ ± 0.8千Ω 电阻值测量值不在指示范围内。更换油门踏板传感器 2油门踏板传感器故障 检查电池状态。 3加速器踏板接头电缆张力过大  4油门踏板接头上的针脚松动/氧化/脱落。 钥匙关了。目视检查油门踏板接头的针脚。检查油门踏板接头是否一致且连接正确。修理/更换/清洁松动/分离/氧化的针脚，并检查油门踏板接头是否正确连接。 发动机舱接头渗水检查前轮罩下接头的水密性， P1521 1进气歧管补偿系统故障。：1.对中央补偿系统（P/N 270492）进行彻底的目视检查，检查气门主轴的状况，并检查它们是否自由移动。2.对连接到蝶阀（P/N 258761）的气动执行器进行全面目视检查，检查执行器的状况，并检查执行器是否正常工作。如果补偿蝶阀卡滞（蝶阀移动困难），则更换整个部件（P/N 270492）。如果问题是由两个执行器中的一个引起的，则更换执行器。短暂地测试车辆，并检查错误是否再次出现。在测试驱动器期间，数次加速至6000 rpm。 更换完整的中央补偿系统和/或完整的气动执行器。 2进气歧管补偿系统工作不正常。1.停车过夜后进行试车。检查环境温度是否在3到37.5之间°C和燃油油位在15%到85%之间。在开始路试之前，请取消测试仪路试程序中的所有错误：-在发动机冷却的情况下，起动发动机并使其怠速运转4分钟而不加速；-以约2000转/分的发动机转速在3档或4档正常驾驶车辆约6公里，不要强烈加速，也不要频繁换档。-逐渐加速至6000 rpm，然后减速至2000 rpm的发动机转速（执行此步骤8次）；-停车，让发动机空转5分钟，然后关闭发动机；-等待15分钟；-起动发动机并正常行驶至少20分钟。2.废气分析。在下列情况下分析气缸盖出口处的废气：-发动机温度高于90℃°C、 -发动机怠速；-空调开；-电连接的氧传感器；-氧传感器电气断开；-碳罐冲洗阀电气断开。完成分析后  3NCM节点上加载的软件未更新到最新版本可用。请使用DEIS测试仪检查加载在NCMR/NCML节点上的软件是否未更新到可用的最新版本。更新NCMR/NCML节点上的软件。用DEIS测试仪取消错误。检查下一个键打开时错误是否再次出现。测试车辆行驶约10公里，并检查错误是否再次出现。在测试驱动器期间，加速至6000 rpm以上。 4中央补偿系统中的一个或多个蝶阀卡住。用DEIS测试仪取消错误。按照下面描述的步骤重置车辆中的ECU：钥匙关闭。2.断开蓄电池；3.等待15分钟；4.重新连接电池；5.使用DEIS测试仪，执行诊断循环，检查补偿蝶阀的功能，并检查循环是否成功完成。执行重置车内ECU的程序。执行诊断循环以检查补偿蝶阀的功能。检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。在路试过程中多次加速到6000转/分以上。 NCR U1945 1.NCR和NCM节点之间的消息交换暂时中断。 取消错误。钥匙关了。打开钥匙。试驾车辆几公里，检查错误是否再次出现。无需采取纠正措施。取消错误。 2.C型网络线束的某些部分没有电气连续性。钥匙关闭。使用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚14 X303-01 X302B）=0Ω; (针脚15 X303-09 X302B）=0Ω; (引脚14 Y303-46A NCM-LH）=0Ω; (引脚15 Y303-44A（NCM-LH）=0Ω; (插脚44A NCM-右侧-插脚09 X302B）=0Ω; (插脚46A NCM-右侧-插脚01 X302B）=0Ω; (插脚55B NCM-LH-插脚2 X008）=0Ω; (插脚42B NCM-LH-插脚1×008）=0Ω; (引脚2 Y008型-引脚92A NCR）=0Ω; (引脚2008年1月-引脚90A NCR）=0Ω. 检查一段或多段线束的端部是否未测量到0欧姆（s、 c.）的要求修理/更换线束。 3.连接到C-CAN网络的节点上的针脚松动/氧化/脱落。关闭。目视检查以下针脚：针脚55B-42B NCM-LH节点；针脚09-01连接X302A和Y302A；插脚14-15连接X303和Y303；针脚01-02接头X008；插脚90A-插脚92A NCR节点；针脚44A-46A NCM-RH/NCM-LH。检查销是否松动/脱落/氧化。修理/清洁/更换松动/脱落/氧化的销。 U1995 CAN网络上的临时

排放和加注发动机冷却系统   排放冷却系统      警告   发动机冷却液系统中的液体温度可能非常高。   高温发动机冷却液可能导致严重烫伤。   开始任何操作之前，请务必先等待系统冷却下来。     松开或拆下 Caillau Visa 软管夹箍后，须遵照 2012 年 12 月发布的技术信息 2054 中的指示，使用 Mikalor 蜗杆传动软管夹箍更换。     断开蓄电池 ( F2.01).     拆下前部车身平底板部分 ( E3.12).     总成号 90801 之前 _ 右侧     松开将连接管 (2) 紧固至刚性管的夹子 (1)。     松开指示的紧固刚性管的螺钉。     自总成号 90802 起 _ 右侧     松开将连接管 (2) 紧固至刚性管的夹子 (1)。     从红色箭头指示的夹子中分离管 (6)。     松开指示的紧固刚性管的螺钉。     总成号 90801 之前 _ 左侧     断开温度传感器插头 (3)。     松开指示的紧固刚性管的螺钉     松开将连接管 (5) 紧固至刚性管的夹子 (4)。     自总成号 90802 起 _ 左侧     对于总成号 92060 之前的车辆，断开温度传感器接头 (3)。     松开指示的紧固刚性管的螺钉     松开将连接管 (5) 紧固至刚性管的夹子 (4)。       使用适当的容器收集工作液。     将从系统排出的油液到入一个容器中并密封起来。切勿随意弃置用过的油液，以免污染环境。     从后部刚性管依次断开橡胶连接管并将冷却液完全排放掉。   加注冷却系统     松开或拆下 Caillau Visa 软管夹箍后，须遵照 2012 年 12 月发布的技术信息 2054 中的指示，使用 Mikalor 蜗杆传动软管夹箍更换。      警告   发动机冷却液系统中的液体温度可能非常高。   高温发动机冷却液可能导致严重烫伤。   开始任何操作之前，请务必先等待系统冷却下来。     检查并确认所有连接套管夹板都已拧紧。   静态加注 (发动机关闭)     拆卸发动机舱装饰护罩 ( E3.13).     拆卸右侧发动机舱护罩。     01) 请勿断开膨胀水箱上的放气管。       02) 松开膨胀水箱塞 (1) 并缓慢注入冷却液，间歇几秒钟交替进行该操作，以排出系统内所存在的空气。     03) 注意从发动机至膨胀水箱的通风管 (2) 内冷却液的通道，以确认发动机冷却回路的首次加注。       04) 完成加注直到达到膨胀水箱内的冷却液处于距加注塞顶部 (1) (最高液位) 60 mm 的点处，相当于膨胀水箱内大约 2 升的冷却液。   动态加注 (发动机运转)     拧紧力矩   Nm   等级   紧固贮水箱盖   螺钉   3 Nm   B       05) 将塞子 (1) 拧至膨胀水箱上。     06) 检查并确保加热器回路关闭。     07) 以怠速起动发动机并等待 5 分钟。     08) 保持发动机怠速运转，检查液位，并在必要时加满直到达到最高液位。     09) 将发动机加速至 2000 rpm 并保持这一转速运转 30 秒。     10) 使发动机怠速运转 30 秒。     11) 使发动机以 2000 rpm 的转速运转 30 秒。     12) 使发动机怠速运转 30 秒。     13) 使发动机以 2000 rpm 的转速运转 30 秒。     14) 使发动机怠速运行 2 分钟 (或直到散热器电风扇启用)。     15) 保持发动机怠速运转，检查液位，并在必要时加满直至达到最高液位。     16) 使发动机以 2000 rpm 的转速运转 1 分钟。     17) 使发动机怠速运转 30 秒。     18) 打开加热器回路，为两个“区域”的空调系统选择最高温度。     19) 使发动机以 3000 rpm 的转速运转 1 分钟。     20) 使发动机怠速运转 2 分钟。     21) 保持发动机怠速运转，检查液位，并在必要时加满直到达到最高液位。     22) 使发动机以 3000 rpm 的转速运转 1 分钟。     23) 使发动机怠速运转 1 分钟。     24) 使发动机以 3000 rpm 的转速运转 1 分钟。     25) 使发动机怠速运转 1 分钟。     26) 关闭加热器回路。     27) 关闭发动机。     28) 使发动机冷却，直到在膨胀水箱塞打开时水温达到 40 - 45 ℃ (1h 和 30' - 2 h)。       29) 必要时，加满直至达到膨胀水箱内的冷却液处于距加注塞顶部 (1) (

NPB节点上的引脚松动/氧化/分离。目视检查NPB节点的以下引脚：引脚1 2 4 5 19 20 22 23 NPB节点。检查是否有任何销松动/脱落/氧化。检查NPB节点的连接器是否正确紧固。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆并检查错误是否再次出现。 NPB节点未正确校准。当NPB节点识别出驻车制动系统中的机械故障时，或者如果节点本身未校准，则会生成DTC。通过使用DEIS测试仪执行以下诊断循环来校准NPB节点：NPB->DIAGNOSTICS->NPB COMPLETE cycle检查整个循环是否成功结束。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。使用测试仪执行校准，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现 制动蹄执行器电缆损坏。取消DTC。踩下制动踏板。钥匙接通。按下EPB按钮以分离电子驻车制动器，然后再次按下以重新接合。检查DTC是否再次出现。检查均衡器和制动蹄之间的波顿拉线是否正确布线和连接。检查电缆是否未正确连接。检查制动蹄是否因干扰波顿拉线而受到损坏。恢复波顿拉线的正确布局。如果鞋损坏，请更换鞋。更换后，试驾车辆