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技师杨继坤您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！ 相关方案如下： 您好，这款车的手动模式需要进行切换才可以。正常是在d档或者是m档。 D挡是自动变速，不用进入手动模式，m档是手动模式。挂入手动挡模式以后就需要根据车辆的转速上下推动拉杆进行减档和加档 如果长时间没有使用的话。前期油耗可能会增高。因为并没有一个完美的传递动力的状态。建议使用d档全自动模式进行行驶。非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。 -
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匿名网友谢了 -
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技师杨继坤不客气，非常高兴能够帮到您。
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手自一体车上坡挂d+还是d–你好根据你的描述，手自一体变速箱。如果要使用手动模式D+是根据发动机的工作情况往上加档，D-就是减档的
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手自一体变速箱手动挡没一档是怎么回事你好，手自一体，变速箱没有遇到这种情况，先看一下是否挂到了雪地模式，在雪地模式的状态之下，会使用二档起步。使用d档正常，只有使用手动挂档模式，会以二档起步，这种情况是程序设定的问题，有时间去售后更新变速箱程序或者重新做初始化设定，就可以解决此问题了。在正常行驶的过程中使用，d档不会出现顿挫的情况，用手动模式升档和减挡变速箱都能作出反应，说明挡杆单元和变速箱系统都是正常的，重新更新程序就行了。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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2013年9月生产的大众朗逸属于哪一款你好，2013年9月生产的大众朗逸，一般是属于经典朗逸那款的。
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影豹手自一体怎么切换手动挡你好引爆手自一体，你在行驶的时候直接挂到m档就可以了。M就是手动模式吗？当然你打算切换到d档的话，也直接切换到d档就可以了，不需要踩刹车。
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哈弗h9手自一体怎么用你好，哈佛手自一体挂d档，左边里面有个＋－的就是手动档，只有会加减就会手动档，很简单，手自一体也就是在自动变速箱上装了一套加减，其余对于你们驾驶员来说，都一样，日常使用只需要挂d挡就行了，变速箱电脑自己换挡，自己手动操作除非是想要操控性的人员，不然都使用很少，基本都是一个d档走天下。希望我的回答可以帮助到你
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2018款1.5L雪佛兰科鲁兹手自一体操作方法这个车的手自一体，变速箱它这个操作方法，它在d档这个位置的话，有一个这个加减号。把换挡杆扳到加减号这边这个位置。这个就是手动操作模式，就是说车辆行驶的过程中，上下切换变速箱的换挡杆就可以手动操作。其他的档位就是一个d档正常行驶的档位，还有这个r倒档还有p停车挡n挡是空挡。
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手自一体起动后挂D挡前行困难,是p档没摘下吗你好，手自一体的车启动以后挂D档前乔困难的话，这种情况你主要检查一下手刹有没有松，刹车有没有拖刹？
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迈锐宝手自一体手动挡没反应如果手动挡没有反应的话，这个很有可能是档位开关本身有问题，如果使用D档行驶没有问题的话，那建议您直接去更换一个档位开关就可以了。
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手自一体的车，手动换挡模式如何使用？
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