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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-陈龙军,很高兴为你解答。
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技师高长振您好
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泡**壶您好
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技师高长振您好
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技师高长振您自己通过什么渠道购买屏幕配件的
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泡**壶我07年买的奥迪A6L,之前倒车摄像头坏了,然后上次被追尾我就顺道让修车厂帮我坏了个新的倒车摄像头
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技师高长振嗯。现在是什么图
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技师高长振什么问题
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泡**壶之后发现车没有蓝牙和导航,收音机,CD等播放无问题
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技师高长振按 导航没反应?
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泡**壶
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技师高长振我看不了视频。
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技师高长振您打字和我说 即可
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泡**壶就是以前链接蓝牙的那个键 和导航按了就显示本车未安装导航
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泡**壶本车未安装电话,以前都是红色框框,现在导航那界面是蓝色框,电话是绿色框
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泡**壶图片你可以看吗?
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技师高长振可以的
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泡**壶
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泡**壶
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泡**壶
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泡**壶
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技师高长振之前该功能都能正常使用对吗?
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技师高长振你这个车 载屏幕中这个功能属于选配的。您如果之前能使用该功能是加装的。可能是加装的导航 模块 和 蓝牙模块出现了问题
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技师高长振这属于选装 并不是每车都有 明白吗
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技师高长振我这边现在也不建议您去弄这个单机功能了
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泡**壶是的
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技师高长振我建议您 可以考虑购买一个安卓的机器进行安装
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泡**壶就是整体换一块是吗?
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技师高长振换一个安卓屏幕就可以了
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技师高长振屏幕功能和手机一样
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泡**壶中控上的按键需要替换或者安装什么吗?
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技师高长振你稍等
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泡**壶
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技师高长振
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技师高长振可以考虑加装一个安卓导航屏幕
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泡**壶明白了
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技师高长振原车的屏幕如果想使用 导航 和蓝牙功能 需要检修。之前加装的模块 可能的加装的模块问题
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技师高长振明白吗?
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泡**壶还有个问题,我现在主驾驶位能把后座两个玻璃降下去,但是升不上来
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技师高长振嗯。你这种情况检查一下开关 可能是开关线束问题
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泡**壶主驾驶位和遥控都不能解锁副驾驶位的车门,这两个是什么问题
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泡**壶需要更换模块吗?就是上次修车厂出来后,小问题就特别多
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泡**壶今天发现遥控也打不开后备箱了
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技师高长振模块可以维修的
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技师高长振你现在情况。我建议您 最好是找一个修汽车电器的店。他们 维修起来比修理厂专业多了
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技师高长振
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技师高长振在导航软件中搜索汽车电器维修 他们可以给您维修这个功能模块的 还有您车辆出现的一些问题
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技师高长振您开过去找他们 修理厂 是机修工对电路方面不是很懂
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泡**壶好的,谢谢了
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技师高长振不客气感谢你使用汽车大师
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技师高长振感谢您使用汽车大师有什么问题您在咨询我 我看见了及时回复您
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泡**壶好的。
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技师高长振感谢您使用汽车大师有什么问题您在咨询我 我看见了及时回复您
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请教大师,2015款奥迪A6 TFSI,MMI显示屏突然不能自动弹出,熄火开门也不能收回。按显示屏边上的手动按钮,打开显示屏发现,MMI菜单变灰,不能操作,音乐、收音机、导航也不能用,前后雷达会报警,如图。发现此问题后,做了以下几件事。一是尝试车子重启,问题没解决。二是长按或短按音量旋纽,期间有熄火启动的动作,记不清楚具体操作过程,有一次显示屏弹出,但菜单不能操作,音乐等不能使用。三是按显示屏边上的手动按纽,可以正常伸缩,但其它问题存在。发现操作无效后,我锁车离开吃饭,饭后启动车,又发现一切正常,想请教是怎么回事?会不会是那个794坏了,谢谢!
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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