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技师高长振你好，根据你描述的这种情况，应该是车辆节气门太脏，或者是进气道有积碳导致的，建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳，然后用电脑匹配一下节气门。 -
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匿名网友节气门洗过，进气倒是没清过 -
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技师高长振火花塞换过吗 -
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匿名网友换过 -
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技师高长振清洗一下进气道积碳，匹配一下节气门 -
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技师高长振然后用电脑读一下水温传感器的数据流，看一下水温传感器是否有问题。 -
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匿名网友好的，
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06年瑞虎2.0排量，前年正时皮带断了大修过发动机，跑了22万公里，目前不烧机油，这几天天冷了早上打不着车，大概的十几分钟才能打着车，清洗节气门，喷油嘴，换了火花塞，现在早上还是启动困难，热车了就好启动，现在怠速也高了，有1100转，估计是清洗节气门导致，各位大师给看看咋回事检查冷车缸压够不够，气门密封不好造成的，冷车不好启动，启动了也是抖动大
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东北地区 这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题 冷车点火吃力 早上点火期间出现问题 如下 1：第一次点火根本不着车 2：第二次点火着车后，怠速由1100转急剧下降到300转 发动机伴有突突突的声音 然后熄火 3：第三次点火，着车后踩油门会正常有转速 但是有哮喘感觉，排气管冒淡黑烟 然后变白烟， 松开油门后，突突突又熄火... 4：第四次点火，着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常 尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次 车才能正常行驶（刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音） 大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题，但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病（但是没有这么严重，车停的越久越难启动） 汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞，凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月！可以排除这些问题 自检油泵压力瞬时4个，不点火时大约半小时泄压至1个 点火后油门2000~3000转时 油压还是4个！ 现在怀疑是 进气压力传感器问题 或者需要清洗喷油嘴，节气门（节气门也刚清洗不久） 有没有良医给写个方子？？？？ 481机头，07年的 老瑞虎！你好，首先这种情况的话。有下面几种情况，第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话，通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下，尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话，就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话，将会造成排气不畅，而出现放炮。第四种情况的话，也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严？还有就是车辆上面，我们这个上面有没有搭载这个空气流量计？如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断，我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗？进气压力传感器，这些数据对不对？我们的点火时间对不对？这些都是需要一步一步进行核试验证的，因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。
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车子四万五千多公里了，上次在外面修车店做的保养，换机油机滤，现在有时候只要天气变冷，也不是结冰那种，车子放了一夜，早晨打火瞬间，转速表直接爆表到八千，然后降下来，有问题没？上次清洗节气门就好了，这次温度低点点，又出现了！另外有时候，车子四档跑80换成五档继续加油，发动机舱传来嗡嗡嗡的响声，以前没有，是怎么回事，麻烦大师帮分析！
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车辆行驶中突然熄火，这个继电器的话就是4个爪子。其中2号3号点火开关打开之后是12伏的电源，到时候看一下有没有。1号线是到了发动机电脑提供打铁的控制，5号是到达我们燃油泵的电源。
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打火没反应有电到 启动马达刚换如果你开关打到ST启动档位那么启动机不转不转，那么需要找到我们启动机上面的那个信号电源线那个黄色的线，在打启动档位的时候看一下那个线上面有没有12伏的电源，能不能点亮功率试灯。确认这个点火开关过来的电源有没有？如果有的话，启动机上面还有连接的一根比较粗的线。看看有没有12伏电源，就是这个的话你实际上可以确认一下，这个我们蓄电池本身是不是存在断格了，电池坏的话也是这种现象，就是不能带负载。我们剩下我们启动机是在发动机自身上面进行搭铁，还是要确认我们。蓄电池的正极线负极线连接有没有问题？我们的负极线在我们的车身上面都有连接，一定要确认一下是否存在连接不好。同时使用扳手旋转一下发动机曲轴皮带轮看一下发动机机器能不能转得动，能不能旋转。按照我上面给你提供的这些你去做一下验证，看是哪一块出了问题。
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瑞虎3没高压电，电脑进不去那发动机，高压线圈保险换了，还是启动不了您好，曲轴位置传感器，拔掉插头测试一下，传感器三根线。第1根线测试一下跟电瓶负极之间导通不导通测量一下使用万用表。第2根线测量一下这根线跟蓄电池负极之间的电压测试一下，看看是几伏。第3根线在与电瓶负极之间测量一下电压是多少，测试的时候是点火开关打开状态。确认传感器是不是没有转速信号输出以及是不是没有供电，你是不是没有起作用等等？和发动机正时皮带有没有断裂？是否错误？
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08年奇瑞瑞虎3 ，手动，离合器踩下去转速不会马上降，用3挡以上转速还会反弹一点每个挡位的动力输出扭矩不一样。一档的变速箱输出扭矩多大呀？是最大的。只有在二档三档的时候才能够感觉出来发动机的工作状况。这种情况更换火花塞高压线。只要是我说的，我们离合器已经松开，正常加速的过程中出现来回的钝。就是一冲一冲的。松开油门消失，或者是车速缓慢上升以后消失。以及急加速的时候又出现一顿一顿。就把高压线火花塞换掉就好。你也可以先拆除掉火花塞，看一下火花塞的陶瓷边缘处。看看有没有那种已经漏电严重导致的那些黑色的漏电的那个条纹。以及高压线那个孔里面，黑色孔里面。看看有没有那种类似于线路冒烟儿之后，打的那个跳电的那个痕迹。他只要有毛病，他就顿挫跟离合器无关离合器，你只要松开了以后就跟他无关了。
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左前门玻璃只能升不能降然后找到这个插头的这根儿线。这个线的颜色是白黄色。然后从这个插头后部。插入一根线。另外一根线在点火钥匙打开的时候，直接去找个地方搭铁。然后看一下是不是就可以了，可以的话那就是那个信号线到升降器开关插头的地方，这根线中间有断路的地方，有接触不好的地方。
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EPC亮了，怠速不稳还高，还加不上油，换了原厂节气门几天又犯病了，电脑检测故障码还削不掉，就是说什么意思呢，出现故障的时候的话，把我们电子节气门位置的信号角度和位置信号1的电压和信号2的电压数据流的话，拍张照片出现故障的时候的话，通过数据流来判断一下是否出现问题，因为他有问题的话，那个时候他的这个信号电压一定会有一些错误或者是偏差的。通过数据流判断是一方面判断完之后的话，剩下的我们需要对电子节气门的6条线做在线测量。嗯，就是测量的时候就是车辆打着火也可以，然后就是车辆点火开关打开的时候也可以就是出现故障的时候测量那6条线到蓄电池负极的电压看看分别是多少，从而来判断一下有没有问题，供电有没有问题，信号有没有问题？搭铁有没有问题，电脑里面的数据流是一部分，我们实际再实际测一下，确认一下它是哪根线出现了问题。也就是说这几根线的话，它的定义是这样的，1号4号是我们节气门的电机两条线其中1号呢是灰色，4号是蓝色这两个线的电压是一样的。就是说只要你测量这两个线电压一样，2号是我们的传感器的接地线也是蓝颜色的。3号是我们传感器的供电是5伏颜色是红色的。5号是我们传感器的信号2颜色是黄色的，6号是我们传感器的信号1颜色是紫色的。其中信号1信号2相加等于五伏，也就是说是5号他是在4.2伏左右伏6号是在0.8伏左右。就是说只要相加等于5伏，信号就没有问题。就是通过电脑里面的数据流去判断一下，然后实际再测一下，判断一下是否相等。就是看你测量的就你电脑里面读取到的是否一样。从而来判断一下是电脑收到的错了，还是实际的节气门位置就错了！
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前两天汽车打不着火，检查了一下，感觉是蓄电池没电了，就更换了蓄电池，更换完蓄电池之后汽车打火正常，但钥匙的遥控距离变短了很多，想问一下是怎么回事？您好！你现在更换了新的蓄电池和电瓶的关系不大。你测量一下遥控器的电池是不是电量低了。还有周围有没有干扰，遥控器有问题，接受天线这些都有关系
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