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技师冒志伟你好! 曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号正常吗?! 看数据流!
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匿名网友车打不着,没办法看数据流啊!
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匿名网友解码器显示没有故障码
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技师冒志伟可以看静态动!
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技师冒志伟用清洗剂看能不能打着
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匿名网友打不着,大师,这个跟VVT是不是也有关系啊!
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技师冒志伟电控系统很麻烦的,你要各个因素都要考虑的到。 还有我想问你你车个钢牙没有缸压是否正常? 一个缸能做功需要3个因素钢呀,点火,还有混合气体。这样才能工作。
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技师冒志伟既然点火也喷油 那你就看下钢牙是否是否正常?
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匿名网友缸压在9到10个
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技师冒志伟你好那还是没有信号?就是说发动机不知道在什么时候点火也不知道是什么时候喷油! 也就说没有一个信号机处给它一个指令。 还是要检查曲轴为什么就和凸轮轴位置传感器。
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匿名网友好的!谢谢
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08别克gl8偶发性打不着车,好的时候一码达就着,不好的时候打七八马达,着车以后一切正常,跑起来也没问题,换过点火线圈,火花塞,区位传感器,油压调节器,清洗过喷油嘴,节气门,还是这样,大师们有什么高招您好根据情况了解。1建议你检查一下正时是否正常。2电脑版控制模块坏了。建议你更换电脑版。
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各位大师晚上好,我车是07年11月份的别克陆尊,才买的二手车,跑了13万公里,跑高速要是突然停车,就慢慢自己熄火,要是给点油也可以不熄火,要是熄火了就打不着,马达转发动机不着火,过个10几分钟或长点时间可以着火,跑起来也利索,熄火后仪表也都正常,就是不着火,不跑高速市区跑没问题,我买的时间单位说大修过发动机以后就有这个问题,用解码器也接了都正常,求解大师们
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您好,我的车是07年12月别克陆尊,表上跑了15万多公里,现在热车走着走着就突然熄火,凉车早上打火也得搭下油,要不也不好着,去修配厂检查有故障码,说是曲轴位置传感器线束有问题,修理工维修了曲轴传感器的插头,有个线断了,插头看着也不太好了,线接上试车好使,两个小时以后又出现熄火了,修理厂说是发动机线束不行了有断的,让我换整个发动机的线束,请问专家我的车用换线束吗,如果是线束断了,为什么车时好时坏呢,网友也有我这车一样的故障,换了曲轴传感器的线束插头就好了,我想请教一下专家谢谢了。
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别克gl8v6发动机3.0排量05年车,他变速箱坏了给他换了个新的。发动机和变速箱那些全都拆下来了。等了十多天,最后把发动机和变速箱装上去之后。他始终就是不着火。刚开始是以为那个那个点火线圈,查错了不着火,各种式也是一样。那个高压线包还有点火线圈油路电路全部都检查了都没有问题。始终就是不着火,用那个化油器清洗剂往里面喷,启动车,节气门往外喷火。打开钥匙门,仪表盘上面的灯全都是亮着等了几秒,就剩那个发动机故障灯亮了。拔掉钥匙门之后那个发动机故障灯还在上面亮着,过了几秒钟之后它那个灯就灭了, 是什么原因引起她不着火了。
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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你好,刘专家。我这车的问题非常棘手。车是13年陆尊2.4,去年8月左右发动机故障灯亮,检查是进排气凸轮轴电磁阀故障,更换了一对非原厂的电磁阀后试车过程出现严重顿挫闯车,后来又重新更换了一对电磁阀,接着换了四只火花塞和变速箱后下支架(目测应该更换了),从此以后怠速方向盘抖动非常厉害,热车稍好一点,发动机噪音大也变得非常大,车内座椅都能感觉到振动,从10月份开始找修理厂陆续清洗了节气门,喷油嘴,换了点火线圈,换了汽油泵,清洗了进气道都没见效果,但是一直都没有故障码出现。这两天我买了一个OBD检测盒,测了几次一直报点火提前角偏小。跑高速报三元催化器温度过高。您帮我分析下,会是什么问题导致的?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个读取绝对压力,长短期燃油修正,喷油脉宽,空气流量,通过这些数据流我是可以把这个问题进行解决的
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上午问的那台车,2012款别克GL8,2,4排量的,发动机故障灯亮,检测故障是P0300-00发动机缺火,我们换了4个点火线圈,4个火花塞,更换了汽油格,清洗了喷油嘴,清洗了积碳,清完故障灯,试车正常,交车后车主开了两天故障依旧,请大师指点您好,根据您的描述,上午问的那台车,2012款别克GL8,2,4排量的,发动机故障灯亮,检测故障是P0300-00发动机缺火,我们换了4个点火线圈,4个火花塞,更换了汽油格,清洗了喷油嘴,清洗了积碳,清完故障灯,试车正常,交车后车主开了两天故障依旧,请大师指点。这个需要进行通信测量,但是还需要对线路进行测量,还有缸压不足,也需要进行维修处理才可以
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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别克陆尊06年3.0启动不了,有油,有点,曲轴反盘180可以启动,故障码p0016您好根据您车的故障现象分析,嗯,两个曲轴位置传感器及线路插头都检查一下有没有异常的,还有点火线圈的控制线路及插头都检查一下有没有异常的,检查线路,还有发动机盘动后,没有异常组力吧,曲轴可以正常运转一圈吧试一下,嗯,检查一下点火线圈的控制线路,还有曲轴位置的控制线路到发动机模块的!嗯,先检查一下线路,线路没有问题在检查凸轮轴执行器及电磁阀这款!别的要启动时才可以的!先更换点火模块吧,供电与搭铁都正常!问题还是在线路,点火模块,发动机模块!嗯,如果还有不行就重新检查一下点火模块与曲轴位置传感器到发动机模块之间的线路有没有异常的线路破损异常接触的看一下,看一下重新捋一下线路仔细检查一下!有油有电正常的就可以启动着车了,在启动不着车就是气缸压力低或者淹缸了,弄一下吧,嗯,在看看还有故障码吗?电路没问题就是机械零部件分问题了,比如正时链条李内部分活塞活塞环气门了!没故障码,把内侧的135缸的气缸压力在测量一下!看压力是否正常逐步检修一下!
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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