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技师姜旭根据描述的故障提示:发动机故障灯亮 我给您的诊断思路是:氧传感器报的气缸1,同时凸轮轴调节故障也是气缸1,凸轮轴调节可能引起混合气不正常,报氧传感器故障,也有这个可能,但是前氧报浓,后氧报稀,这就要看看到底哪个真实,如果前氧真实,可能三元催化就有问题。 另外,空气流量计这个故障,也会引起混合气故障,但这个一般会同时引起两列气缸都会燃烧问题。 建议:1,调换两列气缸的氧传感器,然后观察故障记录,如果能调换安装,这是最快的验证故障的方案。可以判断到底是传感器问题,还是信号错误。 2,针对凸轮轴调节故障进行检修,包括正时,机油压力,凸轮轴位置传感器,凸轮轴位置调节器,这个难度比较大,但是这个故障的影响也比较大。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师姜旭这故障就是报氧传感器呀
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河**森你好,李老师我以前的高尔夫4咨询过您,
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河**森现在换了途锐在玩了
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河**森有时候起步打方向会挫车
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河**森检查数据流空流数据偏高5.3-6这样
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技师姜旭你是车主吗
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河**森是
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河**森尾气味道有些重,我现在想换空流,但是一个空流比较贵,换上去不管用又不能退
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技师姜旭但是故障报的是氧传感器
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河**森我奇怪的是为什么同一气缸列的前后氧传感器会报不一样的混合气
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河**森要么一起稀要么一起浓
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河**森而且第二缸列的氧传感器他并没有报故障码
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技师姜旭从故障记录看,两个氧传感器和三元催化,都有问题
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河**森两个前氧电压都在1.45左右波动的,有电压变化,而且燃油修正的修正值正负波动范围比较大,
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河**森后氧不负责燃油修正吧
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河**森只有前氧负责这个
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河**森我买了两个拆车件的前氧,还没有换上去,我又怀疑是空流和汽油质量的问题,因为现在数据流空流数据偏高了,
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河**森他们说正常空流不太会超过4.8这样
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技师姜旭读取数据时消除故障记录再读
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技师姜旭4.8确实大
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河**森我现在5.3-6.0
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河**森消除故障码之后空流会回到4.6左右,但是开一段又会5.3-6.0这样
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技师姜旭我觉得还是应该先考虑报故障码的部分
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河**森有时候仪表上没有亮故障灯,但是电脑能读出混合气故障码
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技师姜旭以电脑读取的为准
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河**森后氧电压长期在0.6往上
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河**森我是先换两个前氧还是?
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河**森缸列1是靠水箱还是靠变速箱飞轮那一侧的吧
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技师姜旭我没这车资料
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技师姜旭这属于进口大众
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河**森就是vr6 3.6的那款
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技师姜旭您这台车,我帮不了你太多,只能从理论上帮忙分析一下
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河**森报信号浓稀就一定是氧传感的问题吗
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河**森数据流反馈是正常的呀
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河**森有电压波动
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河**森只是检测到稀浓而已,应该是超过了混合气调节范围才会报这个稀浓故障码的吧
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技师姜旭我觉得他报得不合理,不排除传感器问题的可能
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河**森但是回头想想,如果是空流问题,两个缸列的氧传感器应该都会报稀浓的问题吧
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河**森我也觉得不合理
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河**森如果是加的油不好也有可能会影响这个吧
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技师姜旭油会影响
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河**森如果买配件,建议是换前氧还是前后一起换
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河**森
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河**森
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河**森
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河**森
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河**森车子仪表亮故障灯后读取到的故障码,比较多
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技师姜旭从刚刚的这几个图片看,不排除空气流量计
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技师姜旭还有,失火这个问题,传感器会引起失火,但是失火也会影响氧传感器的故障,因为失火以后,气缸里面的氧气就没有燃烧,氧气到了传感器这里,理论上会报过稀
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技师姜旭但是他缺报的过浓
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技师姜旭这个凸轮轴调节过慢,可以放在首位处理
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技师姜旭这个是气缸列1的,而氧传感器报的气缸1,三元催化报的气缸2
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技师姜旭麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评,感谢!
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