大家好，我的06年11月的丰田卡罗拉1.8，跑了三十多万公里。现在出现挂档不流畅，1）在平道停车启动踩离合器到底马上挂一档有打齿轮声，2）要是离合器踩到底过个两三秒慢慢挂一档有被什么档一下似的能挂上也不打齿轮，下坡直接挂二档还好些。在跑起来挂二，三，四，五档没有别的车那么流畅。

展开

问: 大家好，我的06年11月的丰田卡罗拉1.8，跑了三十多万公里。现在出现挂档不流畅，1）在平道停车启动踩离合器到底马上挂一档有打齿轮声，2）要是离合器踩到底过个两三秒慢慢挂一档有被什么档一下似的能挂上也不打齿轮，下坡直接挂二档还好些。在跑起来挂二，三，四，五档没有别的车那么流畅。

你好，我的车是07年的卡罗拉1.8手动挡，跑了27万公里，二手买来的。请问几个问题。第一，这车刚买来，需要检查或者注意或者更换哪些？ 第二，这车的离合器踏板太重了，不知道新车也这样还是开多了才这样。是不是哪里坏了。 第三，有时候离合踩到底了，一档有时好挂，有时不好挂，从二挡生三挡如果速度太快会打齿正常吗？二挡生三挡在空挡位置停一会再挂上就没问题。 这车如果车况还好的话，还能开多久？

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

丰田卡罗拉双擎，无法启动，无法挂档

有换过08卡罗拉手动挡选档线的师傅吗？左边这根是选档线，左靠档把它往前。右靠档把它往后。现在左靠它往前很少，右靠却往后很多。导致了档位总体偏右。（我个人理解应该是让它变短些，这样左靠的时候能收回去，右靠也不能拉出来那么多。）挂档能挂上，但是一三、二四间隙很小，很容易就挂错。我想问一下，这根选档线能调吗？如果能调在哪调，怎么调，我工具都有，我本身也是钳工，动手能力也可以。 我去过两家修配厂，让我换摆挂，选档线和档座总成，我敢肯定档座没坏。谢谢

请问，车原本踩离合比别的车重。然后档歪右边。挂档不是很顺滑。前几天起步一脚大油门发现转速4000转，速度没上来。离合器打滑了。但是就那一下。不猛烈加油门正常。离合器三件套用换吗？ 档把歪右边能调整吗？我打开过档把防尘套，发现里面有两根固定的选档线。估计档座是调不了的

1.6卡罗拉，跑起来有种呼啸声，呜呜呜，40以下最响，形容起来，就像冬天北风吹过窗户缝那种声音，很大啊，请问是哪里坏了？

冷车启动:长期短期燃油修正都是-4% 前氧电压0.7v 后氧电压0v没电压 等启动转速回落至一千转左右挂档行驶，后氧传感器一直是没电压0V，需行驶一小段距离后才开始有电压。 水温大概93度，高速路上保持大概2200至2500转行驶，前后氧电压多数时间都是0.7V，同时短期燃油修正有时正数有时负数，长期燃油修正则基本都是4%，偶尔才负值，MAF进气流量在2200至2500转期间大概18至22左右波动。如果收掉油门轻刹车，则经常出现前氧0V，后氧0至0.5V跳动。 这些数据是否有比较异常的地方？车加速无力，怠速时常抖动严重，出现怠速抖动严重时，怠速在660至700范围内波动变化。加油门提高转速抖动明显减轻。

二挡三挡松油门错顿感严重 和节气门有关系吗

12款卡罗拉，跑了8万公里，离合器特别沉，挂档的地方挂一档二档总是吱吱的响，好像锈了一样？请问怎么回事？还有右边门子被人大力的关了一次，再一关就有嗡嗡的回响声，好像弹簧回弹一样，怎么回事啊？