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技师李强你好,嘉实多机油是冷启动保护好,耐磨性好。壳牌机油特点是具有清洗性,静音效果好。美孚机油比较长效,一直保护发动机,即使机油脏了也不会增加噪音。
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技师李强至于适合不适合凯越,需要看机油标号,凯越应该用5W30或者5W40的机油。
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技师李强建议你用半合成的,美孚速霸2000,嘉实多磁护这种,或者壳牌黄壳
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WTH黄壳有5w-30吗
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技师李强当然有
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技师李强黄壳分两种
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技师李强HX6就是5W30的
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技师李强HX5是10W40的
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WTH蓝壳灰壳有没有5w-30的呢
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技师李强
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技师李强
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WTH你是卖机油的吗还是做汽车维修的
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WTH网上的不知道真假
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技师李强我不是卖机油的,网上的也不可信,我只是告诉你,有这个型号而已
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WTH哦哦
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WTH可以问一下您是干什么工作的吗
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WTH我想知道哪里可以买到放心的壳牌机油,4s店有太贵
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技师李强我是4S店的维修技师
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WTH哦哦
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技师李强你可以去途虎网上
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WTH4s店的机油从哪里进
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WTH如果换灰壳估计加上工时费一共多少钱
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技师李强4S店是跟机油供应商合作的,所以是正品
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技师李强换灰壳看你在哪里换了
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WTH山东省
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技师李强我是说,是修理厂还是4S店
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WTH他们都说壳牌衰减严重,您觉得多少公里开始衰减,以灰壳为例
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WTH去4s店多少钱
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WTH大点的维修厂,他们的机油您觉得真吗
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技师李强灰壳是全合成机油,可以使用一万公里。
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技师李强壳牌不是衰减严重,而是假货太多,大多数用的都是假的。
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技师李强用的假的,当然衰减了。
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技师李强真的壳牌,特点是静音,清洗性好,特别好的机油
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WTH哦哦,您那里都是从厂里直接进货吗
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WTH价格多少
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技师李强我们是厂家跟机油供应商合作,直接厂家弄过来的,是正品,但是特别贵。
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技师李强灰壳四升的五百六
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WTH凯越保养一次得多少钱
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WTH蓝壳呢,多少钱,能跑多少公里
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技师李强凯越做个常规保养就是机油机滤的钱,看你用什么机油了
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技师李强蓝壳,我们这里卖四百二
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WTH跑多少公里
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技师李强你想跑多少公里
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WTH不是我想跑多少,而且蓝壳可以跑多少
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技师李强七千
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WTH哦哦
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WTH用蓝壳保养费用得多少
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技师李强五百
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WTH不加工时费吗
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技师李强修理厂哪有什么工时费
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WTH你不是说维修厂有假货吗,我说的4s店
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技师李强我说了修理厂有假货?
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技师李强换个机油而已,用得着这么麻烦吗
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WTH好吧,谢谢了
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技师李强你们总是爱问价钱,就好像问了以后不用花钱似的。其实你们问这些都没用,因为各地都是有差异的,不同的物价水平消费水平。每个4S店价格都不是统一的。
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WTH我是想知道行情
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WTH美孚与壳牌你个人更喜欢哪个
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技师李强我个人喜欢美孚
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WTH保养的时候先用清洁剂洗发动机好不好呢
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技师李强好
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WTH好的
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WTH谢谢
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请问下各位大师,我车是别克凯越15版,1.5自动经典款。平时开的少,现在才五千公里。三千公里的时候去4S店年费保养了。感觉比新买来发动机声音噪声多了点。 我想下次去保养机油自己带去。 请问哪款机油合适?嘉实多磁护5W-30还是5W-40或者金嘉护5W-30? 或者有其他牌子的哪款推荐吗?我是小白,麻烦稍微解释下,谢谢了
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你好技师。我的是09年上牌08kuan的手动高配别克凯越,现在已经跑了12W+公里,距离上一次保养已经跑了4000多公里,上一次换的是银美孚,并且变速箱油也换了。但是最近慢慢发现,车身抖动很大,比五菱宏光还要大,并且怠速意见降到了700左右,之前都是800以上。我去汽修店,老板说怠速低了好,保持原厂,不要动,就没有给我调。但我觉得这个抖动有点不对劲。我也查过关于凯越发动机不对称造成抖动的帖子,但是一般都是跑了几万公里才有的,我的都12W了,才刚有,也不符合逻辑啊。求指点,万分感谢。
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08款别克凯越,无故发动机机油增多超过最高刻度线,机油内有汽油味,但无法点燃。开始不知道,在开往汽修处中声音大、抖动最后自动熄火。后更换二手发动机,检查喷油嘴(试压)正常,放置三天每天检查,原地怠速正常机油量不变,后行驶约30公里,第二天早上检查机油又有明显增多,电脑连接汽车,与同款车数据显示进气压力区别,别人的33个压,我的车42个,小维修店更换进气歧管传感器任不能改变压力。请问这究竟是什么原因?需要检查哪些地方?车是否可以再开到修理厂?会不会再次发动机报废?这个进气压力值是正常怠速时的值,这个数值是比较高的,就说明进气管真空度不够,就像针管吸气一样,吸力不够,这个最好再检测一下缸压看看,如果进气管没有漏气的话,不出意外也还大修了哦
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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起动机没信号,你很烦,插了好久你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
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4s换的通用壳牌机油,多少公里保养,使用4000多公里,启动车发动机声音明显变大了,怎么回事?
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06年的车,开了十万公里,一直都挺好的,昨天去保养了,换了发动机机油(壳牌),现在一发动五分钟,发动机就高热,虽然没超过警戒线,但热的太不正常了,请问这是什么情况
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美规车,美规车什么意思美规车(American Vehicle)指的是符合美国汽车标准的车辆。在中国,许多人使用“美规车”这个词汇时,其实是指进口的美国车,尤其是美国版的日系车。那么,美规车与其他车辆
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“中规车”和“美规车”到底有什么区别? 买前记得这8点
说到进口豪华车,小伙伴们心头的小鹿会一顿乱撞,有了它,不知道有多少小伙伴想和我们做朋友!但是回头想想那动辄几十上百万的价格,又不禁让多少“土豪”都望而却步,4S店几万十几万甚至是几十万的加价或是选配,
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