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技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-杨锺,很高兴为你解答。
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技师蔡旺你好
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匿名网友你好
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技师蔡旺你好
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技师蔡旺烧焦味是塑料的味道还是电器的烧焦味
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匿名网友我的卡罗拉好几年,一直都有焦味,以前认为是新车,没重视,现在感觉频繁了些,请问怎么回事啊?
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匿名网友这个我分别不好,好像有点橡胶的感觉
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匿名网友一时有,一时没的,特别是开暖气时,跑一段时间就能闻到。
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匿名网友以前没怎么重视,此现象出现不多,也不怎么开暖气。现在感觉频率高了,网上查看这款车国内有招回?
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技师蔡旺你开暖气时有开外循环吗?
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匿名网友嗯
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匿名网友外,但内循环也能感觉到。
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技师蔡旺外循环是特别明显的,特别是跟在柴油车后面
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技师蔡旺暖风箱空调系统清洗一下
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匿名网友我每次保养都有更换空调滤芯的,是一回事吗?
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技师蔡旺一直都有的话就可能是通风管道用料问题造成的
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技师蔡旺更换空调滤芯什么一回事
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匿名网友那我应该怎么办?那味道挺熏头的,问题严重不?网上反映的也挺多的,和变速箱招回没关系吧!
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匿名网友我的意思是我每次保养换空调滤芯是不是和老师你说的是一回事。
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技师蔡旺一点关系都扯不上
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技师蔡旺换空调滤只是其中一部分
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技师蔡旺要清洗暖风箱蒸发器,通风管道,外循环进风口
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匿名网友这个问题严重吗?我这段时间先按照你的指导去做维护,如还有问题再向老师你请教。
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技师蔡旺问题不严重,但就是影响舒适性
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技师蔡旺好的
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技师蔡旺喜欢的话可以关注一下给个好评以后用车有什么问题可以随时咨询我
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技师蔡旺
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你好,我的是10年的丰田手动卡罗拉,我买的是二手车,请问我这个空调一开的时候就有股霉味是怎么回事?阴天的时候一开还有点臭的味道,请问怎么处理?空气滤芯已经换过了,还是有!请高手指点!
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我的车是16款卡罗拉双擎,17年12月时自己换的空调滤芯,当时不小心把方向放反了。因为前一个多月制热时开内循环有异味想起来换空调滤芯,今天中午换的时候才发现当时给放反了。现在很担心因为这个而污染冷凝器和空调管路。开内循环有异味是不是因为我的是自动空调,开内循环的时候默认开启了压缩机,而冷凝器又被污染了,才有的异味。而开外循环时AC没开,所以没有异味,你好!车子过滤芯安装反了是不会导致污染车子空调蒸发箱的,只是过滤效果没有那么好,车子现在有异味建议检查车子空调过滤芯是否脏了或有杂物杂质了,更换一个空调过滤芯试试,希望能帮到你!
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您好,卡罗拉14款gl版,3年行驶了5万公里,每一万公里一保养,除了机油机滤空气空调滤芯外,只换过刹车油,上次4s店建议清洗油路,我没做,最近发现启车给油的时候车子有一两下或两三下顿挫感,不是很严重,不知道为何?还有我这车以后都多少公里有必要换什么吗?谢谢您根据您的描述我建议您清洗下节气门,检查下火花塞积碳情况和点火间隙。
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你好,我的车是丰田卡罗拉,这两天我打空调时候发现地板上全部都是水,拔开空调的这个滴水的这个管子,里面一滴水都没有。冷凝不知道通过哪里,全部流到这个底板上,这个应该是什么原因造成的,另外我再去年12月份换过空调的冷凝器,水箱,会不会是他们维修的人把这个管子插错了
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我的13款卡罗拉,手动1'6的,行驶一万九千公里。之前油耗都是市区8个多,高速6个左右。挺长时间没有计算过油耗了,最近的几箱油我算了一下,市区9个多。昨天出门五百公里,能有40公里不是高速,这一趟算下来得7个油。比以前油耗增高了算是问题吗?并且这台车从买回来只有我一个人开,没让第二个人开过。保养全是4S店做的,用的都是原厂纯牌5W20的全合成机油,空气滤和空调滤是16年2月份换的,其他的全是原车的没动过
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您好,我现在开的是日本丰田原装卡罗拉,自动挡豪华版的,车子换了美弗润滑油和清洗了节气门之后,刚启动时候,也就是发动机还不热的时候,发动机一切很平稳,发动机热起来后,发动机开始时不时的打颤,一顿一顿的,开空调时候还没那么明显,不开空调反而更明显,由于本人在国外,国内的维修店也去不了,麻烦告诉下是什么问题,非常感谢!
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你好,我的丰田卡罗拉2009年年末出厂,1.8手动,行驶十二万多公里。现在有机油消耗过快现象(六百公里能消耗1升),以前一个换油周期内(大概六千至八千公里)机油基本不见减少,今年春节开车跑了一次长途,来回大概四千公里,回来的途中发现机油消耗严重,回到家换了一次机油,用了一段时间发现机油消耗还是严重,然后去修理厂更换了气门油封,问题依然没有解决,想咨询一下有经验的师傅,这种情况是四配套的问题吗?这款卡罗拉还有没有其他情况能造成机油消耗过快呢?这个情况最好的办法就是更换活塞环,因为这个主要是活塞环的问题,而并非气门油封。
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2015年8月购买的2014款卡罗拉1.6l自动挡,开了26000公里,近三年没出现什么问题,这次国庆节回老家,第二天突然无法启动,没有平常启动的声音,车子大灯,喇叭,顶灯以及空调均能正常工作,图片就是我把钥匙转到启动处的截图,咨询了维修师傅,让我敲打一下马达看看,我敲打了几下,车子就能正常点火,如果两次间隔时间短,车子都可以正常点火,时间长了就无法点火,只能敲打马达才能正常启动。今天回宁波去4s店查找车子原因,但是到了4s店,车子均能正常启动,没有出现故障以至于4s店无法查找原因所在,想请教一下各位高手,这种情况怎么处理?是不是马达坏了?还是必须换马达?4s店换马达费用两千左右,恳请各位汽车高手帮忙给个合理有效解决方案,谢谢!一般都是启动机的吸拉开关故障,建议换一个新的吸拉开关,再把启动机保养一下。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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