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技师张江海那需要重点检查一下空气流量计的反馈数值是否正常,可以通过诊断电脑的数据流进行读取。
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技师张江海要读取的数值和标准数值进行对比之后看一下,到底有没有问题,另外可以把它拆下来检查一下上面有没有什么异物。
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流量计也是换的新的
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技师张江海那我就建议你把节气门拆下来进行清洗,然后重新做个初始化再试一下。
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哦!清洗节气门再做个初始化,好的!我试一下
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技师张江海好的。
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07年大众桑塔纳3000着车后一会怠速就高到1500转降不下来,拔下空气流量就好了,或者拔下前氧传感器插头也就好了,空气流量计和氧传感器节气门都是新的,也没有漏气的地方用电脑诊断仪进行匹配。进入发动机控制单元,清除故障记录后,进入基本设定功能,输入设定通道号098。按下确认按钮,最后一组数字出现OK或显示正常,就匹配好了!
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一辆桑塔纳2000超人,用电脑检测出来故障码是空气流量计,结果换了之后今天早上打不着车
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志俊热车怠速高,1500,换了废气阀,热敏开关,空气流量计应该也没问题,碳罐电磁阀和节气门怎么查一下是否正常。
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我的车冷车不好发动,打好几次才能发动,热车正常,着车后一切正常,后来更换,水温传感器,节气门,空气流量计,清洗喷油嘴,更换火花塞,氧传感器,但是问题依旧已经处理过很多东西了,可以再拆了进气管处理一下积碳,这个影响很大
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桑塔纳3000没怠速拔掉空气流量感器一切正常 来厂故障发动机加速无力,有时急收油门车子没怠速熄火。更换火花塞,废气阀,曲轴箱软管断裂更换,试车好了,拉住手刹挂一档试手刹车突然车子熄火,打不着,没有故障码,打着也必须踩住油门,一松就抖直到熄火,检查正时好的,插头都插了,没有漏气。匹配了节气门。当拔掉空流剂是,车子好发动,有怠速,急加油门不熄火。上图前两个是水温80度的数据流,后两个是发动不动,热车后无怠速和熄火前的数据流。我怀疑空气流量剂坏了。不知是不是。车子开的时候没有这么明显,处理好漏气后反而严重了。哪位大师帮我看看水温感应塞或者空流
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早上凉车不好发动 4.5马达才着 着了以后抖动感觉缺一个缸,放炮。火花塞换了 汽油滤清器换了 水温传感器换了 喷油嘴清洗了 缸线 点火线圈都换了 节气门也换了 空气流量计 以前的有问题 换了一个。现在还是一样 电脑读没有故障热车都没事 缸压早上凉车没有发动是124九个。3缸是9.5热车都一样9.5 请问还有什么毛病?
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桑塔纳3000 着火喷油嘴线束烧坏了 别家修理厂接上了 急加速车放炮转速起不来 慢慢加油转速可以起来 正时看了 凸轮轴曲轴位置传感器换了 点火线圈 高压线 空气流量计 三元催化 氧传感器 喷油嘴4个 都换了 节气门也洗了 烟雾测漏仪测了不漏气 刹车真空管 碳罐管都堵过 故障依旧是机油都存在油底壳,对活塞环润滑性达不到,活塞环会有漏气的情况。
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06 年桑塔纳3000一二档加速无力,转速都在一千二以上,听着发动机声音很大,车速提不起来。上去三挡好些了,行驶中,空挡熄火,换了空气流量计,氧传感器,清洗过节气门,刚换完离合片,还有上去一千二发动机嗡嗡的,档把 油门颠的脚麻,机脚刚换的通过沟通,建议检查一下是不是离合器打滑,如果没有问题,清洗喷油嘴,检查一下火花塞,以及高压线。
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09年志俊,怠速突突,热车怠速高,打着车怠速正常八百但是突突,之后水温到八九十的时候点一下油门转速上去下来。然后自己就提高到1600转了,一开始电脑报码水温传感器,凸轮轴位置传感器,怠速控制到达上限,多缸失火,之后换了高压线,点火线圈,火花塞,凸轮轴位置传感器,节气门,空气流量计,清洗的喷油嘴和汽油泵,节气门匹配了无数次,现在电脑也没有故障码了,倒是问题一点没解决你好,清洗一下氧传感器。然后在试车。
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事故车,换了水箱冷凝器,风扇和温控开关没换,还没加氟,现在状况是一打车风扇长转,电磁离合器也是一直吸着的,我氟都没加!温控开关拔了,空调压力开关也拔了,空调继电器换了,风扇控制块换了,还是这样,线路也没动啊!实在搞不懂了,请高手指点!您好,根据您描述的问题事故车桑塔纳志俊换了水箱冷凝器,风扇和温控开关没换,还没加氟,现在状况是一打车风扇长转,电磁离合器也是一直吸着,我氟都没加,温控开关拔了,空调压力开关也拔了,空调继电器换了,风扇控制块换了,还是这样,线路也没动啊。针对此问题,先没加氟风扇长转有可能是防冻液排气不干净,电磁离合器一直吸很有可能是压缩机的问题,看压缩机是否有损伤,打铁和其他线束有没有接触不良现象。
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大众桑塔纳发动机怠速不稳怎么回事?
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