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技师高长振你好,冷车有些许轻微的抖动是正常的,但是抖动比较大就不正常了,如果没有显示故障灯电脑是读取不出故障代码的,建议你到4s店用解码器对节气门进行一个学习匹配,希望我的回答你能满意祝你生活愉快
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匿名网友早上我把前机盖打开打动车发动机抖就像螺丝没有拧紧似的
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匿名网友4S店说没有故障灯检测不出来不给检测检测
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技师高长振车子进行首保了吗
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匿名网友嗯
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技师高长振你可以要求他们给你体验其它同款车子,如果不给解决就找他们售后服务经理
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技师高长振他们是不想给弄
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技师高长振4s店的都是这样的
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匿名网友售后的我去找了说了让我车子在哪放一宿没故障灯就是不给检测
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匿名网友说是汽油的问题
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技师高长振下次加97号汽油试试看吧,油质不好也会导致启动发动机抖动的,他们说的没错
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匿名网友加95的话要多少公里能看出来效果?刚跑450多点不会有积碳吧?
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匿名网友4500
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匿名网友公里
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技师高长振这个公里数是没有积碳的,产生积碳有要等到几万公里以后去了
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技师高长振等到油表显示加油指示灯的时候去加97汽油
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匿名网友嗯,车空挡踩油门能到3000多转么我的怎么踩油门上不去
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技师高长振不要这样操作,空转发动机转速上不去的,到了将近3000转的时候发动机就会自我保护,油泵就会泄压,然后就加不起油了。正常的
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匿名网友哦,4s告诉我的太坑人了
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技师高长振咋了
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匿名网友4s告诉我踩油门到3 4千转试试的
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技师高长振不能这样操作的
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匿名网友一两次没事吧
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技师高长振没问题。经常这样就对发动机损害大了
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匿名网友哦,就几次以前没有过
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技师高长振问题不大的,以后注意点就是了
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匿名网友嗯谢谢
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技师高长振不客气的
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匿名网友检查机油标尺热车检查还是冷车检查那个准点
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技师高长振车子停车后10分钟后检查比较标准。油位在标尺的中上线就可以了
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你好老师,吉利新帝豪1.3T排量CVT自动挡.2015年9月出厂。目前行驶25000公里。前天晚上仪表盘发动机故障灯亮了。昨天早上启动又没有显示了,昨天下午开了20多公里重新显示。今天去4S店读取故障码为P0016和P0340,好像和什么相位传感器和凸轮有关系。这种情况请问怎么修理呢?是要换零件还是调试呢?目前行驶没什么异常情况,和平时一样。
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请问各位大师,我的车是吉利帝豪2017款百万款,开了快三年总共42000公里了,昨天下午正常行驶回到家中,过了两个小时左右再去开的时候,按点火键行车电脑显示屏出现好几个故障提示,例如有“自动驻车系统故障”“安全气囊故障”“电子手刹故障”等一些提示,点不了火,看着行车电脑显示屏有那种电压不足的感觉一闪一闪的,于是找来电瓶搭电,结果表现是找来的电瓶好像也电不足,于是干脆把自己电瓶拆下来拿去修理店充电了,充到快天黑时拿回装车,表现依然是电不足。最后直接找来朋友的车在他的车启动状态下给我的车搭电,搭好过了一会后那些故障是消失了,也没有那种电不足的表现了,但是按点火键只有“嗒”的一声,没有其他任何反应,按一下点过就“嗒”一下。请问这种现象是启动马达也坏了吗?你好,根据你车的问题描述分析。依然是电瓶电力不足,建议更换电瓶试试。
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2012款吉利帝豪自动挡的车子,行驶9万公里!车子前段时间只是冷车偶尔会空转,现在不管是冷车还是热车都会空转而且这段时间挺频繁的!变速箱油去年也有换过差不多跑了一万多公里!很多人都说是变速箱油的问题,我觉得不一定是油的问题吧?有哪位大师傅能给我解答下这是什么原因吗?还有补充一点也没有故障灯!根据故障分析,有可能是变速箱钢带、摩擦片或者油泵有问题,建议去专修变速箱的修理厂进行诊断维修。
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师傅们好,我的车是吉利帝豪ec7 2014 款手动精英型1.5L,目前已行驶3万公里,现在出现下列问题请师傅们帮忙解答下: 1.仪表盘出现abs故障报警,前段时间出现过,出现了三四十公里后就就没报警了,然后开到修理厂去清除故障码,行驶了200公里后又出现这样的情况,这次就一直都显示在仪表盘上, 2.以上情况出现的同时,点一次熄火开关,熄不了火至少要点3到4次才能将发动机熄火,熄火后点火开关仍然亮着黄色的灯,车不断电,从外面也锁不了车, 自己简单的处理了下,将电池负极松开,过几分钟再接上,再次打火,还是上面提到的问题,熄火按几次,熄火后不断电,锁不了车,仪表盘出现abs报警,愁死我了
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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我的是2015款帝豪 CVT向上版,南京邦奇的,现在早上启动汽车的时候转速表到800转,不一会就出现变速箱指示灯亮,同时转速变成900转,档位显示一直闪烁,可以正常挂入档位,但不管是前进还是倒档都没有反应,车子动不了,今天早上是第四次,第一次拖4S店检查没查出问题,电脑检测后自己好了,开了两三个星期再次出现,多次启动仍无法正常,后面等水箱温度有显示是启动转速下来立马踩几脚油门后又正常了,昨天和今天出现同样问题用同样方法解决,刚去另一家4S店检查没有查出机械故障,就是说电脑显示“操作准备就绪超时”,建议更换机油,而且是用机器更换说更彻底,但不保证能好,这样搞要1300大洋,但问了几个维修人员说更换变速箱无法解决,只能维修变速箱或直接更换。你好 根据和您的沟通 建议升级TCM和ECM模块,并调整变速箱控制阵脚
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11年9月吉利帝豪,排量2.0,整车型号为JL7200MA4,公里数是86429 车辆在加了一次差油之后,变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点,但还是会出现类似的问题,然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗,汽油格和火咀也换了,好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕,热车难着车,而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了,故障是曲轴传感器,这个传感器我在4S店换过两次,一次是因为发动机数据和电脑数据不对,一次是因为在12年的时候三菱公司召回,我没有应召,所以怕出现问题,又换了一次。现在到底是什么问题,走在路上老是抛锚!
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车表盘上显示变速器故障,然后重新启动就好了,怎么回事根据你描述的仪表上面显示变速箱故障,重新启动之后又没有了,这个主要是变速箱里面有故障,或者是控制模块,出现的问题,还有可能是传感器,这个还有可能是变速箱出现的偶发性故障。有时间了,去4s店用电脑具体检测一下,如果出现的是偶发性故障的话,这个用电脑清除掉就可以,没有任何影响,如果出现的故障是永久性的,那就需要检查,具体看一下是什么故障,然后再确定具体维修。还有你说的这个冷车启动之后挂入挡位之后出现抖动,这个是正常现象,主要是冷车启动之后,发动机燃烧不好。挂入挡位之后需要输出动力,所以就会出现这种现象的,这个也是没有问题的。还有你说的这个车里面这个车内饰,出现这个轻微的摩擦的声音,这个有可能是车里面的内饰板,这个是组装起来的,有可能这个间隙比较大,或者是里面的卡子松动,出现的。这个需要具体检查一下是哪一块的声音,然后拆开在里面垫点东西,处理一下就可以。
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您好!请问14款帝豪节后用车时发现左右近光灯不亮,这个是什么故障?修理费用大概是多少?谢谢!一般是灯泡坏了。换个灯泡25元一个。如果换过灯泡还是不亮就要检查保险丝。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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